- Detta ämne har 31 svar, 10 deltagare, och uppdaterades senast 2007-05-30 12:00 av .
- Inlägg
Sat-n! Hmm, ännu längre fördelare? Eller är det dags att ta steget mot vinkelväxel :crazy:
Jag går ju på spåret elektonisk tändning, men det vore ju elegant att som du även kunna lösa det med vanlig fördelare.men 92an har ju dubbla spolar, hur funkar detta? tänder dom hela tiden då eller har man en dosa som berättar när dom ska tända. annars kunde du ju satsa på 3 stycken 🙂
Piin wrote:men 92an har ju dubbla spolar, hur funkar detta? tänder dom hela tiden då eller har man en dosa som berättar när dom ska tända. annars kunde du ju satsa på 3 stycken 🙂92-fördelaren har två brytarspetsar.
Ja något elektroniskt får det nog bli men nu känns det som om provturen på kinnekulle går åt pipan om jag inte hittar någon lösning
Nu börjar det att likna en motor sen får vi se om den kommer att gå som en motor 😀 och om en hinner innan den 9:e
Ser mycket trevligt ut Janne! Fortsätt att berätta med bilder!
Vad har du nu för intressant i ”tändfördelarburken”?
Får jag vara lite ”taskig” vad avser finishen på topplocksskruvarna 🙂
På med roterande stålborsten, så passar de in i sällskapet! Men du har kanske sparat ”putsjobbet” till sist!Ser fram mot nästa inlägg 🙂
Det ser tajt ut mot remskivan där, Janne. :/
Hoppas hoppas hoppas att jag hinner färdigt med min motor så ska du nog få se på f-n! 😀Lill-killen här hemma har skadat benet, så tyvärr är utsikterna för att hinna jobba i garaget små nu när han är lätt handikappad i några veckor. 🙁
Kan hålla med om att bultarna inte är dom vackraste med lågbudget är lågbudget. Funkar motorn och allt värkar ok kan man sattsa på ny senare. Inne i fördelaren sitter tre hallgivare från og900 och det blir tre tändmoduler och spolar från dito. Och Dick pojken värkade ju trivas i garaget så det är bara att sätta honom i en stol med något tidsfördriv 😀
En liten update:
Nu är motorn klar för montering och provkörning och hoppas nu på att allt skall fungera. Risken är att tändsystemet blir lite varm men hoppas även på lite avkylning från fartvinden som förhoppningsvis kommer att vara hög 😀
Idag är det crusing i Trollhättan så man får ner och knö bland dom stora pojkarna så i morgon blir den stora ilyftardagen om jag får gå ut det är ju morsdag säger dom…Späckat program har gjort att motorbytet ej hunnit att komma igång men man hinner att fundera desto mer.Tänkte lite hur man löser det med varvräknare. Mätaren är ju bara inställbar för 4,6 och 8 cyl för fyrtakt men i och med att man ställer in den på 6 cyl funkar det ju då den får 3 pulser per varv. men hur blir det nu när jag tre spolar och bara får 1 puls? Om den hade den kunnat ställas till 2 cyl så hade det funkat men om man ställer den på 4 visar den då bara hälften??? Det hade ju kunnat funka. Vi hörs snart igen
… eller så använder du dioder för att undvika ”bakmatning”, och tar en impuls från varje spole = fortfarande 3 per varv…
Tänkte inte på det Enor värt att testa. Hur som helst nu är motorn i och den startade faktiskt och svarar riktigt gott vid torrgasning 😀 Problemet som är att man måste hålla för insugen lite för att kunna gasa upp den så vi är inte riktigt i hamn än. Får fundera lite var orsaken till detta ligger. Skall fixa gaslänkage och en vatten slang imorrgon så att man ev kan ta en liten provtur. Tändmodulerna fick flyttas på för generatorn (en liten felberäkning.)
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.