Regbesikta till T16 – Funderingar
- Detta ämne har 7 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2014-04-15 16:22 av
.
-
Inlägg
-
Hej!
Jag har som några vet en 900s LTT MY92 som jag inte får ordning på ABS-systemet på och eftersom den är så pass rostig som den är så kommer den gå till skrot.
Då blir det mycket roliga delar över till og900 som jag inte vill skicka med eller ha liggande, bland annat motor och växellåda som jag lagt ner mycket jobb och pengar på sen jag köpte bilen.. ni ser nog vart det är på väg 🙄Jag försöker få tag på en billig og900 med så lite rost som möjligt att sätta ner motorn i, det resulterar i att de flesta bilar jag hittar är insprutare.
Har hittat en norrlandskörd, mörkgrå, femförrars MY88a i närheten av mig som skulle kunna vara en lämplig kantidat!På SFRO:s hemsida så står det att detta gäller om man pytsar ner en annan motor i en bil av årsmodell 1975-1993:
”Om man byter till en motor MED katalysator behövs inget avgasintyg. Motorn ska tas som ett ”paket” från en bil med kat och ska ha lambdastyrd insprutning etc”
Sen behöver man också klistermärket på vänstra hjulhuset, gasdämpare och kanske regbeviset man tar motorn ifrån, har jag missat något?Har också en fundering kring själva el-biten, verkar vara ett rätt stort jobb när man byter från i8 till t16, skulle det bli lättare om jag får tag i en i16 från 90-talet som jag flyttar över allt till?
Det bästa vore ju att hitta en fin T16/LTT med rasad motor/låda, då hade man inte behövt regbes, montera krängare osv.. Men har inte hittat någon 👿/Anton
Motorstyr och tändsystem är såpass separerat från bilens övriga elsystem så jag hade inte brytt mig om och byta resten av elsystemet. Det är inte många externa signaler/spänningsmatningar/jordpunkter om behövs för att bilen ska starta.
Om du ska bygga om en bil med EZK-tändning så bör man bygga bort den biten, bygger du på t ex en i8 så har du redan tändsystem med hallgivare så då är det egentligen kontakten som inte stämmer överens till hallgivaren i fördelaren typ.
Har du en donatorbil så kan du såklart lyfta hela elsystemet också. Det går faktiskt att plocka ur hela elsystemet ur en 900 utan att klippa några kablar. Det har jag gjort på en 900 turbo -91.
@joH900 wrote:
Motorstyr och tändsystem är såpass separerat från bilens övriga elsystem så jag hade inte brytt mig om och byta resten av elsystemet. Det är inte många externa signaler/spänningsmatningar/jordpunkter om behövs för att bilen ska starta.
Om du ska bygga om en bil med EZK-tändning så bör man bygga bort den biten, bygger du på t ex en i8 så har du redan tändsystem med hallgivare så då är det egentligen kontakten som inte stämmer överens till hallgivaren i fördelaren typ.
Har du en donatorbil så kan du såklart lyfta hela elsystemet också. Det går faktiskt att plocka ur hela elsystemet ur en 900 utan att klippa några kablar. Det har jag gjort på en 900 turbo -91.
Jag har väldigt lite erfarenhet med bil-el, jag har tagit lös motor från en 900s MY90 och då behöll vi kabelhärvan från motorn till styrboxen intakt, hur mycket mer kablage behöver man skarva in sig på för att få bilen att starta och gå?
Juvakka här på forumet gjorde en lyckad regbes av en MY88a för ett tag sen och han bytte hela elsystemet såg det ut som i hans projekttråd på garaget.
Plankan gjorde också likadant.Det är bara 2.1:an som har EKZ eller?
Alla 16V har EZK
Hittar du en donator av samma årsmodell eller ”närheten” kan det vara så enkelt att bara byta vissa delar av elsystemet, dvs dela elsystemet i bef kontakter och koppla in det nya.
Bättre sagt, alla 16v utan turbo har ezk.;-)
Några objekt
Snart skattebefriad
http://www.blocket.se/gotland/SAAB_900i_52554425.htm?ca=3&w=3Ser fin ut
http://www.blocket.se/halland/SAAB_900_I_16_ventilare_52544349.htm?ca=3&w=3Lågmilare, räkna med att få skäll om du bygger om den 🙂
http://www.blocket.se/stockholm/SAAB_900_I_2DR_SEDAN_Lagmilare_52517609.htm?ca=3&w=3Fuskaero med rätt utrustning och fel motor
http://www.blocket.se/gavleborg/Saab_900_T8_Special_52501963.htm?ca=3&w=3Jaha, det var något nytt, men bra att veta så har jag lite mer kött på benen ifall det blir av!
Var dock och synade den gråa idag igen och hittade mycket jag inte gillade så hoppar nog över den, hade taklucka dock så får jag den riktigt billigt så kanske..@SaabAero wrote:
Några objekt
Fuskaero med rätt utrustning och fel motor
http://www.blocket.se/gavleborg/Saab_900_T8_Special_52501963.htm?ca=3&w=3Helst så utgår jag från en bil som är MY88, DVS med nyare bromsarna, blir nog enklast så.
Den där T8an i Sandviken är faktiskt lite intressant men tycker 8000:- för en obes och oskattad som inte går är dyrt (om den inte är väldigt befriad från rost).En t8:a skulle man kunna köra med ett tag utan att bygga om.
Lutar nog nästan åt att försöka hitta en fin LTT på en gång, det tråkiga med dom är att nästan alla är i samma färg och de flesta verkar sakna taklucka, hade velat haft det faktiskt..
En T16 går också bra men jag vill nog helst ha lucas – nu får man väl höra ett och annat 😆Kan säga att T8 specialarna är trevliga 😀 Själv kör jag en med ett Megasquirt insprutning ist för original. Men det är mer för att jag vill kunna köra på etanol och för att det är kul att pilla. Annars fungerar K-Jet kanoners, tills det strular. Då vill man slita sig i stycken. Mitt fungerade dock kanoners med lite vanligt underhåll.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
