Registreringsbesiktning
- Detta ämne har 40 svar, 13 deltagare, och uppdaterades senast 2008-07-03 17:19 av
.
-
Inlägg
-
Eeek! Var det dummaste jag hört. Jävla SBP. Hur svårt kan det vara? De ska få papper uppkörda där solen inte skiner..
Va likadant när jag skulle rega min 99t16, de tjaffsade om sfro o intyg och sånt men jag kollade upp det o det visade sig att det enda jag behövde va ett intyg från saabverkstad att motorn satt i bilen 😀 och att stötdämpare var av gastyp och den stora huvudbromscylindern. sen va det klart, kom till besiktning o han skulle se en massa papper sa han men jag sa till honom att kolla vad saab kräver för modifieringar och då va det helt grönt, han fick ut papper :deal: som visade att saab har godkänt 99:an till 185hk.
Va rena snurren innan jag fick reda på detta, alla sa olika varje gång jag ringde 😡
Jag pratade med en gubbe på saab som sa att det gick att göra på detta vis med 99:an.Haha 😀 Kanske ska prova det, köra till lokala saabverkstan och få papper på att det är orginalbromssystemet som sitter och att den låter inom gränsvärdet 🙂
Jo mailat till Saab med, få se om jag får nå svar imorrn annars ringer jag och tjatar lite på dem 😀
Ha, låter ju underbart! Jag hatar SBP mer för varje idiotisk grej jag hör.. Åker som sagt ut till Tallboda imorgon, du kan väl slå mig en pling Björne om du hör nåt!
97Sonett:
Hur visade det sig att du inte behövde alla intygen de bad om från början?
Hade du bara ren ”bonnatur” som lyckades stöta ihop med rätt person en fredakväll över en folköl… eller var/hur vänder man sig för att få reda på fakta. För på SBP verkar inte fakta finnas.Har rätt många roliga (eller tragikomiska) SBP-historier trots att man bara passerat 30 och inte har varit där med så många konstiga fordon.
Lite OT men ytterligare ett praktexempel på SBP’s humörsberoende reglemente
Fritt stulet från RejsaRichard Gustavsson wrote:Jag har monterat en Sigma cykeldator i Opeln och den fungerar kanon. Det gjorde jag för att det är en annan växelåda och slutväxel.Bilen ska reg.besiktas + vanlig kontroll bes. med den nya motorn.
Hörde nu i dagarna att det inte är godkännt i bil längre.
Ringde till SBP Tekiska och frågade just den frågan för 1 mån, sedan och då var det ok. Ringde idag och kollade igen och då sa han att det aldrig varit godkännt med cykeldator. Endast godkända mätare fick användas, men det var helt ok att ändra mätartavlan så KM/H stämmde om man bytt utväxling. Rinde igen och fick prata med en annan och han tyckte det var helt ok.
Åkte då till min station och frågade och då sa dom att: vid en vanlig kontroll bes. så var det helt ok, men han viste inte hur det var vid en reg. bes. Vad nu skillnade kan vara i det mätaren har ju inget med motorn att göra igentligen.Så på en dag har jag fått både Ja, Nej och Kanske alla anställda av SBP. :down:
Ja, herre gud :doh:.. Vad ska man säga!? Man blir bara SÅ trött att den sk. enhetligheten
inom SBP totalt saknas!! Jag citerar Di Leva, ”vem ska man tro på, tro på”Rodder76 wrote:97Sonett:
Hur visade det sig att du inte behövde alla intygen de bad om från början?
Hade du bara ren ”bonnatur” som lyckades stöta ihop med rätt person en fredakväll över en folköl… eller var/hur vänder man sig för att få reda på fakta. För på SBP verkar inte fakta finnas.Har rätt många roliga (eller tragikomiska) SBP-historier trots att man bara passerat 30 och inte har varit där med så många konstiga fordon.
Jag ringde saab och de kopplade mig till någon som hade koll på detta, han sa att om det blir problem vid bes så kunde han faxa ner uppgifter till stationen om vad som va godkänt och inte. SAAB har ju godkänt och typat in 99:an till 185 hk, därav inga problem,intyget från saabverkstaden kostade en vetelängd 😀
När jag sen kom dit så kollade besmannen på sin dator och fick ut papper på vad som saab hade som krav på att bilen skulle bli godkänd med en aeromotor från 900.
Detta gäller en avgasrenad motor från -89 och nyare med katt.Ibland kan det gå smidigt också på bilprovningen. Fredrik registreringsbesiktigade och kontrollbesiktigade sin Sonett idag på morgonen i Västberga och den gick igenom utan anmärkning 🙂 . Dom hade lite frågor om motorn bara men det var inga konstigheter. Resan dit var ingen höjdare, Sonetten fick ånglås i köerna på väg till bilprovningen. Jag följde med som följebil om det skulle bli något strul. Så vi bogserade in bilen på bilprovningen. Där spottade den igång igen och den gick bra under besiktningen.
När det gäller dåligt eller inkonsekvent bemötande så tror jag inte att det är något unikt för bilprovningen, man kan råka ut för det när man ex. går till doktorn också. Om man ställer fel frågor där eller tror sig ha en egen diagnos så reagerar dom likadant. Kontentan av det är väl att det är människor som jobbar på båda ställena.
En knep som alltid fungerar på bilprovningen är att låta besiktningsmannen ifråga få briljera lite och ge lite tips även om man kan det bättre själv. Och många äldre (gubbar i min ålder 😀 ) är känsliga för att bli tillrättavisad av någon yngre, så är det tyvärr och kommer alltid att vara :/ .
Grattis till blankt papper!
Fredriks är en -68 va? Då krävs enligt vad jag fick ur dem igår varken buller-, broms-, avgas- eller effektintyg. Inte heller gäller reglerna för färger på lampor och dylikt. Alltså – man ska ha en -68! 😉 Inte ens instansat chassinummer krävs på dem, det krävs från -69.
Det är givet att det kan fela överallt i alla situationer men det är trist när de inte har koll för fem öre och står på sig trots att man börjar mjukt.. Mannen jag pratade med på telefon i måndags som sade att de slängt alla gamla papper hade inte direkt alla hästar i hagen.
Tillrättavisandet tror jag ogillas överallt – jag gillar inte att tillrättavisas eller sättas dit av äldre gubbar i din ålder heller.. 😉
Jag var likadan själv :whistle: 🙂
Ungdomens dumhet.. 😉
Vidare forskning idag bekräftar det mesta som killen på SBP sade igår – med betoning på nästan.
Det framkom idag att det är 7mm höga siffror som gäller för chassistämpling, inte 5mm som han sade.
Bullerintyg krävs som sagt från -72. Bromsintyg från -74.
Vidare så krävs det inte att man byter ut hastighetsmätare på tom -70, det räcker att markera med km/h själv! Roande. Före -56 behöver man ingen hastighetsmätare alls, efter -56 ska man ha en. Det är dock oklart om den behöver visa något.. 😉
Positionslampor krävs från och med -76, så om man har icke-vita på sin Sonett kan man helt sonika koppla bort dem.
Till sist tog jag mig förbi Saab – en vild chansning. De var faktiskt väldigt trevliga! Roade av gamla bilar uppenbarligen. De sade att det finns en man vid namn Sture Sturesson i Trollhättan som har alla dessa papper. Man får kontakta honom, få dem skickade till valfri Saabverkstad och sen åka dit och få en underskrift på att det stämmer. Saab här ville ta typ 200 spänn för underskriften, SS vill ha 2000 per intyg. Rena rånet.
Till den intressanta frågan då – vilka här har regbesiktigat Sonetter från USA? Hur har ni gjort? Finns intygen hos någon som är villig att skicka kopior?
// Med hopp om Saab-anda.. 😉
Vi regbesiktigade OLAs Sonett 70:a utan bekymmer och papper. Men som sagt det är en 70:a ….
jag regade min sonett-71 för några år sen, inga probs, va jag minns så va det vägning +positionsljus fram som skulle fixas.
har besiktat sonett v4 både 68 och 69 ,inga problem alls.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
