Repiga kolvar, orsak?
- Detta ämne har 4 svar, 2 deltagare, och uppdaterades senast 2016-08-21 17:26 av
.
-
Inlägg
-
Hej!
Har 96 kortnos 62a som börjat låta illa i motorn, ett knackande ljud som till en början bara lät vid varm motor på tomgång men som sedan blev värre, nu låter den hela tiden även när den är kall och om man varvar den, dock hörs knappt ljudet när den startas kall, det tar några minuter innan det kommer och låter mer och mer ju varmare den blir. Bilen går bra i övrigt, den har jämn motor gång och är pigg, bra komp ca 9,2 psi på 1 & 2ans cylinder och 8.9 psi på 3ans. Hur som helst rivit motorn nu, det första felet jag hittade var att drevet på vevaxeln satt löst, gick att vicka nån mm fram och tillbaka, och kilen gick lätt att plocka loss. Med vevaxeln på bordet kan jag konstatera vevstakslagerna verkar vara okej, kan inte känna nåt glapp i dom, därimot verkar ramlagerna helt slut, sätter man snurr på dom maler det och knäpper i dom. Jag har en extra lös vevaxel som jag sparat som jag jämnfört mot den som satt i min motor och ramlagerna känns mycket bättre på reserv vevaxeln, vevlagren känns lika på båda. Kommer använda den andra vevaxeln sedan. Min fundering ligger kring kolvarna, dom är lite repiga, specielt 3ans kolv, vad är det som gjort att dom blivit det? Kolvarna glappar inte på stakarna och inga kolvringar var fastbrända heller.
Kan vara så att den har varit på väg att nypa.
Apropå vevlagren: På min egna vevaxel så körde jag lagerna rena med bromsrengöring (gick åt flera burkar). Jag snurrade på lagerna samtidigt som jag sprutade i dem. Och man såg hur gammalt skit och sot kom ut ur dem. Sen gjorde jag samma procedur, fast med tvåtaktsolja till dem tystnade. Blir dem inte tysta – då är det dags att byta./
TobiasHej och tack för ditt svar!
Har vart ute i garaget nu nån timme och provat det du sa med bromsrengöring på lagren, på veven som satt i motorn kom de knappt igen skit ur alls när jag sprayade, men dom maler ändå sedan när jag fyllt dom med en tvåtakts olja, är bara det främre lagret vid fördelarväxlen som är tyst. Har även påbörjat samma procedur på reserv veven, denna är dock destomer skitig bara rinner svart sörja ur lagren, har bara hunnit rengöra 2 lager på den då bromsrengöringen tog slut, har oljat dom 2 lagren och dom låter inget! Ska köpa mer medel imorn och fortsätta, lutar åt att använda denna veven istället .
Okej men tror du det går att använda kolvarna? Kanske bara putsa till dom lite lätt med en fin smärjel duk innan man återmonterar dom?
ja det är nog möjligt att det skulle kunna gå om man putsade till dem. Men hur är loppet i blocket och är det inga rester från aluminium i loppet?
Uppdatering av läget, har rengjort och smort reserv veven men märkte att vevlagren var sådär, iallafall 3ans lager känner man ett tydligt glapp i storenden när man vickar på staken, jämnfört med veven som satt i motorn och där finns inget glapp alls, dock maler ramlagerna istället. När jag rengjorde kolvarna märkte jag att kolven som suttit i cylinder 2 hade knack skador uppe på kolv ”taket” eller vad man kallar det, sen saknades det material mellan översta och andra kolvringen, ca 3 cm material som gått av och försvunnit? Vet inte hur jag missade det första gången jag synade kolvarna, och med tanke på hur kolven såg ut så måste där vara repor i cylindern, och jodå, från insugsportarna upp till toppen är den en millimeter djup repa, det är även en repa mellan insugsportarna som nästan känns som en inåt buktning i godset eller man ska säga, även den någon millimeter djup. Så summa sumerum, vevaxlarna är kass, en kolv och skrot och blocket behöver typ borras? Det är kul nästan jämt. Låtar ju åt att hitta en annan motor istället, alternativet är att chansa och skaffa en ny kolv montera i reserv veven i blocket och hoppas de håller ett tag? Motorn hade ju bra komp innan jag rev den så reporna i cylindern verkar inte ha så stor inverkan tydligen.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
