Rev fram min ena äkta Fabriksmotor
- Detta ämne har 19 svar, 9 deltagare, och uppdaterades senast 2012-02-14 18:43 av
.
-
Inlägg
-
Kanontråd!
Eftersom jag är ny på forumet vet jag inte om detta varit uppe på det gamla forumet:
vilken filosofi hade de olika trimmarna när dom byggde motorerna och vem var dom? Det måste finnas lika många teorier som trimmare.– trimma för rally eller bana
– portning för optimalt mellanvrid eller toppvarv
– trippelförgasare kontra enkelförgasare
– främre kona och bestyckning
– val av växellåda beroende på motor
– sportfördelarens fördelar kontra orginal med meraHoppas tråden kan fortsätta och mer kunskap och framförallt mer erfarnheter lyfts fram från det ”äldre” gänget som var med på 60-80 talet.
/mikael
@Rally wrote:
Hubbe
Fortfarande nyfiken p hur du vet att det inte var Ström som hade filat denna motor?
/Fredrik
Fredrik:
Det är enkelt besvarat, det kan jag se, när jag titta på spolkanalernas ingang.
Hubbe
Bra då borde det varit Rolf Eberfors som har filat denna motor.
Har du visat Ström bilderna Hubbe??
/Fredrik
Fredrik:
Jag har inte visat B.-E. Ström bildarna, han använda ingen dator. Men vi har diskuterat dina bilder.
Hubbe
Hej
Det finns faktiskt ytterliggare en möjlighet, dvs att detta var en sk ”Göteborgs filad motor”. Vid denna tiden hade man på tävlingasavdelningen gjort filmallar för en grundfilning som gav en motor i 80 Hkr klassen, vilket ansågs som en lämpligt effekttuttag för att sälja till kund. Dvs en motor där man inte hade tagit ut ”det allra sista” och som kunde rulla utan genomgång efter varje tävling, vilket ju var rutin på fabrikens egna moter. Tävlingsavdelningen beställde alltså sk grundfilade motorer från motorfabriken, för att spara arbete. Vissa motorer såldes och vissa jobbade man själv vídare med.Hälsningar Ulf
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
