Ryckig och gungande gång vid låga varv, hjälp med felsökning
- Detta ämne har 5 svar, 3 deltagare, och uppdaterades senast 2026-06-18 16:03 av
.
-
Inlägg
-
Hej! Jag har ett problem med min Saab 900 2.1 1992 som jag inte kan lösa. Två problem som dök upp samtidigt är att om man trycker i gasen hastigt så rycker hela bilen till när man börjar accelerera, man flyger verkligen bak i stolen på ett dåligt sätt. Detta sker vid alla växlar och hastigheter men desto långsammare man åker, desto hårdare blir rycket. Sedan vid låga varv så oscillerar hela bilen vid tomgång samt snäll gas.
Här är en länk där i början inducerar jag en oscillation, för att sedan visa lite gas ryckningar:
https://vimeo.com/1187064391?fl=pl&fe=sh
Jag har bytt 2 av 3 motorfästen (främre och högra) sedan jag filmade videon då det var den hetaste kandidaten, och även fast motorn rör sig mindre nu, så kvarstår problemet till fullo.
Bytt och nytt senaste tiden är tändstift, fördelarlock, bränslefilter, luftfilter. Alla tändstift och rotor såg fina ut, samt alla kablar och tändspolen visar resistans enligt spec. Alla vakumslangar för ventilhus ventilation, BTA och vad jag tror är BTR (ligger nära spridare till cylinder nr 1 på bränsle-railet) är också bytta.
Tänkte lära mig kolla felkoder men inte hunnit dit än. Än så länge har jag testat att koppla ur både lambda sensorn och tomgångsventilen vilket inte hjälpte med problemet. Testade också att koppla ur LMMen men bilen kunde inte ens komma iväg på 1an då? I alla fall var bilen inte så varm när jag testade så kommer testa detta snart igen.
Mer än att försöka mig på LMMen igen, har någon något tips på felsökning? Kanske spjällägesgivare? Bor i centrala Göteborg om jag hade åkt ut till någon som hade tyckt det var rolig att titta lite närmare på den..
// Jacob
Skall också sägas att vid kontant hastighet går bilen perfekt, och vid acceleration går den som ett skott..
Hej. Har själv flera av denna modell men aldrig erfarit något liknande. Men jag tycker mig se att motorn vill lyfta sig i bakkant när rycket kommer. Det tyder på motorbroms. Det kan ju vara endera bränslebortfall eller tändning, skulle gissa på det senare. Kan du ansluta en stroboskoplampa på huvudtändkabeln medan du kör och se om tändpulserna bortfaller när rycket kommer? Ett sätt att komma vidare
Lär dig hur man blinkar ut koderna, det finns lite guider på nätet. sen kan du kolla vilken kod du får ut. här är alla koderna.
Jag tror inte det är det men tempgivaren är väldigt lätt att kolla med multimeter. Den sitter på toppen/insuget mitt mellan insugsfinger 2 och 3 (mitt på)
Denska Ohm mätas mellan bägge stiften på den. Lättast att göra det med kall bil så den håller omgivande temp och kolla ute temp mot tabellen här nedan. Ganska billig och enkel att byta (kommer komma kylarvätska när den lossas men är man kvick på det med den nya så går det rätt lätt och det rinner inte ut några Liter).
jag skulle misstänka LMM med. det är en vanlig bov i allt efter tempgivare.
Hej! Har kollat både tempgivaren (kall och varm) och spjällägesgivare, allt är enligt spec. Efter att ha dragit ut olka sensorer för att försöka hitta felet har jag raderat alla felkoder. Förra helgen åkte jag på en längre resa och 60 mil senare finns det inga felkoder att blinka ut, allt där fungerar som det skall.
Vad jag märkt efter mer körning, är att ryckigheten och fram-och-tillbaka gungandet endast sker när motorn ej är under belastning, alltså om man håller konstant fart i låg hastighet eller går mellan motorbroms och acceleration. Om jag lägger minsta lilla acceleration på bilen och sen trycker ner gasen så snabbt jag kan så finns det ingen ryckighet alls. Detta får mig att tro att det måste vara något glapp i drivlinan? Har någon varit med om att detta?
Har lyft upp båda framhjulen ett i tagen och man kan snurra dem lite fram och tillbaka med växel i, men inte överdrivet mycket. Finns inga vibrationer vid acceleration så tror medbringarna är ok, samt är det samma beteende på alla växlar så tror inte det är lådan heller. Detta får mig att vilja felsöka primärkedjan samt kopplingen.
Tog isär kopplingen för några månader sedan då jag bytte uttrampningslager, och kopplingen var i väldigt bra skick men fjädrarna innanför lammellerna var lite slappa, kan dessa ha havrerat?
Finns det något sätt att kolla hur sliten primärkedjan är?
har du kollat motorfästena..?
kollas enkelt genoma tt bända lite med en stång (men då ska man veta hur mycket som är lagom med.
annars kan man hissa upp och palla upp framhjulen sen be nån släppa upp kopplingen med växel i för att se hur motorn rör sig.
ett tecken på att främre motorfästet är dåligt är att växelspaken rör sig en del när du släper gasen/gasar.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
