Saab 90 1986 elektrisk kontaktdel tändningslås
- Detta ämne har 2 svar, 3 deltagare, och uppdaterades senast 2026-08-13 20:19 av
.
-
Inlägg
-
Hej,
Jag söker en elektrisk kontaktdel tändningslås till en 90 från -86. Nuvarande har något knepigt fel som gör att startmotorn inte får kontakt. Det är inte spakstället som är felet utan själva den elektriska dosan som har något fel.
Någon som har en att sälja?
Hej. Saab 90 är inte så vanliga. Utan att vara 100 procent säker så känner jag ändå att det bör vara samma kontakt till Saab 99 och till OG900. Då finns det fler bilar att titta efter på bilskrotarna. Lycka till. Mvh Bengt
Hej, jag är ingen expert, bara en glad amatör,
(Som dock har gått el o tele en gång i forntiden.)
Men bättre en glad amatör än en deppig expert.
MEN: som jag förstått det så är tändlåset lite
speciellt på dom här antika saabmodellerna.
Det verkar vara så att när nyckeln vrids till
startläge och startmotorn snurrar så kopplas
kontakt 54, där bland annat strålkastarna är
anslutna, bort. Gissar för att få maximal ström
till startmotorn vid låga temperaturer.
Och jag gissar vidare att detta gjordes vid införandet
av det ”automatiska halvljuset”.
Förväxlar man anslutning 15 o 54 vid
inkoppling så kommer ingen ström till startmotorn.
Det är lätt att förväxla kablarna då den ena
har grå-vita och den andra grönvita dubbla kablar.
(i alla fall på min 91:a)..
På ”vanliga” äldre bilar är 15 o 54 anslutna till samma punkt.
(Tror jag) Jag upptäckte det här när jag jag hade
haft ett stöldförsök (misslyckat) o tändlåset var
helt förstört. När jag inte hittade någon ny låscylinder
så köpte jag tillfälligt ett universal tändlås.
Där fanns det två kontakter (för Ign 1 o ign 2).
Och dom var hopkopplade. Och det fungerade
att ansluta enligt bilden. (körde så i flera år, innan
bilprovningen införde nya eu-reglerna att det måste
vara original stöldskydd.)
Skulle det vara så att den är själva det runda
tändlåsrelät som är mekaniskt slitet o glappar till den
kontakt (50) som skicka ström till startmotorn.
Så borde man kunna koppla både den
grönvita o den gråvita till samma punkt.
Som en nödlösning. Det runda originalrelät
som sitter i spakstället är nog svårt att få tag i.
(Och mycket bökigt att byta,)
Men för all del: Jag kan ha fel.
Och kom ihåg att friskt kopplat är hälften brunnet,
som den gamle elektrikern sa.
Så tips 1: Kolla anslutningarna 15 o 54 först.
kan ju vara kabelbrott.
2. Koppla ihop 15 o 54 med nån sorts
flatstifts-Y-koppling och anslut till IGN1,
eller möjligen IGN 2.
3. Gör som jag o byt ut hela tändlåset
till ett universaltändlås enligt bilden.
(kostar ett par hundralappar.)
Om inte annat bara för att testa om
felet sitter i original runda tändlåsrelät.
eller i själva kablaget.
PS_ Jag utgår du har kollat att det inte är själva startmotorn som har gett upp.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
