Saab 92A
- Detta ämne har 64 svar, 18 deltagare, och uppdaterades senast 2011-05-02 20:28 av
.
-
Inlägg
-
Här står den för tillfället, fasiken vad tuffa dom är 92orna!! 🙂
En Gulfmack vi åkte förbi någonstans norr om Stockholm!
Högersidan med pilen utfälld
Konstigt att den inte blev mer skadad än vad den var under den här brädhögen, ett riktigt plocke pinn var det!Fortsättning på det då! 🙂
Högra låddelen som stolarna står på upplagad!
Ditsatt då!
Snar dags för vänstersidan!fortsätter du så här så har du den besiktiad innan jul! 😉
he he, ja det var väl att ta i, men jag kanske får golvet färdigt i alla fall, har ju bagaget med, jusst nu håller dom på och gör ursprungskontroll på Länsstyrelsen för västra götaland där den stod -52an! Ska bli intressant om det går vägen!
Då har man börjat bärga ytterligare en -53a fast i något sämmre skick som ska få donera stötdämparfässten med mera!
Är väl den 92an jag känt till längst tror jag, står bara någon mil hemmifrån, farsan känner till och med dom som kört med den!!
tyvärr är redan drivpaketet knyckt!!
Då var den delad, fy fan vad jobbigt det var att såga igenom flygplansstålet i A-stolparna med bågfil!!
Framrullad då!
vänster hjulhus är faktiskt riktigt bra!
får se om jag tar bakdel med bakaxel med sedan!
Fredrik.A. wrote:Då har man börjat bärga ytterligare en -53a fast i något sämmre skick som ska få donera stötdämparfässten med mera!
Är väl den 92an jag känt till längst tror jag, står bara någon mil hemmifrån, farsan känner till och med dom som kört med den!!
tyvärr är redan drivpaketet knyckt!!Vad behöver du? jag har flera växellådor och motorer i okänt skick liggandes. Även en donator 92´a med hjulställ mm.
ja det låter ju intressant, än så länge har jag ju inte fått igång motorn så jag vet ju inte skicket på den än, hjulställ, vilka plåtar är det?
Fredrik.A. wrote:ja det låter ju intressant, än så länge har jag ju inte fått igång motorn så jag vet ju inte skicket på den än, hjulställ, vilka plåtar är det?Sitter komplett fram och bakvagn på den däremot den lilla plåt som är kvar ska jag ha själv.
okej, är väl inget jag behöver nu vad jag vet men någon extra motor kan ju va intressant, jag kan ju återkomma till dig kanske!
Äntligen har jag fått hem papper på bilen, och tydligen är det en 1950a, så den blir ju även besiktningsbefriad, 1967 avreggades den!
Så nu ska det väl inte va några problem med att nyregga den!! 🙂
Nu jäklar går han igen!! 😀
[video:youtube]http://www.youtube.com/watch?v=FwEi-ZZDAbE[/video]
[video:youtube]http://www.youtube.com/watch?v=9uFy1JYIkSA[/video]
Blev lite pul med startmotorn som brände ihop vid första försöket i höstas, fick hälp av en kompis att svarva till en 12 voltare som vi byggde ihop med delar från orginalet, bland annat huvud och tillslag från 6voltaren!
Anledningen till att vi gjorde så här var att solenoiden högg i golvet i 92an, så vi klippte av plusplåten som går till solenoiden och filade till den, sedan sattde vi på startknappen med buntband till att börja med, fick även bli en distans till locket där kolen sitter då axeln var längre i 12 voltaren!
sedan när det visat sig att det fungerade så svetsa vi på en slangklämma, sitter ju skruvad annars men ville inte borra hål och riskera något!
i 6 voltarn var det helt söndertrasat! 🙂Så satte vi i 12 voltsspolar med och så bytte jag den övre kylarslangen, sedan var det bara att fylla på med vatten och starta!!
Ett par snuttar till!
[video:youtube]http://www.youtube.com/watch?v=LSTSdLUCJec[/video][video:youtube]http://www.youtube.com/watch?v=YvYjAuCc-RM[/video]
Mycket imponerande. Det blir säkert en kul kärra.
Ska det bli strikt original eller busstuk på den?orginal lär den ju inte bli när jag skarvat på det gröna taket, men det blir ju så mycket orginal som möjligt!!
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
