Saab 95 -74 (+ Axels första inlägg!)
- Detta ämne har 5 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2009-05-29 10:58 av
.
-
Inlägg
-
Hej,
Detta blir då mitt första inlägg på detta forum (har läst i många timmar i sträck nu och verkar som ett mycket trevligt forum!). Heter Axel, är 19 år och har varit motorinteresserad sedan barnsben (köpte moped då jag var 8 år, och fick min första bil då jag var 11 (skrotig lada niva). Har sedan hållit på en hel del med VW (beachbuggy), Cheva (camaro 1975) och Ford (nuvarande mustang 1966).
Har under de senaste 2 åren helrenoverat en Ford Mustang 1966 (http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2/viewtopic.php?t=12838) och är mycket nöjd med resultatet.
Insåg dock ganska fort att den närmast ”perfekta” mustangen som drar 1.8 liter/mil inte var den perfekta veteranaren att åka i, man är livrädd för att parkera på gatan och lönen ryker snabbare än svartkrut på delar och bensin. Började därför leta efter bilar som man kan ha som sommarbruksbilar och som är trevliga, kulta och roliga och då hamnade jag självklart på Saab 95 som verkade vara det självklara valet. Drar inte mycket soppa, man får in 7 personer och framförallt så måste jag säga att det är en av de snyggaste klassikerna jag sett och så fin att köra dessutom. + Att man kör klassisk Saab. Att motorn (v4) kommer från FoMoCo känndes även det som ett +.
Har därför länge letat efter den perfekta bilen. Letade efter en 95a som var 7-sitsig (med de kromade kofångarna, -1975) och som hade v4n (ej 2t) och som framförallt var fin i skicket. Inte nylackad och renoverad utan bara i ett riktigt fint patinerat orginalskick. Självklart fick den heller inte kosta för mycket. Det var inte lätt att hitta, tog ett bra tag, men den som söker han finner 🙂
Saaben inhandlades uppe i björklinge (norr om uppsala) där den stog isärtagen för lack. Bilen är benvit med ljusbrun (halvgalon) inredning och ställdes av 1992 då gubben som ägde den köpte en 900. Innan dess gick den sparsamt som bruksbil.
Skicket kan beskrivas som just patinerad orginalbil, ingen allvarlig rost i huvud taget. Felfri inredning, ser ut som ny. Bilen går underbart fint i motor samt växellåda (viner lite runt 70-80?) och frihjul. Tyvärr har en kofångare legat halvvägs ner i marken och därför rostat en del. I övrigt är allt fint.
Mätaren står på ca 3500 mil, kan dock lika gärna vara 13500 mil, kanske till och med troligare. Finns dock inget glapp alls i styrning och det står Saab Orginal på den stenskottsfria vindrutan.
Igår åkte jag och en vän iaf upp till uppsala och skuvade under dagen ihop bilen, bytte olja i motor samt körde hem den. Den gick klanderfritt hela vägen hem och kändes riktigt fin.
Nu undrar jag vad jag ska göra för övrig service innan jag börjar använda den. Fyllde igår 20W50 olja i bilen, är detta ok eller ska jag byta till en med lägre viskositet (bilen kommer bara att köras på sommaren).
Har läst skräckhistorier om ventiler som äter sig in i säten och kommer justera ventilerna samt köra på blyersättning (låter dock perfekt från ventilerna, tickar knappt ens engång.). Har kollat nivån på vxl.oljan, borde den bytas?
Förgasaren läcker lite bensin från acc.pumpen, finns det renoveringssatser att köpa eller ska får man tillverka egna packningar?
Som ni märker finns det mycket frågor från en Saab nybörjare! Har iaf en besiktningstid bokad kl. 13:10 idag för bilen och ska även ta bilder och posta här under dagen.
Med hopp om en ljus framtid som Saab ägare
Over and Out
Mvh AxelKort svar på frågan om acc.pump: http://www.randa.se/nya_delar.html?start=20
Finns nya membran där för 180:- (gamla lämnas i inbyte)
Ändrade din rubrik så det stämmer med övriga, blir lättare att läsa då.
Har mkt låg belastning på jobbet idag, passade på att läsa projekttråden om din Mustang. Riktigt snyggt!! Ser fram emot att se dina framsteg med bilen och bilder!
Tackar för acc.pumps länken. Ser rätt lätt ut att tillverka själv?
Kul att du gillade mustangen! Har lite kvar att jobba med men den rullar i alla fall igen!.
Kan berätta att saaben idag nästan dansade igenom besiktningen! 1 enda förgrymmad 2a på ett felinställt (bländande) halvljus. Inte illa för en bil som senast besiktigades 1991-06 och där inget är gjort sedan dess!.
Har fortfarande lite oljefunderingar, kan jag köra på 20w50 eller ska jag byta till instruktionsbokens rekommenderade 10w30? Vad kör ni med för olja i vxllådan?
Mvh Axel
Välkommen till forumet! 🙂
en 20W-olja är ganska tjock när den är kall. Det bästa är nog att hålla sig inom det Saab rekommenderar, dvs från 5W eller 10W kallegenskaper och 30 eller 40 varmvärde. Sen är det upp till var och en att välja mineral eller syntet. Men det vore ju onödigt att kassera oljan du hällt i nu.. 🙂
det finns en ofta rekommenderad olja som ger lätta växlingar och som inte skadar gulmetallerna i lådan och det är Quaker State Quadralube 75W, finns mycket att läsa i forumet om denna olja.
Själv kör jag med QS i lådan och 5W-40 i motorn (med motiveringen att på senhösten kan det vara -10 på mornarna och jag har ingen motorvärmare, så för att stilla samvetet använder jag det viskositetsspannet. :P)
Du må va en nybörjare på SAAB (som jag) men när man kikar på din mustang är du verkligen ingen nybörjare på bilar.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
