Saab 95 -77 (Pippigul)
- Detta ämne har 63 svar, 12 deltagare, och uppdaterades senast 2010-10-07 18:44 av
.
-
Inlägg
-
lite uppdatering, efter att ha provat med en 3e sopex så gav jag upp, började en intensiv weber jakt istället la ut en förfrågan här på forumet och sen drog jag o markus åkte till 6 olika gammla skrotar för att gå igenom alla gammla bilar men inte en enda förgasare. o under tiden jag var iväg så kollade kg runt på sitt håll.
stannade till i garaget på vägen hem för att beklaga mig lite o då började per-erik också att ringa runt o kolla lite till mig(tack alla som ställer upp med hjälp o kontakter)
men till min stor glädje så när jag kom hem så hade jag ett pm ifrån ronny som hade en 32/36 liggandes oi gissa om jag nappade fort på den. Tack så jättemycket ronny.
Den efter gick den med bussgods o efter 2 dagar så hade jag den.sen som vissa av er har läst så var jag tvungen att höja upp förgasaren lite o efter lite funderande så bestämmde jag mig för en gammal beprövad ide med en träkloss som dom hade förr på rallybilarna.
så idag var jag iväg på snickeriet (tack så mycket Mats B) så vi tillverkade 2 klossar(fler kommer om någon är intresserad) jag gjorde en som var 32/36 och en som var 36/36 dom är ca2,5-3cm tjocka.
så inom dom närmsat dagarna ska jag provmontera dom. ska ta någon bild på klossarna också så ni får se.
weeeeeeeeeeeeee idag är en stor dag för mig o min pippigula.
efter att ha fått prova mig fram med klossarna o lite olika packningar.
jag fick också bygga om lite till vakuumplattan, för att jag skulle få plats med backventilen till bromsvakuumet(den tog i min förgasare) som går till ventilkåpan så fick jag ordna några mässingsböjar som blänker så grant nu på motorn.men nu är min weber 32/36DGAV ja ni läste rätt dgav en ford weber med automatchock, nu är den monterad o det funkade kanon.
det var lite småpill i slutet men idag hade jag tur när per-erik dök upp i garaget precis i slutmonteringen o provstarten så han hjälpte mig med det sista, tack.o efter att förgasaren fick lite soppa i sig så vråååålade hon igång (eller brummade kanske man ska säga)
och för fösta gången kunde jag köra den varm utan att behöva oroa mig för att den skulle dö vid varje stopp.
känns så gött att kunna använda den, mer återstår men nu kan jag köra med.
har vibbrationer när jag accar o det skulle tydligen kunna försvinna om jag bytte sida på (ja kommer inte håg vad dom heter men ni fattar nog)
o radio ska kopplas in mm mm mm.klossarna en 32/36 och en 36/36 som jag gjorde extra. dom är gjorda i ask.
här var det väldigt tomt på kommentarer,, jaja. nu står bilen uppallad i garaget igen,, hmmm det var ju köra jag skulle med den men men skulle byta bromsvätska igår men det visade sig att bromsslangen som sitter ovanför bakaxeln var sönder så det blir till att införskaffa en sån det ser inte så kul ut att byta den där uppe. men med lite våld o vasselin ska väll det mesta lösas.
eller?Ser fram emot att du berättar för mig hur jobbigt det är och var du köper slang, måste byta ena bak på min nittifemma också! 😉
Jo vi är ju några som grunnar på det där med br.slang bak 95 🙂
Jag tog och beställde Quicks bromskataloger till jobbet. Tänkte man kanske kunde hitta någon i deras huvudkatalog och sedan be Mekonomen eller dylikt ta hem.De där klotsarna i organiskt material ser ju finfina ut, kanske är ett förgasarbyte det enda raka på dessa förlorade årsmodeller vad gäller förgasare…
//Per
jaha jag blev testperson nu haha, ja jag ska tala om för dig hur det går till o vad för slang jag använder.
använder man vanligt trä på dylika distanser har jag för mig att man måste lacka dom med 2K lack, Träet suger i sig bensinen annars………..
Bromsslangar har jag som vanligt.jag använde ett hårt träslag, vad menar du med vanligt trä??
jag tittade på CCH träkloss som är en ”riktig” o den såg obehandlad ut.jag har för mig att jag läst detta i en artikel? De distanser jag har sett har brukat varit hårt brunt trä typ ebenholtz. Furu och liknande är ju så poröst så de suger väl i sig kan jag tänka mig.
tänte ta upp denna tråden lite igen,, som vissa har läst så har jag haft mycket problem med att bilen drog kraftigt till vänster när jag bromsade.
renoverade alla bromsar så nu har jag ett helt ny renoverat bromssystem o det är ju inte fel. men felet låg i byte av fjädrar så nu har jag 900fjädrar o carbon(tror jag att det hette) stötdämpare fram o då försvann dragandet nästan helt. skönt.har också haft ute hela instrument panelen för att det bla läckte in vatten.
Det visade sig att det rann in vid torkarna.
O sen hade jag problem med bensin mätaren med armaturen är nu bytt o alla kablarna är genomgångna, så nu funkar mätaren också.
Fick ta hjälp av Per-erik när jag skulle ha ihop instrumentpanelen o alla sladdar för där hade jag rört till det lite hmmm, men nu sitter allt där det ska.
så nu flyger den gula igen.nästa steg får väll bli att få lite musik i bilen.
ska även ha tag på en extra motor för om byggnad:)dags att ta upp det här igen känner jag,alla bilder i tråden har tyvärr försvunnit så jag får väll börja om på dom :(,,, har hållt på med alla andra saabar så det har inte hänt så mycket på 95, den har varit ute på isen i vintras o kört. bilen används hela tiden så det är en av mina bruksbilar. Det som har till kommit på bilen är en Luici sportratt som jag köpte nu i veckan.
Det som ska göras nu innan sommaren är att tanken måste rengöras för bensin rören sätter igen efterhand.
Fälgarna ska lämnas på breddning o iok med detta så måste jag ju också bredda skärmarna bak. har lite olika ideer på hur det ska se ut men vet inte säkert än, väntar tills fälgarna är klara så att jag kan göra breddningen efter dom.
Och sammtidigt så blir det nog en konvertering till vanliga stötdämpare (enl saabcustoms bilder)
Och sen så ska inredningen bytas för 99a stolarna är som att sitta på en potta när jag kör, har en fin skinninredning på gång till bilen såp vi får se annars så får jag modifiera en 9000 inredning som vi har liggandes.Det var nog en liten aptitretare på vad som komma skall, nu ska det bara gå från teroi till praktik hmmm men det ska nog bli bra.
dennis
Stefan wrote:jag har för mig att jag läst detta i en artikel? De distanser jag har sett har brukat varit hårt brunt trä typ ebenholtz. Furu och liknande är ju så poröst så de suger väl i sig kan jag tänka mig.Jag TROR min kloss är gjord av ask, motorn går inte utan problem sen jag satte dit klossen, den har blivit svårstartad samt har fått väldigt låg tomgång. Vet inte om det beror på att den inte är lackad?
Mvh
CCH
min är inte behandlad heller och är gjord av ask,, o vad jag har läst mig till så var inte saabs heller behandlade utan var obehandlat trä som satt på rallybilarna. dom blir behandlade av bensinen 🙂
Såg att du var inne på att lösa dettta med bakdämparna på ”mitt” vis. Jag stod och blängde på min bak-vagn och då slog mej helt plötsligt ! OM man väljer dämpare från ex.vis og900 fram eller bak (gäller sannolikt 99 fram och bak oxo) så behövs inga balataremmar !!! 🙂 Utfjädringsstoppet sitter redan i dämparen då 🙂 Bra va !
Efter att ha sett lite data om dämpare (primärt slaglängd) så tror jag att en bakdämpare till 99 eller 900 kan vara lämplig !
Man skulle kunna tänka sig framdämpare men jag tror de blir i hårdaste laget (tyngre framvagn än bakvagn på og900….)
/ Kenth
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
