Saab 96 -74 (Indiskgul)
- Detta ämne har 245 svar, 36 deltagare, och uppdaterades senast 2011-04-22 15:29 av
.
-
Inlägg
-
efter 4000 är det när turbon börjar jobba på riktigt 🙂
Det är inte för inte som det står Super på bakluckan. :racesmile:
Måste säga att jag blev förvånad. Ska bli spännande att se hur det går när du bestyckat om den och bytat stift. Då är det nog du som åker om så det skriker om det.
Ut och skruva nu så får vi testa i helgen'- 9-3 Aero 2,8T XWD TX Edition, Hirsch Performance -10
- 9000 CC 2,3 Turbo 16 Sport -91 när det är sommar
- 96 GL V4 Super -79 när vägen svänger
- 90 T16 -87 när jag ska överraskaOch nästa gång börjar jag i 3:ans växel….
hej hopp, det var ett tag sedan det rörde sig i denna tråden – blev en del åka under vintern ju, med isåkning på Hjälmsjön som höjdpunkt (trots vissa problem att ta mig dit). Sen råkade jag ut för ett påbörjat frihjuls haveri i maj, och hellre än att köra och förstöra mer ställde jag av gulan och började köra Talladegan istället. Iockförsig inte fel, men nog saknar man V4:a ljudet… Nu har jag vansinnes ideér på gång, får se vad som blir av det hela…
…finn fem fel? 🙂 Trevlig helg på er!
Det är ju hål i insuget? 🙂
😉
räcker inte det atmosfäriska trycket?
Eller det blir ”bara” insprut?'- 9-3 Aero 2,8T XWD TX Edition, Hirsch Performance -10
- 9000 CC 2,3 Turbo 16 Sport -91 när det är sommar
- 96 GL V4 Super -79 när vägen svänger
- 90 T16 -87 när jag ska överraskaDet där med insprut hade jag också en fundering på men projektet avstannade, hoppas du får i hop ditt, det vore kul att veta om och hur det funkar, annars vore väl inte ett korsinsug fel i denna annars så brutala bil?
/Anders.
…mer…
🙂
insuget är mest bara grovt förberett ännu, det ska finslipas en del till innan ”hylsorna” till sprutet svetsas på plats..
Så, Anders, varför stannade ditt projekt av? Har du kvar alla delar? Korsinsug vore väl trevligt, men… de pengar som krävs att skaffa ett sådant, nja, känns inte helt aktuellt.
Molte 😉 – klart det ska turbo på den!
Ok, så, och så får vi se hur det går med detta… SAAB 96 V4, T5, DI, APC, Turbo… Hmmm, är jag vansinnig?
tycker fortfarande du ska satsa på abs och 9000 bromasr runt om.
jimmy_p wrote:tycker fortfarande du ska satsa på abs och 9000 bromasr runt om.Tja, hade ju varit en rolig idé, men eftersom jag inte har en susning om hur man designar ett abs system så känner jag inte för att riskera livet på det sättet… Nä, konventionella om än uppgraderade sådana får det bli! 😉
Kul att du går hela vägen! Ska du verkligen försöka dig på T5 på den?
Vad är det för aggregat du har valt och var ska du placera det? Framför värmepaketet?
Nästa sommar ligger nog du i vänsterfilen 😉'- 9-3 Aero 2,8T XWD TX Edition, Hirsch Performance -10
- 9000 CC 2,3 Turbo 16 Sport -91 när det är sommar
- 96 GL V4 Super -79 när vägen svänger
- 90 T16 -87 när jag ska överraskaJo, faktiskt funderar jag på att försöka få till T5, har allt utom triggerhjulet… Sen hur det ska monteras, strömförsörjas osv, vem vet om jag lyckas, men det vore himla kul… Sen, om det går att få ihop innan nästa sommar är väl tveksamt, men men…
Första steget nu är att få färdigt insuget, fuel-rail systemet och luftspjället. Turbon, en Garret snurra från en 9000 93:a (lättryckare), funderar jag på att montera till vänster om motorn (sett i färdriktningen), med ett längre rör från höger under motorn. Har sett det på en turbomatad V6:a och det verkade fungera, även om rörlängderna blir väldigt olika. Sen så har jag inga planer på att ladda en massa bar, utan det blir ltt, kanske utan ic i första läget, sen får vi se 🙂
Som man säger, har man inte bekymmer får man väl skaffa sig lite!
Låter riktigt häftigt med T5 och får man väl igång det så finns möjligheter.
Skogenracing Caprin du tittat på?
Håll oss uppdaterade!'- 9-3 Aero 2,8T XWD TX Edition, Hirsch Performance -10
- 9000 CC 2,3 Turbo 16 Sport -91 när det är sommar
- 96 GL V4 Super -79 när vägen svänger
- 90 T16 -87 när jag ska överraskadet grenröret skulle man haft hemma på väggen som konst.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
