Saab 96 -74 (Indiskgul)
- Detta ämne har 245 svar, 36 deltagare, och uppdaterades senast 2011-04-22 15:29 av
.
-
Inlägg
-
Aha det blir turbo, ja då behöver du väl knappt bry dig om att fila insuget!?
Jag hoppas verkligen att du får i hop dessa delar för det vore mycket intressant att se hur slutresultatet blir.Jo delarna finns kvar, jag vet inte varför det hela avstannade, jag satte dit en tvåportsförgasare istället, insuget är gjort för ett vanligt k-jet från en 900 och luftburken skulle sitta där batteriet sitter original, då passar själlhuset i hop med ”gummibälganslutningen” till luftmassamätaren.
Jag måste säga att när jag ser dina grejer så blir jag nästan lite sugen på att försöka få ihop mina grejer också, hmm jag kanske skulle ta av korset och sätta i hop sprutet? Fasen också, om man hade lite mer tid och pengar så skulle allt lösa sig.Ang bromsarna så kan du ju köra original bak och ha ventilerade audibromsar fram, det är inga problem att fixa till så att det passar på v4ans spindel, jag har det på min och det funkar fint.
/Anders
ja just det, audi bromsar fram är vad jag tänkt mig, ventilerade skivor borde ju inte vara fel – har du specar på vad du använt? Jag har för mig att jag sett bilder på det för ett tag sedan?!
Bromsok från audi 100 årsmodell 88-91 ev 89-91.
Sen syns det mesta på bilderna tror jag, man svarvar ur centrumhålet på skivan så att saabnavet passar och sen borrar man upp fastsättningshålen.
Sen ska okens ”fastsättningshål” på lämpligt sätt (geting el liknande) fräsas ur så att de blir ovala, uppåt och neråt (syns på bilden).
Och till sist så får man på något sätt skarva i hop saabens bromsslang med oket, saabens slang och audioket har inte samma gäng.
Ja det är väl det hela, inga konstigheter alls alltså.
Snyggt, tackar – den sista bilden hade jag sett innan på garaget.org – klart smidigt att man kan få till ventilerade skivor fram, det gör väl en hel del på bromskapaciteten kan jag tro?! Och vad gäller bakbromsarna så är ju väl fungerande trummor gott nog.
Jag har samma uppsättning på min bil fram. Lite pyssel, men sen funkar det fint.
Krångla inte med en massa skarvar och kopplingar hit och dit när det gäller bromsslangen! :lecture:
Mät längden på slangarna när du vet hur sakerna ska sitta, ta med ingående deltaljer och åk sedan till typ Hydroscan eller någon annan slangfirma och be dem göra fyra stålomspunna slangar med rätt kopplingar (för du ska väl ha bra bromsar bak oxå?).
Kostar dryga 1000-lappen, men jag lovar att det blir kalasbra! :thumbup:Ok, det äj trevligt att fler provat med dessa bromsar – så vet man vem man kan kontakta för goda råd och moraliskt stöd när det gäller 😉
Och angående slangarna så var jag också inne på att få nya tillverkade, hellre än att skarva… Stålomspunnet är dessutom snyggt ju :jobbar:
Nu så ska jag iväg och få mitt insug svetsat tror jag…
Åh, så trevligt det är att titta på när någon jobbar, som verkligen vet vad de håller på med:
Så, lite lätt bearbetning på detta, och så glasblästring, sen så 🙂
Borde nog döpa om tråden kanske? Någon moderator… ”SAAB 96 V4 -74 Indiskgul” kanske?!
Tjusigt, tack 😉
Bromskapaciteten ja, om du menar att de skulle ta mer/hårdare än original så kan
jag säga att det är knappt märkbart, möjligtvis liiiiite bättre men inte mer (på min bil alltså) däremot så tål dom nog betydligt hårdare körning innan dom brinner upp, så där blir det nog en förbättring, det är väl vida känt hur hård körning originalbromsarna tål!!Rallysaaben wrote:…det är väl vida känt hur hård körning originalbromsarna tål!!Typ, en hård inbromsning, sen är det flinta bromsar som gäller… 🙂
Det var som du sa, de ska tåla lite hårdare körning, det är det som är tanken…
Funkar inget vidare… 🙂
bilderna ligger på Facebook så behövs säkert ett konto som man är inloggad på för att öppna länkarna. (Funkar för mig)
Följer med stort intresse!'- 9-3 Aero 2,8T XWD TX Edition, Hirsch Performance -10
- 9000 CC 2,3 Turbo 16 Sport -91 när det är sommar
- 96 GL V4 Super -79 när vägen svänger
- 90 T16 -87 när jag ska överraskaok, så fort geting är igång lägger jag ut dem igen… 🙂
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
