Saab 96 v4 ´75b
- Detta ämne har 182 svar, 26 deltagare, och uppdaterades senast 2016-02-02 22:39 av
.
-
Inlägg
-
“Nya” motorn är ihop, imonterad och provstartad. Lätt portade toppar, 7,6 kam, Weber 36 DCD, brytarlös tändning och
lättat svänghjul blev det, på en orörd 1500 underdel. Har monterat oljekylare också. Givare för oljetryck
och oljetemp sitter där, så det blir att montera lite mätare i bilen.
Varvräknare har jag också införskaffat, skall monteras.Imorrn ska det konstrueras gasreglage!
Söker luftburk/filter till DCD:n, finns det någon som har som vill sälja..?
Motorn har snurrat några mil nu, den verkar funka bra, lite förgasarjustering behövs dock. Var ju en chansning med underdelen, den är orörd av mig.
Har hämtat hem en reservdelsbil, ska flytta över lite grejer från den, bl.a kofångarna då kromet var skapligt på dessa. Har bytt bakre kofångare och monterat backljus:
Nu krom även fram! Vi får se om ögat vänjer sig vid kombinationen krom/topasgul… 😕
Har fått tag på luftburk till Weber´n, tack Sven gruva!
En riktig pärla :AP
Tack! …även om det är en sanning med modifikation… 😉
Ser bra ut framifrån iaf!
Uppdaterar tråden med ett par helt omotiverade jämförelsebilder…
Då:
Nu:
Har börjat fundera på ökning av slagvolymen i v4motorn, vi får se om mina ideer funkar. :wrench
Bilen har varit på sin första träff utanför Dalarna, veteranmarknaden i Eskilstuna:
Hösten har börjat visa sig här i södra Dalarna med dimmiga och fuktiga morgnar:
Nu väntar vi på vintern, snö och frusna sjöar! :raceReservdels-96v6:an visade sig ha lite användbara grejer när motorn kommit ur:
Båda dörrarna på reservdelsbilen är riktigt bra, så vänsterdörren ska målas Topasgul. Dessutom var ena framskärmen räddningsbar, så jag plockade fram svetsen. :weld
Kan vara bra med en reservskärm till vintern… 😳
Har blivit några hundra mil nu med “nya” motorn. Haft lite strul med skit i förgasaren, men annars går den finfint! Köpte nytt oljefilter idag, så det blir oljebyte i dagarna.
Värmekranen har börjat läcka lite, så den byter vi mot reservdelsbilens kran och hoppas den är tät… 🙂Det är så att man så smått känner suget efter en V4 tycker jag 😎
Har inte meckat V4 sedan morsan’s sista 1987 😕Men det går inte,garaget är upptaget och har ändå endast plats med 1 bil där…….
Plankan; v4:orna är smala, så det får säkert plats en… 😉
Har monterat ett till Bosch Knick 180, så nu är de tre:
“HEDEMORA”-dekal monterad ovan vindrutan:
PERFEKT!! stuk på en V4:a
V6-toppar för demontering:
42/36:
Skillnad ventilfjädrar:
Saab v4 1,5 stdfjäder:
Tråddiam. 4,1 mm
Obelastad längd ca 48,5 mm
Min. längd ca 28,5 mmFord v6 2,9:
Tråddiam 4,6 mm
Obelastad längd ca 53,3 mm
Min. längd ca 28,5 mmTar du ventilerna ur v6 topparna?
Sölve; Japp, ventilerna skall i v4an.
Saab96; Ja, bara att montera. Kommer köra med v4ans “fjäderbricka” då den är märkbart lättare än v6ans. Om den håller? Tja, det lär märkas… :wrench
Nu äntligen har jag monterat v6-fjädrarna i v4an. Motorn varvar nu över 6500 vid tomgasning, lite skillnad mot ca 5000 innan. Dock avtar effekten vid 6000 så det finns ingen anledning att varva mer. :race
V4:an fick lite service förra veckan, nya stift, ventiljustering med nya ventilkåpspackningar. Justerade tändningen lite och drog efter insugsplattan, den satt oroväckande löst… Nu sticker inte tempmätaren vid hårdgasning plus att de irriterande småryck som funnits har upphört…
Gjorde rent fotbollarna “så gott det gick” inför däckpåläggning också:
Nya Vredestein Sprint Classic 155sr:
…åsså monterades de på bilen…
…och naturligtvis såg det ut så här i morse när jag skjutsade dottern till skolan:
Jag har börjat slipa/spackla en förardörr från donatorbilen så jag kan byta ut den dåliga:
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
