Saab 99 -69 (Kisabilen)
- Detta ämne har 18 svar, 9 deltagare, och uppdaterades senast 2025-12-29 22:34 av
.
-
Inlägg
-
Hej Sune,
Jag lyckades byta bränsleslangen till tanken utan att ta ner den. Visserligen är slangen klämd mellan bagagerumsgolvet och tanken men om man förser sig med en dragtråd (stål) och fettar in slangen…, så gick det för mig iallafall. Den nya slangen är ju mer elastisk.
Den slangen är en säkerhetsrisk. Min grannfru som huserade 99an i sitt garage tyckte det luktade bensin…
Angående motorkuddar. Jag har letat till min 99 -73a, men det är omöjligt att hitta sådana som är avsedda för bilmodellen. Till -73an är det den vanligaste vibrationsdämparen tänkbart. En gummicylinder med fastvulkade stål plattor med gängade pin-bultar i bägge ändar. Det borde vara en smal match att hitta sådana i en standardkatalog. Det har jag inte gjort hittills. Vet ej hur kuddarna ser ut på Triumph-motorn.
En vanlig tjuvsug-fälla är gummibussningen i insugningsröret dit vevhusventilationen (via ventilkåpan) går (iallafall på 2.0L motorn). Finns en liknande gummibussning till bromsservoanslutningen… … Mycket gummi är det.
Sist men inte minst ”survival-kittet” i trunken bör innehålla gummimembranet till förgasaren. Spricker det ute på vägen är man lite körd men det är en smal sak att byta det ”on the fly”.
Bästa Hälsningar
Adam Zdunek
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D BlåmetallicJag tvivlar på att det går att byta slangen utan att lossa tanken på min bil. Vet inte hur det är med senare 99or men på min försvinner bränsleröret ut ur kupén och slutar nånstans bakom tanken. Får se om det går att komma åt underifrån utan att lossa tanken.
Gummikuddarna är av samma typ men motorupphängnigen är unik för 690rna och saknar det främre motorstödet.
Fögasarmembran, jodå. Jag lär inte glömma den mörka natt när jag bytte membran i hamnen i Helsingborg efter att med nöd och näppe fått bilen av färjan…
Hej Sune!
På min -73a så finns det en liten manlucka (galvad plåt med gummibrätte) i bagageutrymmet till höger om mittbalken sett bakifrån. Under den finns anslutning till tankmätaren vill jag minnas och dit går även bränsleslangen. Kommer inte ihåg hur långt bak bränsleröret som ser ut som ett grövre bromsrör går. Man kan följa det från vänster dörrtröskel. Vill minnas att det var en ”tångslangklämma” vid tankens anslutningen. Lossar du den vid manluckan om din konfiguration ser likadan ut så kan du föra igenom en ståltråd i det gamla gummiröret. Den fäster du i nya gummislangen på ett säkert sätt och använder ståltråden som dragtråd. Den nya slangen puttar då den gamla framför sig. Nu är det ca 3 år sen jag gjorde manövern. Minns inte om jag behövde komma åt bränsleröret underifrån i mellanrummet mellan tanken och den falsen där bromsrören går igenom.
Jag hade inte tillgång till lyft när jag gjorde den reparationen.
I det där mellanrummet löper det sk Panhard staget tvärs bilen. Tanken har distanslister i typ skumgummi ovanpå. Så gummislangen inte ska bli alltför klämd och så det blir en elastisk upphängning och detaljerna till tankmätaren inte slår i bagagerumsgolvet.
Jag tror inte du behöver ta ner tanken. Det räcker troligen att lossa dess hängslen. Spännmuttrarna brukar gå att gänga av en bit om bilen har varit rostskyddsbehandlad och gängorna är översprutade med Tectyl typ.
Jag håller på att göra om min -73a 99L till insprutare så jag håller på mycket med tanken. Jag har en omodifierad original plåttank i garaget. Säg till om det skulle hjälpa med en bild på tankens ovansida. Tanken är plan på ovansidan. Det är typ två skumgummiremsor i vardera ändan.
Det är ganska mycket bök om du behöver ta ned tanken. Anslutningsröret mellan plåtpåfyllningröret och tanken var väldigt torrt och sprack när jag tog ner tanken före karossrenoveringen. Det är ett armerat gummirör (45 grader böj). Det finns som reservdel på SSK.
Lycka till.
Mvh
Adam Zdunek
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D BlåmetallicPillat lite på bilen. Nytt avgasrör från mitten och bakåt istället för det ”fusk” jag satte dit för att få den genom besiktningen. Bytt kylarvätska och en ny förhoppningsvis fungerande temperaturgivare så att elfläkten går på automatik. Bytte också olja i motor och växellåda. Växellådan mest av nyfikenhet, ca 100 mil sedan förra bytet (för första gången på gud vet hur många år och mil). Då var det ordentligt med spån på magneterna, nu ganska lite men det var ju bara 100 mil.
Och Adam, jag ska se om jag kan byta bränsleslangen.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
