Saab 99 T16 bygge
- Detta ämne har 35 svar, 10 deltagare, och uppdaterades senast 2013-03-06 12:06 av
.
-
Inlägg
-
@rallyelwood wrote:
@Jonas99 wrote:
De har hänt en del. Ett sätt att kringgå är gå setget längre ombyggtfordon då kan man ha mer effekt.
Vad menar du, att reglerna kring motorbyte har ändrats? Vad är skillnaden?
@moongoose wrote:
Förstår inte det där med ombyggtfordon, reggar man in bilen som en unik bil eller? Vad finns det för nackdelar med att regga den så? Det är ju tänkt att det ska bli lek/träffbil.
Nej bilen behåller sin identitet och årsmodell. Nackdelen är väl att det före registreringsbesiktning också krävs en SFRO-besiktning. Och som Jonas säger är det teoretiskt möjligt att registrera bilen med högre effekt (15kW/100kg).
Motorbyte är en sak som man inte behöver SFRO till. Steget längre är ombyggt fordon detta kräver SFRO och är INGEN nackdel utan snarare en fördel. Sista steget är amatörbyggt fordon och vad för respektive nackdelar med detta är upp till er men jag tycker att är helt fantastisk, unikt och något vi entusiaster ska vara mycket tacksam över.
En gång till boken. Sen bes. sfro , bilprovningen eller något annat besikningsorgan som ska utföra din/er besikning.
Ja det blir intressant även för mig vart detta slutar! Blir nog att jag beställer boken imorrn, sen försöka sälja av en av mina 2 bilar som är övers. En v4 -68 och en ng900 talladega -98 båda runt 16 000mil bara pm om ni är intresserad… Vet inte vad jag gör för fel för det är många som skriver mejl men inget annat..
Man kan göra så här oxå.
Sen är det bara att bulta på karossen. 😉
Hej!
Jag lyfter tråden lite 🙂
Jag är i slutfasen på mitt 99-t16 bygge, Dock har jag fastnat lite vid kylet nu, Tänkte först sätta i 900ans kyl men det blir både för högt och brett så då får det ju bli orginalet!
Min fråga är ju då:
Hur har ni gjort med slangarna till kylet, Orginal har ju ingen nedre anslutning som kommer från pumpen, Orginalet kommer ju från expansion till kylare och vidare mot toppen!
900an har ju en nedre slang ifrån pumpen också,
Hur ska jag trixa ihop detta med 99ans kyl?Fråga 2:
Har ni byggt 3″ avgas innan regg-bes eller efteråt?
Tanken var den att dom kanske är känsliga på SBP när 3″ inte är orginal på den motorn!@Joacim wrote:
…Hur ska jag trixa ihop detta med 99ans kyl? …
En bild säger mer än tusen ord:
Och i övrigt precis som 99an, med dess expansionskärl osv.
@Joacim wrote:
…Har ni byggt 3″ avgas innan regg-bes eller efteråt?
Tanken var den att dom kanske är känsliga på SBP när 3″ inte är orginal på den motorn!Jag hade ett ”fulgjort” originallikt avgassystem med original katalysator när jag regbesiktigade, men det går ju inte att på en 99a ha exakt original avgassystem från en 900, viss ombyggnad är ju tillåten för att få plats med motorn och tillhörande system i bilen… Senare byggde jag 3″ med racekatalysator, och den klarar avgasvärden som de mäter. Är inspektören kinkig finns kanske risken att du får anmärkning på att det inte är originalkatalysator (om du nu tänkte byta den?).
Man får tacka för det 😉
Jag har läst en del om ombyggnaden av 99an med detta med slangen slog mig först när jag hade fått i 900ans motor.Får bli att jag tar hela systemet från 900an och kapar och svetsar lite så det passar in, Bygger även down-pipe i 2.25″ som orginal
En annan fråga då 🙂
Hur plockar man ur värmepaketet ur 99an?
Blir vatten på golvet så jag antar att cellpaketet är kass eller en koppling!
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
