Saab 99 T16 bygge
- Detta ämne har 35 svar, 10 deltagare, och uppdaterades senast 2013-03-06 12:06 av
.
-
Inlägg
-
Det verkar som det blivit lite enklare med intyg vid motorbyte. Enl tidigare trådar i ämnet verkar det kunna gå med ett egenhändigt skrivet intyg men jag tror det är klokt att ha bilen så nära ”donatorspec” som möjligt vid regbes.
Just IC kan ju vara en liten gråzon som men ev kan vara utan vid regbes men å andra sidan är det inte så mycket jobb att knöla in en temporär lösning för regbes.När det gäller effekt så måste man nog ta i ordentligt med trimningen för att stöta på problem med bes när den väl klarat regbes.
En vanlig kontrollbes klarar man utan probs även med 300hk men som vanligt bör man nog undvika sånt som är alltför iögonfallande och gärna begränsa laddtrycket vid bes.Då får jag ju ha 244,8hk 😀 1200kg/100=12x15kw=180×1,36=244,8hk 🙂
@SaabAero wrote:
Det verkar som det blivit lite enklare med intyg vid motorbyte. Enl tidigare trådar i ämnet verkar det kunna gå med ett egenhändigt skrivet intyg men jag tror det är klokt att ha bilen så nära ”donatorspec” som möjligt vid regbes…
Jag besökte en Saab-verkstad och mer eller mindre dikterade intyget, stämpeln från en auktoriserad Saab-verkstad kompletterade det hela. Så här såg det ut.
Det bästa är att ringa och prata med bilprovningens tekniska support får att få reda på vilket förfarande och regler som gäller.
@moongoose wrote:
Då får jag ju ha 244,8hk 😀 1200kg/100=12x15kw=180×1,36=244,8hk 🙂
Jovisst, om SFRO-besiktningsmannen tycker att övrig utrustning (typ bromsar) håller för det, och om motorn är i original avgascertifierat skick…
Det har funnits en mall i någon tidigare tråd som också fungerat, då utan stämpel från Saab.
Tror inte det är nått större problem med detta om man är lite kreativ och uppgifterna är trovärdiga.
Henning. Du svara bra på frågan. De nya som inte står i gamla boken är just SFRO.
De bästa som hänt.250 legala hk är ju inte fel. MEN de duger inte med Skitbromsar.
SFRO bedömer om bilen klarar effkten och de i sin tur betyder att dom kan tycka att 175 hk är för mycket.
Allt handlar om man har bra bygge.De som är lite bättre är att få den amatörbyggt. Då kan man bygga motor själv och skita massa org tjafs. Ett krav är dock katalysator.
Vad än ni ska göra så köp SFRO boken. Och prata med din lokala bes man. Tjafsa här hjälper inte.
Jag ska ha en 250hk motor som ska Överladdas. Så ljuger jag inte med effekt. Jo i en 99 och ja i samråd med SFRO.
Just nu kör vi en besikning på en 350hk maskin i ett amatörbygge, där jag blev tvingad att använda servostyrning från og900. 😉@Jonas99 wrote:
250 legala hk är ju inte fel. MEN de duger inte med Skitbromsar.
SFRO bedömer om bilen klarar effkten och de i sin tur betyder att dom kan tycka att 175 hk är för mycket.
Allt handlar om man har bra bygge.Vad än ni ska göra så köp SFRO boken. Och prata med din lokala bes man. Tjafsa här hjälper inte.
Jag ska ha en 250hk motor som ska Överladdas. Så ljuger jag inte med effekt. Jo i en 99 och ja i samråd med SFRO.
Just nu kör vi en besikning på en 350hk maskin i ett amatörbygge, där jag blev tvingad att använda servostyrning från og900. 😉Det blir förmodligen Og bromsar på den(87+) det borde dom tycka duger till ca 200-230häst? Fast ska köpa boken till jul ^^ Sen prata med folket på besiktningen. Hur är det att ha hydraulisk handbroms? För det måste ju vara både bättre och lättare att få dit? Tänkte om dom godkänner sånt istället för mekanisk?
Du måste ha ett separat system till handbromsen. Hur är tanken att de skulle fungera?
Använd 88 och upp som jag förmodar att du menar. Då tar du bakaxel med bromsar och handbroms. Se bara till att det är i bra skickdå blir det bra på broms proven. Det är bra att använda bromsar som lirar i hop.Ska du upp i effekt tänk på att all dokumentation är till din favör. Det är du som ska bevisa att bilen är bra.
Tex undre A-armar kan man förstärka. Kraftiga fjädrar, inte vanliga gasdämpare utan lite kraftigare, krängningshämate från 900. Kanske inte fel att förstärka fjädertornen.Men läspå i boken och kontakta SFRO. Då många frågor får du svar på där. Presentera ditt bygge så kommer de gå bra.
ok nä jag menar 87 och uppåt 😛 Det är väll då det vart handbroms bak osv? Aja har en T8 special ståendes som kommer stå som reservbil om ingen vill köpa den? Går det bra om man bygger stag mellan fjädertornen? Vad finns det för val av dämpare då?
Det är faktist så att saab har tillåtit relativt hög motoreffekt i 99an.
Men det fanns lite olika krav. Vilka jag tex inte kommer ihåg.
Tex gasdämpare och den senare huvudbromscylindern.
Vill du ha bredare spårvid är det förstärkta bärarmar som gäller, vilket tillåter detta.
Men lättast är nog att bygga på en 75a.
Men det ska gå på nyare bilar om du har fungerande avgasrening.
Niklas
@moongoose wrote:
ok nä jag menar 87 och uppåt 😛 Det är väll då det vart handbroms bak osv? Aja har en T8 special ståendes som kommer stå som reservbil om ingen vill köpa den? Går det bra om man bygger stag mellan fjädertornen? Vad finns det för val av dämpare då?
Bilstein finns väl att köpa än kolla runt lite på olika folkracebutiker.
Niklas har läst tråden?
Jo jag har läst den, men förstår inte vad ni är ute efter.
Tråden började med IC fråga.99a med t16 motor och 900a 87a bromsar regbesiktar du. Modiferar gör du efteråt. Orginal motoreffekt gäller.
Ombygt fordon tror jag dom inte godkänner högre effekt än orginal donator motor heller, samt att ni byggt om för lite.
Amatörbyggt fordon är ngt helt annat, då ska du bygga ngt inte flytta drivlina från en annan bil.
Niklas
@nkro wrote:
Jo jag har läst den, men förstår inte vad ni är ute efter.
Tråden började med IC fråga.99a med t16 motor och 900a 87a bromsar regbesiktar du. Modiferar gör du efteråt. Orginal motoreffekt gäller.
Ombygt fordon tror jag dom inte godkänner högre effekt än orginal donator motor heller, samt att ni byggt om för lite.
Amatörbyggt fordon är ngt helt annat, då ska du bygga ngt inte flytta drivlina från en annan bil.
Niklas
Så är det. Det är en diskussion som utvecklas och alternativ dyker upp.
Det finns andra alt än ett enkelt motorbyte där du klara ca 185hk
och ombyggtfordon där gränsen är något annat. det finns saab T16 på tex 200 hk org.
för det 3:dje Ammatörbyggt. den gränsen når du med bakhjulsdrift tex nyare 9000 på 250hk + Opel låda som passar bult on. Detta betyder att du kan trimma.. och få mer effekt På Papper gränser är till för att täljas på.. Glömde att berätta jag får över 15kw/100kg Ups… på papper.. Iof Ford 1933 kopia..Det kan vara bra att känna till alla alt INNAN man börja bygga..
Men SOM jag skrivit och skriver igen. Ta era idéer med den ska besiktiga då får man reda på allt. Det kan nämligen skilja på hur pålästa dom är..
Ja en bakhjulsdriven eller fyrhjulsdriven 99a eller tom og900a med 250 hk skulle vara häftigt.
Ngn som vet hur mkt effekt saab godkänt i 99an. Vet att kompisen regbes. med 190 hk.
Men vridet var inte å högt eftersom det var en sugmotor.Niklas
Ja det finns ju åtminstone en 4wd 99a, och den är Hårig!
4wd og900 finns några projekt, men jag vet inte hur många som är i bruk.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
