Saab 99 turbo -78, renovering.
- Detta ämne har 226 svar, 33 deltagare, och uppdaterades senast 2011-03-14 09:52 av
.
-
Inlägg
-
Daniel, det ser mycket bra ut! Tiden går, i år klassas de första (serie) Turbosaabarna som ”veteraner”. Jag har en 99T 78 som jag köpte 1986. Just nu står den i ladan och väntar på sin tur. Jag ser fram emot att få följa din tråd.
Är det Hagmans enkomponents rostskyddsprimer som du använder för rostskyddet? Det verkar smidigt, men om du vill vara ännu mera säker på att det håller rekommenderar jag Hagmans 2K Zinkepoxi. Dyr, men dryg och gör sitt jobb flera år framåt. Kan både penslas och sprutas.
Martin wrote:Daniel, det ser mycket bra ut! Tiden går, i år klassas de första (serie) Turbosaabarna som ”veteraner”. Jag har en 99T 78 som jag köpte 1986. Just nu står den i ladan och väntar på sin tur. Jag ser fram emot att få följa din tråd.Är det Hagmans enkomponents rostskyddsprimer som du använder för rostskyddet? Det verkar smidigt, men om du vill vara ännu mera säker på att det håller rekommenderar jag Hagmans 2K Zinkepoxi. Dyr, men dryg och gör sitt jobb flera år framåt. Kan både penslas och sprutas.
Hej, tack för tipset, man vill ju att den ska hålla några år även om den inte kommer användas mer än vid fint väder.
Är det denna produkt du menar: http://www.hagmans.se/produktinfo/produktblad/11160.pdf
Kostar ca: 289 kr för 0,8 liter, kan det stämma?
Mvh Daniel
Japp, Grundprimer CA, gul stämmer bra!
Hej
Kan jag måla över det jag redan gjort, eller ska ta bort den färgen och göra metallrent?
Mvh Daniel
Skall det bli bra bör du göra metallrent. I varje fall på utsatta ytor.
CA har en viss etsande effekt och biter bra på underlaget. Den fungerar också bra som underlag för de flesta lacker.Jag använder båda typer av primer. För de ytor som inte är så utsatta, tex inne i bilen, använder jag 1K. Annars är standard 2k.
Men, som alltid annars finns det andra motsvarande preparat. ”var och en sitter högst i sitt torn” är ett ordspråk som passar fint här. 😉Hej, det blir till att handla 2 komp på måndag. Imorgon ska jag försöka få lite gjort och uppdatera med lite nya bilder.
Mvh Daniel
Hej på er.
Lite uppdatering, har svetsat igen ett hål till på vänster hjulhus, finns en bild tidigare i tråden på rostskadan.
Bättre med plåt!
Batterilådan urplockad.
Höger bak är lite rostigt och håligt, får nog köpa ett nytt hörn.
Mvh Daniel
Hej, lite blev gjort idag, tyvärr tog gasen till svetsen slut. Återkommer därför med bilder på rostlagningen senare.
Jag fick däremot hem skärmarna som skall bytas ut.
Har nu en fråga till er som kan det här, hur byter jag på bästa (smidigaste) sätt ut skärmarna? Ska jag dela dem där de är punktade på bilen?
Har någon goda råd och en liten manual på detta så blir jag mycket tacksam.
Bättre begagnade skärmar.
Mvh Daniel
Hej igen,
kan bara beundra ditt tålamod och ”personal drive”…
Den där ”Gevalia-processen” (höger bak) är nog det värsta i rostväg jag sett-
men visst går det att råda bot på sånt också!!Lite kuriosa så här mitt i renoveringen:
någon annan här sa tidigare ”märk upp dito dito mm.”
Man kan nog inte understrycka nog hur viktigt det är att märka upp
delarna när en high-tech Saab skall nermonteras för renovering……Bifogat lite bilder (tagna igår) på statusen hur mitt senaste objekt
förlöper f.n.Hoppas kunna komma till ”the breakpoint” dvs när det är dags att sätta ihop allt
igen efter lack mm.någon gång under hösten 2008 eller……….Som synes en svart hingst , vilka är i det närmaste utrotade idag!
Ser fram mot fler uppdateringar av ditt ”verk” vart efter…..
/JN
Trevligt med kontinuerliga updates av dig b-motor.
Angeånde skärmarna kan nog walle det där, han har hållit på mycket med 99or
Se bara till att det är plåtrent där du punktar, men det vet du redanMen Jonas vi saknar en projekttråd av dig! 🙂
ps. körde förbi örsundsbro i lördags, synd jag inte hade numret ds2x 92B -53 (Svart)
95 -61 (Pärlgrå)
99 -69 Custom (Vit)
900 TurboS Cabriolet -91 (Platinagråmetallic)
9000 CDE -94 (Platinagråmetallic)
9-5 Anniversary Edition, -07 (Ice Blue Metallic)
9-3 Griffin -12 (Carbon Grey Metallic)tror aldrig det blir bra med de där beggade skärmarna satsa på helt nya i stället har du tur kan du hitta på marknader mm för 400-600 kr st mvh
walle wrote:tror aldrig det blir bra med de där beggade skärmarna satsa på helt nya i stället har du tur kan du hitta på marknader mm för 400-600 kr st mvhHej, jag förstår och letar.
Men hur ska jag göra på bästa sätt när de ska dit?
Mvh Daniel
Om de begagnade skärmarna är i fint skick (rostfria) kan jag inte se varför det skulle vara sämre med dem än med NYA skärmar som förmodligen kostar multum om du skulle springa på några. Spara pengarna, de kommer säkerligen att behövas längre fram!
Leta reda på alla punktsvetsar som håller fast skärmen, slipa bort/borra ur punktsvetsarna och sedan punktsvetsar du dit den bättre begagnade skärmen på de ställen som den gamla skärmen var punktsvetsad.
Blev många ”punktsvetsar”… 🙂
Hej, jag kommer att prova de begagnade skärmarna först, då gör det inte så mycket om jag gör fel, nybörjare som jag är. Blir det bra är det bara en bonus.
Kommer nog att börja förbereda för det stora lyftet, motorn som ska ur alltså, jag har ändå gasslut.
Hinner nog inte att göra något förrän på fredag, kommer med uppdatering då.
Ha det bra saabvänner!
Mvh Daniel
beg skärmar funkar fint ..ska skarva i plåt i min LE nu..är det rostfritt så är det inga problem..borra ur punkterna , slipa plåtrent å punkta dit skärmen igen , sätt den inte på för många ställen innan du kollat så du har passform på dörr å huv…
om du ska helsvetsa nånstans så brukar jag punkta med ca 50 mm mellanrum för att sen kyla svetspunkten med trycklyft..sen så håller du på å punktar tills sträckan är helsvetsad..
då slår det sig minimalt..tänk på oxå att du ska ha lite spalt mellan plåtarna
mvh Åke
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
