Saab 99 turbo -78 (svart)
- Detta ämne har 179 svar, 36 deltagare, och uppdaterades senast 2011-04-21 18:18 av
.
-
Inlägg
-
”Kaffet” i bränslet är ett upplöst silgummi i tanken med igensatt pumpfilter
och sedemera också bränslefiltret i motorummet.
Tag ur pumpen och rengör dito plus byt ut silgummit och filter, samt sanera tanken.
Pumpen kommer annars att säga upp sig som ett brev på posten pga överbelastningen!
Ditt systemtryck är förmodligen också bara en bråkdel
av vad det skall vara pga upplöst gummi/sedimenter i tanken./JN
Andersson__ wrote:Du är dålig på att lägga upp bilder 😛 Upp med bilder nu på motorrummet!Det är ju undersuget i motorn som drar mängdskivan uppåt, när den far upp av undertrycket så åker kolven i bränslehuvudet ner och bensin kan flöda genom spridarna…
Var din mängdskiva trög att dra upp? du har väl dragit åt alla rör mellan luftburk/insug ordentligt?
verka som undertrycket i din motor inte orka lyfta skivan när du kör på starten.. kolla så skivan går lätt upp och ned samt att den inte kärvar,om den ändå går lätt så kan kolven kärva i bränslehuvudet, då får du ta loss huvudet och ta ur kolven och rengöra loppet etc så den löpper lättare..
Den går lätt och studsar när man släpper skivan
men går trögare när pumpen går.99T 30years wrote:”Kaffet” i bränslet är ett upplöst silgummi i tanken med igensatt pumpfilter
och sedemera också bränslefiltret i motorummet.
Tag ur pumpen och rengör dito plus byt ut silgummit och filter, samt sanera tanken.
Pumpen kommer annars att säga upp sig som ett brev på posten pga överbelastningen!
Ditt systemtryck är förmodligen också bara en bråkdel
av vad det skall vara pga upplöst gummi/sedimenter i tanken./JN
Jag har bytt pump, sil och gummi och rengjort tanken,
kaffet som kom var bara det som var i ledningarna.
I bränslehuvudet har det säkert samlats en del sk*t som påverkar funktionen.
Om du inte vill plocka ned mängdmätaren för rengöring, kan du spola igenom systemet ordentligt några gånger med tex Ki insprutningsrengöring. Tvångskör systemet några gånger som du beskrev ovan.Jag fick ett mycket bra resultat av det
Nu går den utan att jag lyfter mängdmätarskivan,
men den går inte så bra, den svarar dåligt på gas.Tar jag bort gummi-stosen och lyfter skivan
och gasar så går den riktigt fint.Kan det vara så att kolven går lite för trögt
så att blandningen blir fel?
Jag påstår inte att det är samma fel, men min mätarskiva gick mycket trögt och skrället ville inte starta. Jag skrev så här i ett inlägg för drygt ett år sedan.
Istället för att plocka isär hela bränslesystemet inklusive mängdmätaren, valde jag att testa en genväg.
Jag köpte tre förpackningar insprutningsrengöring och 5 liter alkylatbensin. Insprutningsventilerna demonterades för ett snabbare genomflöde och slangarna leddes ner i två kärl. Bränslepumpsreläet ersattes med en tryckströmbrytare för att enkelt kunna manövrera bränslepumpen.
Gummistosen till mängdmätare demonterades så att mätskivan kunde lyftas med en magnet.Med bränslepumpen igång lyftes mätskivan upp och ner för att motionera mängdmätarens kolv. I början gick det trögt, men efterhand allt lättare. Jag bytte till ny bensin och insprutningsrengöring varannan genomkörare. Totalt använde jag cirka tre liter alkylatbensin och koncentrationen av insprutningsrengöring var alltså mycket hög. Färgen på den bensin som kom ut var betydligt mörkare än den som hälldes i…
På slutet monterade jag insprutningsventilerna igen för att kontrollera dem. Två insprutningsventiler som gav en dålig sprutbild byttes till nya. Nu går bilen som den skall igen. De insprutningsventiler som gav dålig sprutbild har lagts i ett koncentrerat bad med insprutningsrengöring. Hjälper inte det skall jag testa ultraljudsrengörning.Tack, detta ska jag prova!
jag har en fabriksny mängdgivare till turbo på tradera komplett kolla in det
Har kört igenom bränslesystemet med rengöring
många gånger nu och bensinen ser mycket klar ut hela tiden.Motorn vill fortfarande inte gå utan att jag tar bort
gummistosen och lyfter skivan.Skivan går jätte-lätt innan man startar pumpen
sen när pumpen går så dras skivan ner och går tyngre.
Ska det vara så?En annan fråga. Kallstart-ventilen funkar ej.
Om jag byglar termotid-kontakten till kallstartvenilen
visar mätaren bara 0,5 v vid ventilen när man
kör på starten, vad kan det bero på?Tacksam för svar!
Nu har jag 8v vid kallstartventilen efter rengöring av
det 12-poliga kontaktstycket under säkringshållaren.
Men det räcker inte för att den ska öppna.
Den funkar om jag kopplar 12v direkt.
Får fortsätta leta kontakter på kabel-härvan.Skivan på luftmängdmätaren går jätte-lätt innan man startar pumpen
sen när pumpen går så dras skivan ner och går tyngre.
Ska det vara så?
Någon som vet?Jag har köpt mer rengörning och kört igenom ett antal liter.
Har även bytt filter.
Motorn vill fortfarande inte gå utan att jag tar bort
gummistosen och lyfter skivan.Hej.
Den borde gå tyngre då du får flöde genom huvet, vet dock ej om det ska vara så.
Det sitter en ventil i sidan på huvet, har du kollat så den funkar?Menar du systemtrycksventilen?
Den har jag haft borta men hur vet man
att den funkar?Är det att koppla på mätare som gäller?
Tror det hörs skillnad på flödet gemom huvet då man tjuvkopplar pumpen, den ska väl öppna då, nu är jag abslut ingen expert på detta, hade trubbel med min med efter motorbytet för två år sedan, fick byta mängdmätare och huvud. Var just och spolade av min:-)
De är mkt trevliga när de funkar dessa bilar, tyvärr är det si och så med det ibland :(, är inne på motor 3 i min.
Nu är dags att byta startmotor, men sedan den nya hamnade i skuffen så har den startat varje gång på första försöket, släng i en mängdmätare i skuffen på din då blir det nog fart på den :hype:
Det låter lite ansträngt i bränslehuvudet
men jag vet ju inte hur det ska låta när det är okej.Snygg bil du har! :thumbup:
Hoppas få fart på min snart :racesmile:
det är stryrtrycket som reglerar hur mycket mätskivan ska lyfta så det är nog helt i sin ordning att den går tyngre med normalt bränsletryck.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
