saab v4 men 900 motor
- Detta ämne har 13 svar, 8 deltagare, och uppdaterades senast 2010-05-03 19:49 av
.
-
Inlägg
-
hej nu söker jag lite kunskap här i forumet då jag har planer på att slänga i en 900a drivlina(förgasar motor+växellåda) i v4an..så jag undrar om det går att ta hela upphängningen från en 900 alltså drivaxlar och länkarmar hela rubbet passar det rakt på? sen undrar ja om det går att slänga på nav och bromar från en 900 ibak?
Hej,i den här tråden finns det bilder på en 96a med 99a motor,låda och upphängning.
http://forum.saabklubben.nu/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=130512#Post130512joo det är nått sånt jag hade tänkt men passar upphängningen rakt på?
Nej, passar inte rakt på. Enklast (om du vill ha någorlunda koll på hjulvinklarna) är att behålla orginalupphängningen och modda nav/drivaxlar etc.
okej men jag vill slippa modda drivaxlar sen vill jag ha 900ans bultcirkel…så är det någon som kan förklara vad som behöver göras?
Slippa modda drivaxlar? Det lär du inte komma undan hur du än gör, eftersom 900 är bra mycket bredare än 96…
enklast är väl att prata med nån som gjort proceduren. Var ett reportage i Bilsport för nåt år sen. Pratade med en kille i Kovland som satt i en T16 i sin bil, medlem i klubben tror jag.
Finns nog en hel del att hitta i denna tråden om jag minns rätt.
http://www.lowbudgetrides.com/forum/viewtopic.php?t=69&start=0 96 T16 byggge'- 9-3 Aero 2,8T XWD TX Edition, Hirsch Performance -10
- 9000 CC 2,3 Turbo 16 Sport -91 när det är sommar
- 96 GL V4 Super -79 när vägen svänger
- 90 T16 -87 när jag ska överraskaokej men hur gör man då när man modiferar drivaxlarna? Min tanke är att ta hela spindeln/navet från en 900a sen är det nån som vet hur det blir med besiktningen?
Men behöver du modifera drivaxlarna alls?
Kapa ur golvet för få ned lådan förstärk hålet i golvet som han gjorde i länken o sen på med orginal 900 drivaxlar, förläng A-armarna så dom passar längden, på med spindel från samma 900 (ska passa bult on på A-armarna från saab 96) alt ta A-armar från saab 900 o modifera om tornet o golvet lite. På spindlarna så smackar du på saab 900 skivor, ta styrväxeln från en 900 och sänk den till golvet så den passar på 900 spindeln (som länken)
Det borde vara så bult on som det går om man tänker att det är 40 år mellan modellerna.
Sen så får du ta upp skärmarna lite då du har ökat spårvidden på bilen. Sen så får du sätta på skivbromsar bak också så det blir seriöst o bra. Sen vet jag inte hur du gör med bromsservon, om du byter den med till 900, men det vet nog killen i länken
Sen så visar du upp allt för en SFRO gubbe han säger oki, sen åker du in på en besiktning o besiktar bilen som ombyggt fordon
Men allt detta är inte ”bara”
När det gäller SFRO är det alltid bra att maila/checka med dom innan, så slipper man bygga om i efterhand. Mycket matnyttigt finns i deras nya bygghandbok och på http://www.sfro.com (og900 spindelleder 89-92 passar inte bolt on)
okej men men då blev allt ju plötsligt mycket lättare.. men skivor i bak hur!???
Baggis… Ställ dig vid svarven o göra lite bussningar.
och använd 900-9000 nav.
Det är inte boltòn och jag har inga ritningar.
Men det löser du nog när projektet kommer så långt.okej jaa jag har ju tänkt att köra alu bussningar i hela framvagnen kanske inte uppskattas av alla här på forumet..sen negativ camber i fram:))
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
