Sänkning
- Detta ämne har 22 svar, 10 deltagare, och uppdaterades senast 2004-07-19 21:26 av
.
-
Inlägg
-
1. med hårdare fjädrar behöver man ej samma fjäringsväg som std.
2. Vad jag säger är att ordet SÄNKINGSSATS gör mig lite sne, vist kan man vinner en del. Men många tror att en bil som är jättelåg och stenhård har jättebra väghålling, detta är fel.
3. Även om en bil käns stabilare, inte kränger lika mycket så kan den ha fått sämre väghålling.
4. Man skall inte sänka höja någon ända på bilen för att minska/öka understyrningen. Detta skall fixas med fjädringen eller ännu bättre med krängingshämmare.man ska ju också komma ihåg att man hela tiden jämför med gammalt och nytt. En sats nya standard fjädrar på en bil med trötta originalfjädrar gör säkert mirakel med väghållningen dom också……….
Kan skriva under på det där med att understyrningen minskar om man styvar upp bakvagnen. Efter tre års hård körning på krokiga hälsingevägar behövde dämparna bytas runt om på min 9-3. Eftersom jag inte har de verktyg som krävs bytte jag bara bakdämparna. Åh hej vad den överstyrde, bilen riktigt nyper i kurvorna när man pressar den. Det är inget jag rekommenderar. Jag har nästan tappat den en gång.
Så de e bak de ska styvas till då…
Finns de plats för krängningshammare bak?
eller är de egen tillverkad som gäller?De skumma är att jag tyckte den fick ännu mer tendens att understyra när man lastade bak, kompisar plus packning, (skulle tälta men vädret gav sig inte
)
Men de va därimot blött och de däcken jag har e helt värdelösa i regn även fast de e nya
Jag vet att saabar är väldigt understyrda de är ju det man försöker oxå bygga bort me bättre väghllning, körde en Ford Escort o de släpper nästan helt jämt och de gillar jag
Lånar dina punkter fuling…
2. Vad jag säger är att ordet SÄNKINGSSATS gör mig lite sne, vist kan man vinner en del. Men många tror att en bil som är jättelåg och stenhård har jättebra väghålling, detta är fel.
Ok, men de e lättare att kalla de ”sänkningssats” än korta progresiva hårda rödafjädrar… Eller Kilen sats e kanske bättre.. men de e bara en tolkningsfråga…3. Även om en bil käns stabilare, inte kränger lika mycket så kan den ha fått sämre väghålling.
Tycker de är lite motsägelse fullt men också en tolkning, känns bilen stabilare vet man vart man har den och ”känner” om den har fått bättre väghållning… Men man har ju sett en full sänk 740 me sten hårda dämpare/fjädrar me breda el tejps däck när de e blöt oxå, där har man ju ingen väghållning nånstans.
4. Man skall inte sänka höja någon ända på bilen för att minska/öka understyrningen. Detta skall fixas med fjädringen eller ännu bättre med krängingshämmare.
Tack för tipset, ska leta krängningshammare o testa
Kändes mer logiskt att sänka fram för om man lastar en framhjulsdriven bil med mkt pack/husvagn o liknande blir de oxå dålig väghållning me kraftig understyrning…Rasmus Blomqvist: Tänk va ballt att ha en Saab som överstyr så man kan åka brett
Då tycker hela poängen me bra väghållning 2:
Vad är det för fel med väghållingssats, sportstas eller dylikt????3:
För hårda bilar blir störingskänliga, med andra ord de släpper abdruppt utan förvarning.4:
Husvagn och väghålling nu är vi väll lite fel ute, eller???
Gör krängaren justerbar.5.
Det är inga bekymmer att få en V4, 99, 900 mm överstyrd. Fixa bara tillräckligt med gummi i backen fram så är problem löst.
Men det går även att få asen överstyrda med våld typ kraftiga lastväxlingar, ingen man rekomenderar vid typ bankörning.En sak som jag tydligt märkte under mina 7 år med 99:a, var att den har en tendens att plötsligt fullständigt byta karaktär när den körs på rullgrus. Över 90-100 börjar den liksom flyta ovanpå gruset och ger kraftiga bakvagnskast och MÅNGA returer. Detsamma gäller OM bakändan skulle släppa på vinterväg… det händer inte ofta, men om det händer får man en kastserie som är riktigt riktigt otäck. Jag kom aldrig överens med 99:ans beteende över huvud taget, på 7 år och 13000 mil. Antingen gick den spikrakt eller så kastade den så man blev helt mörkrädd… men aldrig ett konsekvent lättkontrollerat beteende. Tacka vet jag tvåtaktaren.
Sellholm Tuning bygger om Bilsteindämpare till Volvo 1/240 bak till ett mer proggressivt utförande för att få bättre väghållning på mjuka underlag..
Visst är väl en stötdämpare progressiv? Men inte med hur mycket den trycks ihop/dras ut, utan snarare hur snabbt den trycks ihop/dras isär,
Ang. gastrycksdämpare så tror man ofta de är sportigare, och kanske är så generellt, men jag har Koni med endast olja på min 140, och visst fungerar det bra, de dämpar fint.
BasseSAAB:
Det finns en del trevliga stag till framvagnen som styvar upp en 240 ganska rejält, de finns att beställa från http://www.sambilmode.se genom lokala Volvohandeln!Ang gamla fjädrar: Ändras verkligen fjäderkonstanten på gamla fjädrar? ÄR det inte bara att de sjunker ihop som gör skillnaden?
ang att kapa fjädrar så blir de hårdare än de var okapade!
Tänk själv, det är färre fjädervarv som kan pressas samman…
Just det, glömde…
Den här firman kan ta fram specialtillverkade krängningshämare, jag vet inte om han provat någon SAAB förut, men han är nog inte omöjlig!
Grupp 70 Konstruktion & Design
Tel. 0413-181 22
Skomakareg. 2 A, 24138 ESLÖV
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
