Shell V-power?
- Detta ämne har 21 svar, 13 deltagare, och uppdaterades senast 2005-11-01 13:53 av
.
-
Inlägg
-
Har tankat v-pover i min v4 och märkt bättre lågvarvsegenskaper kan köra ned till 30km på fyran utan att den blir ryckig och ökar mjukt igen! Har även provat på en toyota yaris där skönk förbrukningen fån 0,72 til 0.67 enligt färddatorn. 0,67 motsvarade 0,7 vid tankning. Får se efter tankning av 95 om förbrukningen ökar igen.
Är genusdefinitionen på din chef relevant..?
Nej, men jag kunne inte låta bli..
Vi jobbar båda på en shell-macka och har sålt några tusen liter v-power.
Några märker skillnad, andra inte. En alfa-ägare påstod att hans motor vägrade starta efter att ha tankad en halvfull tank med v-power.Kan det vara placebo-effekten…?
Nu ska vi avliva en myt:
Det är INTE bränslet i sig som ger extra energi, utan att motorn tidigare isåfall körts på ett lägre oktantal än vad den klarat av. Att tanka 95 i en ”hög komp”-motor som skulle klara 100 oktan är ju att inte utnyttja kapaciteten fullt ut. Att däremot tanka 100 oktan i en ”låg komp”-motor som är byggd/injusterad för 95 är ju slöseri med pengar.
Här finns en man som testat skillnaden i förbrukning under en längre tid
http://www.stahlmotor.se/Bransle.htmFrågar då rakt ut!
Min Saab 99 LE från 1974…
Har hur mycket komp? Är det att slänga pengar i sjön att tanka 98 eller 99 oktan jämfört med 95 ?
Den är ju injusterad för 94oktan enligt boken och det står att man ej ska tanka mer än 94 oktan förutom i nödfall.
Men forskningen har gått framåt sedan 1974.
Såsen i pumparna är långt ifrån samma som då.
MVH Fredrik
Det är att skyffla pengar medelst lastmaskin ned i ett bottenlöst hav. Såvida du inte ställer om tändningen för att kompensera för det högre oktantalet.
Hehe!!
Då skiter jag i det!
Testar med Camaron i vår i ställer om mirakelsåsen finns kvar då!MVH Fredrik
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
