Slangar
- Detta ämne har 5 svar, 4 deltagare, och uppdaterades senast 2010-07-29 06:39 av
.
-
Inlägg
-
Jag har en turbo 16, 1987 som går dåligt. Den började gradvis gå allt sämre med minskande turbotryck och nu har den inget tryck alls och är mycket slöare än en motsvarande bil utan turbo.
Mekaniskt är både bilen och turbon bra, har gått 12 000 mil. den är lättstartad och mekaniskt tyst.
Ett problem när jag köpte bilen var att en del vakum/tryckslangar hängde löst och jag bara satte dit
dom där jag trodde och bilen funkade jättebra. Sedan har jag försökt med diverse saab-hadböcker
för att få det korrekt (efter att bilen började gå sämre) men resultatet är bara att jag är ännu
mer osäker på hur en del av slangarna ska vara kopplade – ingen av mina böcker ger en komplett
bild av slangarnas koppling och flera komponenter i motorrummet finns inte med.Det jag först behöver är hjälp med att få alla slangar korrekt kopplade. Har någon upplysningar
om det finns litteratur (eller bara skisser eller scheman ) med kompletta anvisningar hur slangarna ska vara kopplade? Därefter får jag försöka jobba vidare med att hitta ett troligtvis elektriskt fel i någon
eller några komponenter. Mycket tacksam för all hjälp. Kanske finns det någon med likadan bil
i närheten av Värnamo som jag skulle kunna få titta på?Har du absolut inget tryck alls och bilen går sämre än en insprutare så snurrar inte Turbon alls troligen, och det låter inte som den är mekaniskt bra alls. Nästa oavsett hur slangarna är så borde den ge lite grundladd tryck i alla fall och gå som en 900S typ. Så jag undrar om inte du har ett Turbohaveri ändå…. Men kolla även på stången som ställer Grundladdet – Titta på Turbon, undertill sitter ju en stång kopplad till en vakumklocka med en slang på. Kika så att denna stång fortfarande sitter på Turbon alls, dom kan ramla av ibland och du får noll ladd typ. Kan ju även långsökt vara tryckklockan som stången går in som kärvar och stången är i det yttre läget, dvs ger lite ladd på Turbon, men det låter inte jättetroligt. I övrigt är det svårt förklara, man behöver nästan se bilen. Kanske söka lite på 900klubben, där har vi mkt bilder och trådar om allsköns Turboproblem.
Det som kan ha hänt nu är att något hänt med olja in till turbon, det är stopp och inget tryck kommer. Då skär turbon snabbt, eller kanske som du säger gradvis om det kommer för lite olja. Hade precis detta på min Aero nyligen och herrejösses vad seg den bilen vart. Turbon var där tokslut pga oljetillförseln var avbruten.
Har haft ett liknande fel på vår 900 T-8 82, bytte i princip allt från vaccumslangar, magnetventil, apc box, turbo. Felet var igensatt bakre ljuddämpare som vi kom på av en slump, nytt avgassystem och bilen går som ett skållat troll igen.
Tack för visat intresse. Allt du säger är vettigt, men kollat.
Grundtrycket är satt lite extra hårt för ”säkerhets” skull och bypassventilen funkar bra.
Turbon är bytt och snurrar lätt. Systemet är trycktestat inkl
sugsidan, alltså från luftmassemätaren till spjällhuset. Själv är jag inne på att det inte har med turbosystemet att göra utan
att det är problem med styrningen av bränslet eller tändningen
så att motorn över 2500 varv är så kraftlös att den inte räcker
till för att få något turbotryck. En indikation är att tändstiften var sotiga. Skulle vilja kolla luftmassemätarens
funktion, men hur? Kanske kan det vara ”huvuddataboxen” om någon
har liknande erfarenhet? Och vad är det för ”pryl” i vänster hjulhusutrymme som har röd (ibland vit) knapp?
Tacksam för vidare hjälp.Grejjen med röd knapp hör nog till farthållaren.
Hej Michael,
och tack för tipset. Igensatta ljuddämpare har jag inte varit med om sedan mopedåldern, och det var mycket länge sedan.Har aldrig varit med om det varken på bilar eller MC, inte ens på 2-t saabar, men jag har nog sett det någon gång som förslag på
felorsak. Märkte du något med tryck eller ljud från ljuddämparen.
När jag jämförde med annan saab med originaldämpare så var ljudet från problemsaaben något dämpat, kolslagen något svagare men märktes fortfarande och det fanns inget väsljud från ljuddämparen. Men det är definitivt värt att kolla. Eftersom tomgången sjunker när bilen blir varm funderar jag på om det kan vara temperaturgivaren (Vet du var den sitter/hur ser ut?)
En kombination vore inte otrolig, , fetare blandning och mer sot, vilket ju också var fallet med tändstiften och därav igensatt ljluddämpare.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
