Slutväxel

Forum / Övrigt / Guldtrådar / Slutväxel

  • Författare
    Inlägg
    • Anonym
      november 10, 2002 kl. 13:19 #8993

      På reservdellidan säljs ju ”Slutväxel 8:39 till 4 växlad 64-80”

      Då undrar man ju: Finns det flera olika utväxlingar på V4:an?
      Och vad var originalutväxlingen?

        november 10, 2002 kl. 14:16 #66681

        Vi tar 2T och V4:
        3-växlat 2T:
        7:38 i std och 7:34 i GTen.

        4-växlat:
        De första 100 95orna 2T sägs ha haft/har 6:36.
        Sedan har alla 2T std 7:38
        Sport har 7:36
        MC lite senare 8:39, hmm typ 65 e/& 66?
        Alla V4or har 8:39, finns har har jag hört vissa som kan ha leveratest med 7:38.
        Sonett:
        9:42

        Div special, rally mm.
        7:43 Har alldrig sätt, kan vara en pappersprodukt.
        6:35 Rally V4
        7:40 Har alldrig sätt, kan vara en pappersprodukt.
        7:38 Anvädes även i Rally V4 (2T std)
        9:38 special, ny slutväxel. prototypen sitter i min bus 95-69.
        9:36 Nunburg(felstavat), vad jag hört skall den vara tillverkad i 3ex.
        se även.
        http://www.saabklubben.com/data/utvaxlingar.shtml

        ps för mer info vad dessa slutväxlar och olikaväxlingar i lådan pluss alla tänkbra kombinationer av däck mm, så har jag en en excel-fil som jag vill ha den ohyggliga summan av 50kr för. Jag vet jag ockrar

          Anonym
          november 15, 2002 kl. 09:58 #66682

          Det borde altså att gå att få tag i utväxlingar
          som gör min 75:as V4 svagare men snabbare?

          Lägre varv på långkörningar är ju alltid bra,
          och jag avundas faktiskt Volvons överväxel som
          man ju lätt kunde eftermontera på nästan alla
          traktorer mellan PV och 740.

              november 15, 2002 kl. 22:02 #66684

              Jag har sett Johans fiffiga excelfil med växellådsberäkningar, och illustrativa diagram.Verkar bra!

              /Göran

            • Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.