Smidda Mahle, Kolvspel?
- Detta ämne har 12 svar, 4 deltagare, och uppdaterades senast 2012-01-06 19:09 av
.
-
Inlägg
-
Tjena.
Någon som vet vad det ska vara för kolvspel på smidda Mahle högkomp kolvar? Kolvarna är stämplade med 90,92mm för 91mm borrning, men vad är det som gäller?
Mvh Roger
@roger wrote:
Tjena.
Någon som vet vad det ska vara för kolvspel på smidda Mahle högkomp kolvar? Kolvarna är stämplade med 90,92mm för 91mm borrning, men vad är det som gäller?
Mvh Roger
Roger:
Cyl. diameter 91,00 mm – kolvdiameter 90,92 mm = 0,08 mm kolvspel
Hubbe
Jag vet att generellt ska vara 0.10mm på smidda kolvar, men en initierad har sagt att det var problem emd just dessa Mahle och att dom krävde större kolvspel, därav frågan.
Någon som vet?
Mvh Roger
Roger,
när Mahle skriver 90,92 på en smiddat kolv, så gällar 0,08 mm kolvspel vid 80°C vattentemp. Bara om du sänka din vattentemp, så måste du öka kolvspelet. Detta plus i kolvspelet bestämma din vattentemp. Hur manga °C har din vatten i motorn?
Hubbe
Okej.
Jag minns inte vilken termostat som sitter i motorn. Vad är det vanliga gradtalet, 87?
Hrm, rätt skumt när blocket var 90.09 vid rumstemp och det är inte slitet, det är så man ser reporna efter honingen är kvar efter borrningen.
@roger wrote:
Hrm, rätt skumt när blocket var 90.09 vid rumstemp och det är inte slitet, det är så man ser reporna efter honingen är kvar efter borrningen.
Roger:
var det förut andra kolvar i motorblocket, eller var det dom 90,92mm?
Dom gamla 71 smidd kolvar (Saab art. nr.10041) som jag minnas hade större spel.Hubbe
Det är kolvarna som satt i blocket.
Ingen aning om vilket artnr det är på kolvarna, är det instansat i kolvarna?
Kolvarna är ju inte nya, säkert bortåt 20år gamla.
Läste någon stans att Fords BDA -motorer med smidda kolvar hade 0.37mm i kolvspel!!!
Smidda kolvar utvidgar sig mer än gjutna som ofta har ingjutna stålband för att hålla formen.Sabbe
Roger:
Ang. kolvspel till smidda kolvar sa Bengt-Erik Ström:
När det gäller gamla smidda Mahle kolvar (Saab art. nr.10041) 0,10 till 0,12mm kolvspel.
Moderna smidda Mahle kolvar med beteckning (90,92) 0,08mm kolvspel.Jag skulle just föreslå ett samtal till Ström men Hubbe hann före.
Rent generellt är det så att märkningen på kolven, 90.92, är kolvens diameter mätt på sin referenshöjd. Referenshöjden beror av kolvens slipkurva men vanligtvis är referenshöjden den punkt på kolvskörtet som har störst diameter, referenshöjden anges alltid på ritning. Som säkert de flesta känner till är kolvskörtet inte cylindrisk utan har en elliptisk form för att kompensera för temperaturgradienten över kolven vid drift, (som beror av förbränningstemperaturen snarare än kylvätsketemperaturen). Baserat på kolvens diameter henar man cylindern till rätt kolvspel (om man inte är en biltillverkare med skåpen fulla av kolvar, då väljer man rätt kolv till en cylinder).
Rätt kolvspel är en fråga om kolvensegenskaper (materialval, slipkurva osv) och cylinder/förbrännings egenskaper. En erfaren motorbyggare kan säkert ge ett bra riktvärde annars kan man alltid kontakta Mahle.
När man mäter in kolvspelet skall cylinder och kolv ha samma temperatur, exvis 20grC (håller man för länge i kolven ändras temperaturen och då även diametern (hundradels mm här).
Dvs kolvens mått plus rekommenderat kolvspel ger rätt cylindermått.Hälsning / Magnus
Hej Roger,
jag tittade på ritningen för en Grupp A kolv till 900T16 (från 1987), där anger Mahle ett kolvspel på 0,120mm (vid kolvens referenshöjd, 10mm från kolvskörtets underkant).
Tyvärr har jag ingen ritning på Mahle-kolven till V4an.Hälsning / Magnus
@Kontrapunkt wrote:
Jag skulle just föreslå ett samtal till Ström men Hubbe hann före.
Rent generellt är det så att märkningen på kolven, 90.92, är kolvens diameter mätt på sin referenshöjd. Referenshöjden beror av kolvens slipkurva men vanligtvis är referenshöjden den punkt på kolvskörtet som har störst diameter, referenshöjden anges alltid på ritning. Som säkert de flesta känner till är kolvskörtet inte cylindrisk utan har en elliptisk form för att kompensera för temperaturgradienten över kolven vid drift, (som beror av förbränningstemperaturen snarare än kylvätsketemperaturen). Baserat på kolvens diameter henar man cylindern till rätt kolvspel (om man inte är en biltillverkare med skåpen fulla av kolvar, då väljer man rätt kolv till en cylinder).
Rätt kolvspel är en fråga om kolvensegenskaper (materialval, slipkurva osv) och cylinder/förbrännings egenskaper. En erfaren motorbyggare kan säkert ge ett bra riktvärde annars kan man alltid kontakta Mahle.
När man mäter in kolvspelet skall cylinder och kolv ha samma temperatur, exvis 20grC (håller man för länge i kolven ändras temperaturen och då även diametern (hundradels mm här).
Dvs kolvens mått plus rekommenderat kolvspel ger rätt cylindermått.Hälsning / Magnus
Kontrapunkt:
Du har allt väl beskriven, men jag skulle vilja tillägga att den elliptiske form av kolven existera bara i kallt tillstånd, har motorn nått sin arbetstemperatur, så är kolven cirkulära.
Kolvspelet är beräknat och testat till de termiske belastninger som kolven och motorblocket är utsätt för. Kolvdiameter öka ett antal hundradelar vid ca. 300°C och motorblockets cyl. dia. öka ett mindre antal vid 80-90°C vattentemp.
En tävlingsmotor körs ofta kallare på grund av mer effektönske. Det innebär att cyl. diametern öka ett antal hundradelar mindre än med standardtemperatur på ca. 80-90°C. Med denne differance måste kolvspelet blive större.Hälsning
Hubbe
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
