Spikning och glödtändning
- Detta ämne har 3 svar, 3 deltagare, och uppdaterades senast 2002-09-19 22:57 av
.
-
Inlägg
-
Har nu kört min Saab 95:a hela sommaren utan större problem än tillfälligt blinkande oljetryckslampa. Lite bättre olja gjorde susen.
Har funderat på varför V4:an både spikar vid hård belastning och glödtänder när den skall stängas av. Har för mig att för tidig tändning ger spikning och för sen tändning glödtändning. Kan tillägga att tomgången är föredömligt låg. Jag kör på OK/Q8 96 oktan samt blyersättningstillsats.Ljudliga Saab-hälsningar
Lars Almqvist
Hej!
Inte för att jag tror att det har betydelse, men att testa med en tank 98-oktanigt kostar ju inget. Eller det gör det ju, men i alla fall…
Är tändningen ställd då?
Mvh Petter
Hejsan!
Kan inte annat än instämma i föregående talare! Det finns absolut ingen anledning att tanka 96-oktan. Det är bättre att ha 98-oktan och så hög (inte så att det spikar) men ändå korrekt förtändning som möjligt. Har man 96-oktan måste tändningen sänkas och motorn tappar därmed effekt, med påföljd att man måste gasa mer och då drar motorn mer bensin i alla fall. Vanlig fysikalisk lag: ”Man får ingenting gratis”. Glödtändning kan man få vid för hög tändning också. Lycka till!!”Tobbe”
Om jag inte missminner mig anger instruktionsboken 97 oktan som minimum, vilket ju innebär raketbränsletankning… Men fortsätt med blyersättningen!
Mvh Petter
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
