Saab 90 -85, Sporre
- Detta ämne är tomt.
-
Inlägg
-
Detta är tråden, som jag tidigare lovat, om min Saab 90 från 1985.
Bilen är i det enklare utförandet med 4-växlad låda och utan varvmätare, öppningsbara bakrutor eller frontkåpa under stötfångaren.
Bilen började sin resa som ny i Myresjö, Småland, hos Benkt Gunnar Vilhelm Freij men såldes inom ett år till Erik Per Olof Sporre i Kungälv.Per Olof hade legat mycket ute på sjön och var närmare 60 års åldern när han köpte bilen, vilket även var hans första bil.
Det har nu gått över ett år sedan jag spontanköpte en Saab 90 på Tradera. Bilen, bilderna att döma, var i väldigt gått skick och då jag hade en släng av nostalgi för stunden, så ville jag gå ganska högt. Tanken var dock en enkel veteranare som kunde brukas året om, medens jag finner tid att fixa iordning min 900or.
Efter vunnen aktion, till ett belopp strax över 20.000:-; började processen att få hem bilen från grannkommunen Kungälv. Detta visade sig vara en intressant sådant. Bilen var från ett dödsbo och den tidigare ägaren hade inte några barn. Det var alltså tre bekanta till ägaren som skötte dödsbot samt försäljningen av bilen. Intresset för den gamla Saaben fanns inte och processen blev en smula omständig. En person hade lagt ut den till försäljning, en annan hade bilen stående hos sig och en tredje hade hand om pappren och roddade det hela.
När väl familj; bestående av entusiastisk sambo och glada barn väl var packade, transporterade och väl på plats började synandet av bilen. Den var mer eller mindre perfekt. Det är en bil som förra ägaren köp begagnad vid då bilen var 1 år. Den har varit väl om handtagen och setts till noggrant, även om den hade sin ärr. Väldigt gott bruksskick i vissa ögon, men i mina är den perfekt… förutom de där häftstiften som ibland lossnar från taken och man råkar sätta sig på. Det måste åtgärdas. Även lite charmiga skavanker fanns, men det gav mest hopp om att få skruva. Att köpa en perfekt bil gör en mer rädd för att använda den.
Bilen hade tydligen gått torr på bensin. Detta var medlat tidigare och en medhavd dunk började tömmas i bilen inför uppstart… tyvärr fick jag det mesta på fötterna – det var hål i tanken…
Enligt personen som hade bilen vid försäljning så hade förra ägaren, som sagt, vårdat den väl och alltid haft den förvarad i garagelängan. Vid en renovering av garagen under vintern, hade samtliga bilar hamnat på gatan. Vid ett ordentligt snöfall så hade ägaren, mitt i natt och snöyra, bestämt sig för att bilen skall in i garaget. Bilen hade gått igång, men stannat pga av läckaget och karln hade då försökt att knuffa in bilen, bort från vädret. Nu var detta en äldre herre, som visserligen legat ute till sjöss, och ansträngningen blev för stor och han kollapsade. Han hittades och fördes till sjukhus, men tyvärr klarade han sig inte, utan gick bort efter en tids vistelse.
Anledningen till bensinläckan var för att någon sett sig ha större rätt till annans egendom och dragit flera hack med en kniv genom tanken.
En biltransport togs reda på och jag hade hemma bilen till kvällen.Denna dagen blev speciell. Efter historian om förra ägaren och hur han skött sin bil, ansträngningen för att få hem bilen och skicket bilen var i så började jag redan där fatta tycke för allt med den. Den blir inte en året-runt-skit-i-det-bil av denna. Inte heller tror jag att jag byter ut den 4 växlade lådan, men vi får se. Bilen var en omtyckt bruksbil och skall fortsätta som det.
Någon dag senare kunde skadan konstateras, samt tanken monteras ner. En ny tank beställdes från en skrot, men jag ville ändå testa att laga den gamla, vilket visat sig gått väldigt bra, då inget läckage visat sig sen dess.
Det visade sig bli en del problem med ägarbytet och jag lyckades inte bli ägare förens ett par månader senare. Det var problem med fullmakt och allt sköttes med post, tills att jag kunde möta upp personen som var stod ägaren närmast och höll i det hela.
Bilens namn är givetvis Sporre.
900 GL 3d 4vxl -82, 90 4vxl -85 900i 4d -91, 900 2.0i 5d automat -97 9-5 2.0t automat SC Linear -06, 9-5 2.0t manuell SC Vector -06, 9-5 2.3t automat SC Vector -08, NG9-5 2.0t automat Vector -10
Attachments:
Hej. Det var länge sedan det skrevs i någon projekttråd om Saab 90 här på forumet. Det ska bli intressant att följa. Grattis till en trevlig bilmodell. Saab 90 är en lite underskattad modell. Mvh Bengt
Hej. Det var länge sedan det skrevs i någon projekttråd om Saab 90 här på forumet. Det ska bli intressant att följa. Grattis till en trevlig bilmodell. Saab 90 är en lite underskattad modell. Mvh Bengt
Tackar! För min del så har jag en del barndomsminnen från 99an, men jag gillade aldrig bakdelen på modellen (vore det inte en CC, dvs). 90an sitter som en smäck, även om den kanske får lite oproportionella mått… vore den kanske liiite längre…
Att ryktet är dåligt är väl dels att vi, till stor del flockdjur, gärna tar till oss andras åsikter och tankar och gör det till våra egna, även om vi inte nödvändigtvis styrker dem med egen erfarenhet. Alla vet vi väl att bilen minsann var ett misstag då man råkade ta fronten till en 99a och bakdelen till en 900 under produktion?
Jag kom till insikten för inte så länge sedan att NG900 troligtvis är den bästa Saaben som gjorts, men det får bli en egen liten tråd. 🙂Back on track:
Bilen hade som sagt en del skador i tanken och dessa togs om hand.
Nu hittar jag inte någon bil på tillvägagångsättet, men köpte en bensindunk och ett tätt aluminiumnät på det lokala lågprisvaruhuset med biltillbehör som tema.
Jag använde en lödkolv för att värma upp bitar av nätet så att det smälte in i tanken, över hålet. Vidare så skar jag ur strimlor av dunken för att fylla igen och täcka hålen.
Någon typmärkning av plasttanken hittade jag inte, så det var en chansning.
När det såg tätt ut så fylldes tanken med vatten till bredden och fick stå i något dygn. Det tog några försök.
Sen tömdes tanken helt på vatten och monterades, fylldes med bensin och ansågs besiktningsklar.
Mvh Mikael.L
900 GL 3d 4vxl -82, 90 4vxl -85 900i 4d -91, 900 2.0i 5d automat -97 9-5 2.0t automat SC Linear -06, 9-5 2.0t manuell SC Vector -06, 9-5 2.3t automat SC Vector -08, NG9-5 2.0t automat Vector -10
Attachments:
Så meningslöst att förstöra tanken bara för att stjäla några liter bensin. Man förstår inte.
Beträffande hur Saab 90 kom till så var ju Rony Lutz inbjuden talare på klubbens årsmöte på museet för något år sedan. Då talade han bland annat om hur han skapade den första presentationsbilden.
Mvh Bengt
Så meningslöst att förstöra tanken bara för att stjäla några liter bensin. Man förstår inte.
Beträffande hur Saab 90 kom till så var ju Rony Lutz inbjuden talare på klubbens årsmöte på museet för något år sedan. Då talade han bland annat om hur han skapade den första presentationsbilden.
Mvh BengtJag håller med till fullo! I detta fallet ledde det ju också till väldigt tragiska konsekvenser.
Det hade jag gärna sett. Det är nog väldigt många sådana föreläsningar, ”från de äldre”, som jag gärna bevittnat.
Jag har aldrig riktigt kommit in i klubbgemenskapen och den egentliga personen jag hade kontakt med var Hans Johnsson på Aröds Bil.
Efter hans bortgång så tappade jag ganska mycket suget för bilar helt och klubbmöten och träffar har varit väldigt långt borta.
Nu har jag ju dessutom tre små döttrar som behöver sin del av mig, så vi får se när jag blir en riktig medlem och inte bara betalande forumstroll.För att spara på forumposterna så drar jag till med en Back on track till:
Vid något, eller några skeden så har grillen fått sig en kyss eller två. Det såg inte så märkvärdigt ut för en snart 40 år gammal bil som rattats av en herre i 90 års åldern, men grillen satt lite skumt till och jag kända att det behövde justeras lite grann. När väl grillen började demonteras så såg jag att de flesta splines och fästan var antingen halvt av eller saknades. En och annan spline satt i sitt fäste men inte i vad det skulle hålla fast. Tydligen hade jag en del tid till övers…
Även här saknar plasten märkning (vilket jag antar, pga fördommar, är typiskt för äldre bilar) och var rätt svår att få snyggt. Det var dock hyffsat lätt att få det stabilt.
Som material använde jag en gammal (trasig och kasserad) grill från en V4, då materialet känns och betedde sig samma.
Trasiga fästen i ovankant.
Trasiga splines i nedankant.
Reperation av trasigt fäste.
Samma splines var dålig på båda sidors strålkastaresarg.
Den ena satt i fästet och gick att sätta fast igen.
Den andra saknades helt och fick ersättas med en ribba från grillen på en gammal V4, efter att ha täljts till.
Resultatet blev inte vackert men håller fin fint. Dessutom syns det ju inte med grillen monterad heller och jag tycker ändå att det känns bra att behålla så mycket som original som möjligt. Vid ett senare tillfälle skall grillen troligtvis lackas i kombination av blank och matt svart, så då kanske det filas till lite grann.Jag skall försöka redigera bilderna så att det blir lite mindre yta som tas upp.
Mvh Mikael. L
900 GL 3d 4vxl -82, 90 4vxl -85 900i 4d -91, 900 2.0i 5d automat -97 9-5 2.0t automat SC Linear -06, 9-5 2.0t manuell SC Vector -06, 9-5 2.3t automat SC Vector -08, NG9-5 2.0t automat Vector -10
Attachments:
Blir bra med grillen lagad. Vi har lite olika intressen. En del av oss bygger om sin bil och andra renoverar strikt original. En del försöker bara få sin bruksbil att klara besiktningen ett år till. Vissa av oss besöker bilträffar och andra åker bilturer ensam. Några är aktiva på forumet och några köper mycket delar från reservdelsförsäljningen SSK Reservdelar, men vi är alla riktiga medlemmar i klubben! Mvh Bengt
Härlig beskrivning och visst är det så. Alla fyller vi en funktion i gemenskapen Saab. Bara alla underbara renoveringstrådar man fått följa under åren. Det känns bra att försöka bidra lite själv, men på sikt vill jag ändå mer, även om det kanske inte blir så mycket mer än bilder och ord. Vem vet? Efter att ha läst igenom Adamz fantastiska tråd om sin 99a så har jag lite mer hopp, om att tiden inte är ett så stort hinder, i alla fall.
Seden följer och lite mer bilder och ord blir det. Tyvärr så var jag inte så flink med kameran här eller så är det då jag byte från en telefonplattform, till en annan.
Det saknas en del bilder i nuläget.Sen bilen blev besiktigad så var det denna jag körde till jobb och mellan förskola/skola. Den går inte fort, saknar ljudanläggning (har dock antenn?) och kupéfläkten gjorde bara ett hiskerligt skrik istället för fläkt. Grannen körde dock förbi mig en dag och tyckte att jag såg oförskämt nöjd ut trots att jag skulle till jobbet, så visst trivs man.
Det hade varit att man kommit hem på natten efter jobb och att växlarna råkat skrapa när backen skall föras i. Först tänkte jag bara att jag varit trött och oförsiktig, men så en natt så hade jag dragläget precis i botten. Detta och att det tillkommit en strima fukt vid kopplingspedalen ledde till att huvudkopplingscylindern revs och rengjordes.
Ny repsats och beställdes hem och kemisk metall lades i loppet för att reparera vad rostbildningen skadat, efter att alla lösa bitar pillats ut. Med ett billigt honingsverktyg fick jag en slät och fin uta i loppet. Tyvärr inte mer till bild.
Delarna torkades och smörjdes i bromsvätska ett par gånger… Vid montering visade det sig att fjädern var skadad och en ny fick beställas. Den vita brickan till kolven fick också återanvändas eftersom att den som ingick i repsatsen inte satt bra.
Nu har jag något minne av att jag inte smörjde upp cylindern speciellt noga innan montering och jag är beredd på att ta ner och se över allt igen, men det har hållt bra och något spill på mattan har jag inte sett.
Hur som helst: Cylindern monterades i bilen, systemet trycksattes och ny bromsvätska löpte ur vid slavcylindern, pedalen kändes någorlunda okej att trycka ner och det gjorde ett par gånger innan jag tog bort min ”bromsvätskebytare”. Efter några tryck på pedalen så blev det luft i systemet igen… jaha? Upprepade proceduret några gånger och fortfarande samma. Det visade sig att slangen på ledningen till slavcylindern kastade in i samma veva, men det var svårt att se först. När pedalen trycktes ner så ansattes frikopplingen, men när den släpptes upp så sög den in luft genom ena slangpressningen. Det var precis någon droppe nedanför som kunde vittna om detta.
Ny ledning beställdes från SSK och… ja, den fick mig att låta bilen stå ett tag.
Efter att den nya ledningen passats in någorlunda och monterats så gick det betydligt bättre. Kopplingspedalen trycktes till förbannelse för att lufta tills slaven tills att jag kom på att koppla en silikonslang mellan luftnings nippeln och bromsvätskebehållaren. Nippeln öppnades bara precis och då tog det inte många kliv på pedalen innan den genomskinliga slangen fylldes av en svart äcklig sörja. Sen fungerade kopplingen som den skulle.Original kopplingsledning är sparad och på den skall jag kona på en bromsslang i lämplig längd. Jag är inte nöjd med ledningen jag satt dit nu, så den skal bytas.
Mvh Mikael.L
900 GL 3d 4vxl -82, 90 4vxl -85 900i 4d -91, 900 2.0i 5d automat -97 9-5 2.0t automat SC Linear -06, 9-5 2.0t manuell SC Vector -06, 9-5 2.3t automat SC Vector -08, NG9-5 2.0t automat Vector -10
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
