Strulande dubbelsolex?
- Detta ämne har 22 svar, 9 deltagare, och uppdaterades senast 2010-05-23 20:07 av
.
-
Inlägg
-
Hej
Har äntligen fått i den nyrenoverade motorn i bilen och den gick igång rätt lätt. Problemet är att den går ojämnt på tomgång, smäller vid gaspådrag och beter sig allmänt underligt.
Bytte tändfördelare och då gick den lite bättre men inte bra. Det händer inget när man skruvar på tomgångsskruven.Har rengjort alla munstycken, kollat så dom sitter på rätt plats osv. Vad har jag gjort fel?
Det sitter tre vacumslangar som går ihop i en liten förgrening som styrs av kylarvattnet. Behöver dom verkligen vara inkopplade, räcker det inte med den mellan insuget och vacumklockan?
Provkörde den före renoveringen och då gick den rätt hyffsat, small iaf inte och var piggare än nu.
Motorn som sitter i nu är från en -79 sport med dubbelportssolex. Alla slitdelar är bytta, topparna renoverade och jag såg lindrigt sagt fram emot att få tillbaka min bil egen. (såg speciellt fram mot den där smala grusvägen till stugan…)
Ska jag vara tvungen att bita i den sura och sätta tillbaka min gamla enkelsolex?
kan det vara insugs packningen som börjar ge sej?
Kan du inte lägga in en bild så att man ser hur det är ihopsatt!?
Annars är mitt råd att sätta dit en weber 32/36dgv eller en 36dcd, de är enklare att skruva på plus att bilen går bättre.
Tack för tipsen! Ska kolla packningarna.
Är det en sån här?
http://www.tradera.com/Weber-32-36-till-SAAB-V4-auktion_301910_112461500
Ser ju trevlig ut och verkar passa.Eller en sån här?
http://www.tradera.com/SAAB-V4-SAAB-96-GADDSKALLE-WEBER-FORGASARE–auktion_301910_112227097
Billigare men okänt skick..om du kollar på sälj annonserna här på forumet så var det en annons som kom inte igår om weber förgasrare,,, nos tom tror jag att det var,,, lycka till,
Vidar wrote:Tack för tipsen! Ska kolla packningarna.Är det en sån här?
http://www.tradera.com/Weber-32-36-till-SAAB-V4-auktion_301910_112461500
Ser ju trevlig ut och verkar passa.Eller en sån här?
http://www.tradera.com/SAAB-V4-SAAB-96-GADDSKALLE-WEBER-FORGASARE–auktion_301910_112227097
Billigare men okänt skick..vilen som av de två på tradera bör funka – och jag kan bara hålla med om att du bör byta till en weber, betydligt stabilare förgasare, lättare att justera in och få att gå riktigt bra… sen så kan det vara läge att ringa till Ronwill och prate med dem om vad du bör ha för bestyckning i den – de ställer lite frågor om din motor bara så fixar de det 🙂
Tack för tipsen!
Under tiden gäller det att få liv i bilen, har monterat förgasaren från den gamla motorn.
Sitter och klurar på hur slangarna satt… Den vattenanslutning som sitter längst upp längst fram, pekar åt vänster framifrån sett, på en standard 76:a – vart ska den kopplas? Hittar inga fler lediga anslutningar.Hade ju tänkt att åka bort till banan o kika på tusencupen då fars garage ligger bara nån mil därifrån men det verkar som det blir ont om tid. Får ställa mig på balkongen o lyssna istället, brukar höras fint när det blåser åt rätt håll.
Värmepaketet läcker så det måste bytas innan jag åker nånstans idag.Såg att anslutningarna till vattenpumpen såg annorlunda ut på den nya motorn, blir till att göra nån skarv så länge.
Har fått dit den andra förgasaren och värmepaketet nu. Smärtblandad njutning att stå o meka till ljudet från motorbanan…
Tyvärr går den fortfarande lika illa, skjuter ur förgasaren och är allmänt orkeslös. Tändningen är inställd med lampa, förgasaren i sig är helt orörd. Och ändå så rör den inte på sig…
Ventilerna är ställda efter manualen, borde blivit rätt. Kamaxeln sitter så vitt jag vet rätt, prickarna på kugghjulen mot varandra.
Vad är det mer som kan bli fel?
Tror jag behöver lite öl & isterbandsterapi för att komma över det här.
Återkommer på söndag!Planades topparna vid renoveringen av dessa? Om så är fallet kan det bli svårt att få insugspackningen att täta.
Du har inte råkat vända fördelaren ett halvt varv fel då? Då kan det hända en del lustiga saker!
Och om du ska byta till weber så är mitt tips HELST 36dcd, jag har haft både solex32/32, weber 32/32, weber 32/36, weber 36dcd på min v4a och 36dcd är HELT överlägsen de andra i det mesta enligt min mening.
Hur skiljer man en 32/36 mot en 36dcd då?
Webers modellbeteckningar står instansade på foten av förgasaren.
Precis! Eller också mäter man diametern på portarna, den som heter 32/36 har en port som är 32mm och en som är 36mm, medan 36dcd har två portar som är 36mm.
För övrigt så liknar de inte varann till utseendet heller.
Finns det nåt enkelt sätt att kolla så att kamaxeln verkligen hamnat rätt? Hur mycket ska insugsventilen ha lyft vid TDC? Far hade bara siffrorna till Crossflowmotorer.
Finns det något mer fel som får den att skjuta decimeterhöga flammor ur förgasaren vid gaspådrag?
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
