T8 som lever sitt eget liv.
- Detta ämne har 2 svar, 2 deltagare, och uppdaterades senast 2004-11-09 11:43 av
.
-
Inlägg
-
Hej!
Jag har haft ett märkligt symptom på min 900 CD T8 -84 ända sedan jag köpte den. Till saken:
När motorn är kall och jag startar den håller den ett rimligt tomgångsvarvtal à 700-800 varv. Inga problem så långt med andra ord. Kort efter uppstart (lite beroende på utetemperatur) börjar motorvarvtalet öka. Efter ett tag är tomgången irriterat hög och det är svårt att starta utan att automatlådan rycker till. Jaha tänker ni… ”Styrtrycksventilen pojk! Det är den som är trasig!.”
Styrtrycksventilen låter naturligtvis som en rimlig kandidat då fel på den oftast brukar yttra sig i att motorn går dåligt vid olika motortemperaturer.
MEN, när motorn står på 1300 varvs tomgång och temperaturnålen stiger händer det oförklarliga. På ett ögonblick tappar motorn 500-600 varv tomgång och går ner på normalt tomgångsvarvtal. Jag är iofs inte riktigt nöjd med motorns gång ämdå. Den misständer lite då och då på tomgång, men det kanske är normalt för en bil med 25000 mil på mätaren.
Frågan är dock: Vilken komponent i systemet kan göra så att motorn får det beskrivna symptomet. Jag har grejat ganska mycket med K-jet och turbobilar men liknande fenomen har jag aldrig skådat. Hilfe!!!Hej Carl!
Citat:
Frågan är dock: Vilken komponent i systemet kan göra så att motorn får det beskrivna symptomet.
Jag vill påstå att du har fel på tillsatsluftsliden. I denna finns en temperaturkänslig bimetallfjäder som kontrollerar en lufslid.
Ponera följande: Vid kall motor står tillsatsluftsliden i sitt öppna läge, precis som den ska. Tomgången är ok. Motorn blir varmare, men sliden har kärvat fast i sitt öppnaste läge och går inte igen – varvalet kommer då gradvis höjas. Till slut så blir kraften från bimetallfjädern i tillsatsluftsliden för stor, och sliden ”lossnar” och slår igen till det för den aktuella temperaturens rätta läge. Tomgången sjunker då till normalt varvtal.
Det brukar gå att fixa kärvande tillsatsluftslidar (åtminstone tillfälligt) genom att duscha med 5-56 och ”gymnastisera” upp sliden med en mejsel eller liknande.
Mvh
MårtenHej!
”Till slut så blir kraften från bimetallfjädern i tillsatsluftsliden för stor, och sliden ”lossnar” och slår igen till det för den aktuella temperaturens rätta läge.”
Det där är en mycket bra hypotes måste jag säga. Har inte misstänkt sliden då jag sett hur den varit öppen när den är kall och stängd när den är varm. Men du lägger ju fram en annan aspekt av det. Jag tänkte inte så långt att den kärvar och bimetallfjädern gör att den lossnar. En annan sak styrker det du säger: En gång när jag smällde igen dörren (tomgången var hög) så minskade varvtalet. Antagligen skakade sliden till sig. Jag har en extra slid som jag kan montera på bilen ikväll el. imorgon. Då ska vi se om din hypotes håller. Tack för ett bra svar!
MVH
Carl
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
