tändinställning
- Detta ämne har 10 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2009-09-05 07:15 av
.
-
Inlägg
-
Har just bytt motor i V4:an, men får inte till tändningen. Har satt i fördelaren enligt alla konstens regler (tror jag) men det funkar inte. Motorn går (men med högt varvtal) och märkena stämmer inte alls. Om jag tar bort vacumslangen så tvärdör den. Har någon ett tips för tålamodet är slut…….
Roney
Har du kollat så att du har Cyl.1 i Tändläget när du monterade Fördelaren?
Du kan ha hamnat ett halvvarv fel!!
/ Bosse
Kollat och dubbelkollat. Har satt fördelaren med vakumklockan åt höger i färdriktningen, kondningen mot kupen. Går det att komma något kugg fel eller är det ”fasta lägen”?
/roney
Du har märkningar innuti fördelaren också!! 2 streck på kanten innanför Kondensatorn.
Det högra av dessa är monteringsmärket, och ska stämma mot Rotorn./ Bosse
Jodå, om du bara visste vad jag har kollat och grejat. Men på en bild jag såg här på forumet så såg det ut som om ettans kabel satt på kontakten närmast motorn och fyran mot kupén. Men det är väl tvärtom, eller…….?
Roney
Vaccumdosan ska peka bakåt, och inte framåt!! Sedan gör det sig självt om du har 1:an vid Inställningsmärket.
Har du satt kablarna rätt?? 1-3-4-2!!
/ Bosse
O.K. Ska försöka med vacumdosan rakt bakåt.
Roney
Finns en gammal tråd som handlar om problemet.
MEN den går INTE att hitta nu.
sökord ”flinta”fuling wrote:Finns en gammal tråd som handlar om problemet.
MEN den går INTE att hitta nu.
sökord ”flinta”..tyckte väl jag hade sett den nånstans, här:
http://www.saabklubben.nu/?q=sv/node/127 🙂
Du hade haft fördelaren demonterad? Fulings metod funkar kanon men du måste då vara helt förvissad om att motorn står i tändläge för cylinder 1. Remskivans hack passerar TOD-märket TVÅ gånger under motorns fyra takter, dvs ena gången då kolven är i topp för att växla mellan utlopp och inloppstakt, andra gången då den är i tändläge mellan kompressionstakt och arbetstakt. MAO är risken 50% att du får fördelaren ett halvvarv fel om du inte är helt säker på det mest fundamentala av allt; att motorn är i tändläge på 1:ans cylinder dvs främre
cylindern på högra cylinderraden (=generatorssidan).Hur du kollar? Här är tråden;
http://www.svenskasaabklubben.se/ubbthreads.php?ubb=showflat&Main=12517&Number=72829#Post72829
OBS ett viktigt förtydligande och tillägg till texten i ovanstående länk:
Rotorn ska peka mot höger huv-hjullöpbana.Om motorn går rent men med förhöjt varvtal så fördelaren rätt inkuggad. Om graderingen inte stämmer på remskivan, har du kanske impulskaeln till stroboskoplampan på fel tändkabel,1an är hö-fram (lycka till)
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
