Tändsystem 900T 1980 (induktiv sändare)
- Detta ämne har 5 svar, 4 deltagare, och uppdaterades senast 2003-04-07 09:35 av
.
-
Inlägg
-
Finns det någon som vet nånting om detta tändsystem?
Bil: 900 turbo
årsm:1980
Varför finns ett motstånd (på 1 ohm)före tändspoln? Vad tänkte man vid Boschfabriken när man lag dit motståndet?? Kan man ha en vanlig tändspol ilag me motstånde, eller ska det va nån ”heavy-duty” spole?? Kan man ta bort motstånde och ha en vanlig spole, och vad går man miste om isåfall?Det blir ju en högre spänning över motståndet, enligt U=RI där U=spänning R=resistansen I=Strömmen
Varför vill man ha en högre spänning före spolen?
när spänningen induceras i spolen vad skickar iväg den till tändstiftet? Är primärspolen och sekundärspolen i kontakt med varandra? Kan ström från växelströmsgeneratorn nå spolen innan strömmen passerat batteriet?Enligt de kopplingscheman jag sett kunde motståndet ha en viss betydelse i startögonblicket?
Och vilka andra saabar har likadant tändsystem? 99turbo??
hoppas på hjälp (kanske nåt för fuling??) :confused:
Jag har inte en aning om vad det är för tändsystem i en 900T-80, brytare e brytarlöst.
Har man förkopplingsmotstånd så brukar det gå en kabel till startmotorn som sitter direkt på tändspolen, allså spolen matas direkt när man kör startmotorn. Tändspolen i dessa fall brukar vara 9Volts spolar, har jag för mig. Det ger att när man kör på startmotorn får tändspolen högre volttal, hmm sanning med resarvation pga att man brukar få spänningsfall pga allt mos som startmotorn tar. När sedan motorn går så går späningen genom motståndet och matat spolen med 9V.
Tackar för det fuling.
Efter en del sökande i bosch kataloger vet jag nu att spolen är 12volt art.nr. 022 11 22014. Användes också i 99turbo 77-80 samt alla andra saabar med insprutning från 78-80.
forfarande är förkopplingsmotståndets funktion lite oklart, men det har definitivt med startegenskaper att göra.Hej.
99 turbo 80 har ialla fall inget motstånd på spolen.
MVH Michael
Motståndet finns inte direkt på spolen, på min 900t var det gömt på insidan av vänster framskärm under säkringsdosan…
Förkopplingsmotståndet på i det här fallet 1 ohm begränsar strömmen genom tändspolen användes till brytarkontakter och tidiga elektroniska tändsystem
nuförtiden sköter elektroniken om strömbegränsningen. Tänspolar med förkopplingsmotstånd har mindre antal lindningsvarv detta för att bli snabbare, kunna hänga med högre upp i varvtalet. Ju fler lindningsvarv en spole har desto trögare blir den.
Normalt går ju strömmen med ljusets hastighet men inte när det gäller spolar.Att man kopplar förbi motståndet vid start är ju som fuling säger att när startmotorn belastar
batteriet sjunker spänningen.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
