Tjoho.
- Detta ämne har 12 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2002-09-10 12:56 av
.
-
Inlägg
-
Har fått ett prisförslag hos en verkstad om 1500:- för byte av bromscylinder (cylindrar?). Priset inkluderar både material och arbete. Är det ett normalt pris för ett sådant ingrepp, eller bör jag vända mig någon annanstans?
/Martin
Om det är rimligt eller ej beror på vad det är för bil och vilken eller vilka cylindrar det handlar om.
Det är en Saab 96, årsmodell 77.
Vad det är för cylindrar har jag ingen aning om. Det var bilreparatören som sa att det förmodligen var något sådant.
Bromsvätskan läcker ut och har kletat ner båda bakhjul. Bromspedalen åker ner i golvet, och ger minimalt med bromsverkan. Det verkar också som om den lilla kraft som finns mest bromsar höger framhjul, eftersom bilen tenderar till att kränga när man bromsar.
/Martin
Har du fått ordning på bilen? :rolleyes:
Då låter 1500 dyrt. Bakjulscylindrar och bromsvätska kan du köpa på Biltema för 150:- Kvar är 1350:-. Tar han 500:- per timme så är det 2,7 timmar. Man bör klara det (2 hjul) på 0,7 timmar med fälgkors om man har prylarna framme och inget sitter fast. Har man bultmaskin så går det fortare.. Sitter justerskruvarna fast så tar det längre tid…
Martin!
Jag fixade samma sak på min förra veckan, en lite mer verklighetsnära sammanställning än Mats Jonssons.
Handlat på Mekonomen:
Bromscylindrar 270:- för ett par.
Nya rör 90:- för ett par (återanvända de gamla rören är omöjligt om du inte bytt rören eller cylindrarna tidigare i år).
Behöver sen slangarna bytas kostar de mellan 130 och 290 kronor styck beroende på vem (Saab eller nån annan) som säljer.
Nya nipplar fram om du vill lufta utan problem blir 40:-/par
Och har det läckt så mycket måste du montera nya bromsbackar, om du inte som jag har ett par hemma i förådet. Pris 190:-.Blir väl sisådär minst en 550-600 spänn i material. Verkstäderna tar vad jag vet cirkus 250:- i timmen och det tar väl en två timmar för en normalhändig hobbymekare att göra jobbet utan att stressa om inte justerskruvarna sitter fast, men det gör de.
Det var vad det kostar, om du sen tycker 1500:- är dyrt eller billigt beror ju bara på din plånbok./Johan
Hejsan!
Kanske har verkstan medvetet lagt sig högt i fall det skulle jävlas för dom. Det kanske är yngre människor som aldrig mekat V4 förut, vem vet? Prata med dom igen eller hör med någon annan.
”Tobbe”Johan Larsson. Verklighetsnära? Microbildelar tar 138:- paret för bakhjuls-cylindrar. Biltema är inte dyrare. Troligen någon tia billigare.
Bromsbackar på Biltema kostar 129.90. Bromsslangar kostar 49.90 styck hos Biltema. Ungefär samma pris hos Micro.
Nipplarna fram lossar man, petar ur smutsen, blåser rent med tryckluft, lägger lite kopparpasta på gängan och återmonterar. Sedan monterar man en gummihatt över nippeln.
Bromsrören bak brukar gå att rädda under förutsättning att de inte är rostskadade men då måste de bytas i alla fall.
Det bör poängteras att vi inte ska jämföra äpplen och päron. Ursprungligen gällde att bromscylindrarna bak skulle bytas. Inte rör, slangar och dylikt. I sådana fall kanske även huvudcylindern behöver bytas.
Det måste vara få verkstäder som lämnar fast pris på mtrl och arbete på sådana här jobb. Det normala är att man kan få ett fast pris på arbetet exklusive material. De verkstäder som tar 250 kronor per timme inklusive moms måste vara lätt räknaden. Då har man ju knappast täckning för sociala avgifter men det kanske var kvittollöst?? VAG tar runt 500 kr per timme och det gör säkert SAAB också.
Hejsan!
Jag håller med. Att som verkstad räkna med två timmars jobb à 500:- plus ca 500:- för material (två cylindrar plus ev två bromsrör), verkar synnerligen skäligt tycker jag. Trummorna skall ju trots allt av, och ingen verkstad som har hållt på ett tag vågar väl chansa på att bromsrören klarar ett cylinderbyte. Oftast har ju tidigare ägare varit framme och dragit nipplarna runda etc.
”Tobbe”Visst om man nu behöver byta rör och någon slang. Men som kund vill ju inte jag betala för material som inte används. Eller hur? Det är därför verkstäder normalt separerar timdebitering och reservdelsdebitering ut mot kund. Undantaget är i huvudsak verkstäder som tar fram ”paketpriser” i kampanjsyfte för att locka kunder till sina verkstäder.
Om vi nu tar Saab, Volvo och VAG som exempel så tjänar inte de en krona på de här fasta priserna för byte av avgassytem, bromsbelägg och dylikt. Vitsen är att de ska locka in kunden, hoppas på att kunden vill passa på och åtgärda andra saker samtidigt och samtigt underhålla och, i bästa fall fördjupa, relationen med kunden så att denne inte ska bli ”otrogen”. Ha också i minne att de kunder man vänder sig mot har bilare av nyare slag och då är inte det här fastrostningsproblemet speciellt vanligt.
Tror inte att någon Saab-verkstad i dag skulle lämna fast pris på att ”fixa bromsarna på en V4:a” Däremot kanske man kan få ett pris på byte av bakhjulcylindrar exkl. eventuellt övrigt material. Bromsrenovering på en 30 år gammal V4 kan ju blir hur dyrt som helst. Eller hur?
Är vidare tämligen övertygad om att Saabs std tid för byte av två bakhjulscylindrar understiger 1 timme inklusive fördelningstid. Om jag inte missminner mig låg std-tiden för kopplingsbyte (V4) på ca 4.5 timmar inkl fördelningstid (bitid) och det tror jag att merparten av läsarna på den här sidan inte klarar av att slå. Det blir 3.83 tim verktid om man räknar med 15% bitid vilken är en vanlig faktor i sammanhanget.
Hejsan!
Mats: Ja om man pratar SAAB-verkstad ja. Men kommer man till en vanlig verkstad, och kanske en ganska nyetablerad sådan, så kanske dom inte ens sett en broms till en V4 förut. Många V4-ägare pular ju själva.
Jag måste ändå göra en personlig reflektion. Varför skall man alltid räkna på hur man själv köpt delarna och utfört jobbet? Många verkar tycka att allt är så dyrt. Jämför man med inköpspriset på bilen eller? Enligt min enkla filosofi, så får man lära sig själv eller be någon hjälpa en. Eller också inser man att man måste lämna in bilen på verkstad, och så betalar man vad det kostar. Givetvis kan var och en be verkstan förklara hur dom räknar, och ta en diskussion om priset.”Tobbe”
Tyvärr är det nog så Tobbe, att situationen idag inte är bättre om du åker till en Saab-verkstad. En gissning från min sida är att mer än 75% av de svenska Saab-verkstädernas mekaniker aldrig har skruvat med en V4:a överhuvudtaget. Även på den litterära sidan är läget ”allvarligt” Ett stort antal Saab-handlare tycks varken ha reservdelskataloger eller verkstadshandböcker till Saab V4. En stor del av dessa är f.d Opel-handlare som fick Saab ”på halsen” i samband med omorganisationen för en del år sedan. Och det är ju inte så bra med återförsäljare där du inte kan beställa reservdelar till din bil även om den är gammal. Problemet är väl kanske inte så stort idag eftersom man istort tycks ha skrotat ut kvarvarande V4:a delar under detta år.
Hurvida 1500 är rimligt eller ej kan ju diskuteras i evighet. I exemplet med bromscylindrarna tycker jag att det var saftigt men tittar man på fordonsbranschen i sin helhet (jag arbetar inom After-Sales hos en stor fordonstillverkare sedan 15 år och sysslar just med en del sådana här frågor, så tycker jag att 1500 är billigt i sig. Jag har ju nära dagligen från mitt fönster kunnat följa hur branschen har utvecklats under dessa år så att säga.
Gå in till en VAG-handlare och se vad de kan reparera för 1500:- inkl material så får du se. I stort sett ingenting. Det är väl vad det kostar att koppla in Laptopen och läsa av eventuella felkoder. Sedan tillkommer reparationerna. Att ha en nyare bil och lämna den till verkstäder är som att ha en spargris med hål i. Tyvärr är man utelämnad eftersom bilarna är konstruerade så att du inte ska kunna göra någonting själv. Förr dök det upp bilverkstäder på alla tänkbara skumma platser men tiden för denna kategori är över. Eller är på väg att vara över i takt med att bilparken förnyas. Ett statuerande exempel kan vara att titta i en 25 år gammal Biltema-katalog och jämföra denna med dagens. Då fanns det bildelar. I dag är det mestadels byggvaror, datatillbehör etc. etc. i katalogen.
Citat::
Ursprungligen postat av Johan L:
[qb]Har du fått ordning på bilen? :rolleyes: [/qb]
Mats Abelson skickade mig ett mail för ett par veckor sedan, och sade att han kommit på lösningen till problemet. Självklart har ju batteriet avlidit medan bilen bara varit stående, men som jag har fattat det hela skall det bara vara att åtgärda problemet, ladda upp batteriet och bilen skall vara i princip samma skick som tidigare. Batteriet hoppas jag att kunna få hjälp med redan ikväll.
Citat::
Ursprungligen postat av Mats Jonsson:
[qb]Då låter 1500 dyrt. […] men tittar man på fordonsbranschen i sin helhet (jag arbetar inom After-Sales hos en stor fordonstillverkare sedan 15 år och sysslar just med en del sådana här frågor, så tycker jag att 1500 är billigt[/qb]
Det där förstår jag inte riktigt hur du menar. Jag kan ju inte göra något själv, och bromsarna vill jag inte göra själv. För mig är valet att antingen betala 1500:- och få igång bilen igen, eller också göra mig av med den här och skaffa en ny. Och i det läget är väl 1500:- ganska billigt, antar jag. Jag undrade mest om det var ett standardingrepp som inte kostar mer än ett par hundralappar egentligen.
Citat::
Ursprungligen postat av Mats Jonsson:
[qb]Det bör poängteras att vi inte ska jämföra äpplen och päron. Ursprungligen gällde att bromscylindrarna bak skulle bytas. Inte rör, slangar och dylikt. I sådana fall kanske även huvudcylindern behöver bytas.
[/qb]
Jag vet ju inte själv vad som behöver bytas. Jag berättade för killen i telefon ungefär som jag skrev här uppe; bromspedalen åker ner i botten och bromsvätskan kletar ut sig på bakhjulen. Då frågade undrade han om V4’an var en Saab 95 eller 96, sedan bläddrade han i någon katalog över reservdelar och meddelade att det skulle hamna på runt 1500:-, allt som allt. Han bläddrade inte särskilt länge, så han kan inte ha hunnit kolla upp mer än någon enstaka eller ett fåtal prylar. Eftersom han inte frågade så mycket mer, utgick jag ifrån att han hade diagnoserat felet och beställt det som behövdes. (Han sa dock aldrig vad han trodde att det var). Jag hoppas inte att det visar sig att han måste beställa en massa mer prylar om allt ni har listat måste bytas.
Citat::
Ursprungligen postat av Mats Jonsson:
[qb]Det måste vara få verkstäder som lämnar fast pris på mtrl och arbete på sådana här jobb. Det normala är att man kan få ett fast pris på arbetet exklusive material. De verkstäder som tar 250 kronor per timme inklusive moms måste vara lätt räknaden. Då har man ju knappast täckning för sociala avgifter men det kanske var kvittollöst?? VAG tar runt 500 kr per timme och det gör säkert SAAB också.[/qb]
Nej, det var inte utan kvitto. Det är en kille som jag tror jobbar ensam. Han bor i ett suteränghus, och har verkstaden i källarvåningen i ett vanligt bostadsområde.
Nåväl, dyrt eller inte – det känns inte som om jag har så mycket att välja på just nu. Ville mest kolla upp så att det inte bara var någon hutlös summa.
Mvh,
/Martin
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
