Topplockspackning? Saab 99 -82
- Detta ämne har 25 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2025-04-12 19:39 av
.
-
Inlägg
-
Hej igen, har bestämt mig för att toppen ska av och kontrolleras! Har kommit såhär långt men hur gör jag med kamkedjedrevet nu? Har b20p motorn. Hade fått för mig att det skulle kunna skruvats fast i något för att slippa släppa kedjan men förstår hur det ska gå till nu?
mvh wille
Gamla B-motorn hade en plåt att skruva fast kamdrevet i, men detta är ju en H-motor som inte har det.
Jag minns inte exakt hur proceduren är men det borde vara enklast att plocka ur kedjespännaren och sen ta ett buntband så du ”knyter” ihop kedja och drev.
Alla Saab 99 från 82 har H-motor, fanns visserligen några enstaka 81-or också men de är ovanliga.
Alla Saab 900 från 81 har H-motorn.
Enklast att se det är aluminiumventilkåpan, fördelaren framåt och utanpåliggande vattenpump.
Saab 99 - 1984 med B202 (16V turbo++)
Saab 9-3 Vector Active 2.0t BioPower SportCombi - 2008Det där med bubbel i expansionskärlet på just 99or är ju lite svårt då expansionskärlet ligger med i flödet av kylvätskan, varvar du upp motorn så flödar det på bra mycket i behållaren med lite bubbel som följd. Skillnad på 900 som har ett expansionskärl som inte är med i flödet.
Saab 99 - 1984 med B202 (16V turbo++)
Saab 9-3 Vector Active 2.0t BioPower SportCombi - 2008
Räckte det inte med att byta trycklocket? Då gissade jag alltså i så fall fel. Mvh Bengt
Fick av toppen tillslut men det var ingen rolig syn! Ursh så tråkigt. Är kanske bara och kasta in handduken på denna motor nu?
Attachments:
Hej. Nu sitter jag inte framför datorn utan tittar på telefonen och då blir bilderna väldigt små. Är det rätt uppfattat att det har blivit så varmt så att aluminiumtoppen först har smält och sedan stelnat igen och då skadat kolven? Enklaste lösningen är nog att leta efter en begagnad motor. Är ju trevligt att kunna köra med bilen nu när det snart är sommar. Lycka till. Mvh Bengt
Nu fick jag fram en större bild. Ser ut att ha bränt på kolven och inte klämt som jag trodde nyss. Slutsatsen dock densamma att det är nog lättare och snabbare att sätta in en annan motor är att reparera.
En vild gissning. kolven och packningen har skadats/försvagats av spikningar och packningen gav upp tillslut upp efter en överhettning.
om kompet var bra och jämn på alla cylindrar hade jag personligen planat toppen och testat med ny packning.
risken är att kolvringarna inte mår så bra på den cylindern.
men motorer borde det finnas gott om.
Klokt tänkt Peter. Om det inte blir bra med ny packning och planat topplock så finns ju möjligheten att som nästa steg byta till en annan motor.
Ja jag får hoppas på det bästa, motorbyten är inget jag gjort förut och känns som det kan vara för avancerat för mig men hoppas jag slipper!
har dragit runt motorn och cylinderväggen ser fin ut, inga repor vad jag kan se.
kolvringarna är ju inget jag kan se men är det naivt av mig att tänka att dem kanske klarat sig, eftersom cylinderväggen klarat sig?
Var inte rädd för utmaningar. jag var i samma situation för många år sedan. slutade med att jag byggde om och registreringsbesiktiade en 99cc -76 med 2,1 16v motor
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
