Trimma lr!
- Detta ämne har 18 svar, 9 deltagare, och uppdaterades senast 2002-04-09 19:32 av
.
-
Inlägg
-
Hej
Jag har en 99 GLi ståendes och undrar efter hur man bäst/lättast lockar fram fler hästkrafter ur den motorn (b motor med insprut) Någon med tips därute i världen?
mvh
AndreasPratade med en kille som gör ordning folkrace motorer. Han sa att man kan plana toppen någon millimeter. Montera i en trim kam. Byta grenrör till en från en 900 87- bygga ettt avgasrör så motorn får andas fritt. samt montera dit dubbla förgasare, såna som satt original på vissa förgasar 99or
Med denna modifiering lyckades dom bromsa fram 150hk på hjulen i en rullande lansväg.Hur du ska göra med insprutet vet jag inte riktigt.
Är det ett bosch mekaniskt så kan man gnistra det. Exakt vad man gör vetjag inte ej heller vem som kan göra det.
Är det ett elektroniskt ska det väl räcka med att höja bränsletrycket.Hejsan!!
Eftersom GLi:n är en sällsynt fågel (1600st) så tycker jag definitivt att du skall låta insprutningen vara kvar! Om du trimmar lite lagom är säkert ingen fara, men är du ute efter en vass 99:a, tycker jag att du skall bygga på en vanlig istället.M.V.H ”Tobbe” Kanske en presumtiv spekulant
orginal tobbe
klart pojken ska trimma
En SAAB 99 med planad topp & trimkam som bromsar 150 drivhjulshk på rullande landsväg !!!!!
Den landsvägen måste rulla redigt./Ulf
Nu börjas det egen
Jag har hört samma siffror men ca 150hk men då pratar vi i motorn med sprut. Om man skall ha ca 150 drivhjulshästar så behövs det ca 180-190hk i motorn och då snackar vi vass 8-ventils 2l snurra.Hehe Är du här och dräller nu fuling
Gå in på zatzy forumet. Du kan inte tro vad folk överdriver, där är 400 hästar inte mycket.
Hur som helst så har har jag inga bevis. Det är vad han sa till mig. Det är möljigt att han har sagt fel, det kanske var på motorn. Men jag är tveksamm till att drivlinan tar 30-40 hästar. möljigtvis med automat.Hur som helst 150 hk på motorn är inte mycket. I alla fall inte på en 2liters rak fyra.
Japp Mikael, jag är här och förpestar friden
Vill inte vara negativ bara realist.
De bromspappper jag sätt på 2T & V4or ca 13-24kW(18-33hk) i förlusteffekt, och 99/900 lådan är det ungefär lika mycket skit som skall snurra runt så mycket mindre är det inte, snarare mer.Andreas:
Man bör när trimmar börja med botten-delen(block, vev, kolvar mm) och se till att den är frisk.
Sen får man inte glömma kopplingen & växellådan skall pallamed trycket också
Av någon konstig anleding är ju saab växellåder ju inte direkt välkända för att hålla ski… bra
Man kan ju också köra folk-race/vebo stuket, ihopp med skrotet och kör till det rasar
Ställ dej frågan vad får det kosta?(att trimma)
Försök att behålla bilen i original och skaffa en annan 99:a som du kan trimma. GLi bilarna är inte särskilt vanliga som Tobbe skriver. Gläds istället åt att du har en ganska ovanlig 99:a. De blir knappast vanligare med tiden heller.
Det var inte det tips du efterlyser, men det är i varje fall vad jag tycker.
Jag har sett siffror från bromsning av en rallycross 99:a 2400 cc hos Trollspeed. Den gav 133 kW på hjulen. Ca 177 hk.
Jämför den siffran med en 2000 cc med planad topp & trimkam och skall ge 150 hk.
27 drivhjulshästar extra för ökad volym, stora ventiler, riktig portad topp, webrar, extraktor.
Tja, döm själva. Svårt att jämföra bromsbänkar./Ulf
Den här motorn som jag pratar om ska visst ha varit bromsad i tierp. Och han mena säkert 150hk på motorn, så är det klargjort.
Och jag lär faktiskt säga att 177 hästar på hjulen på en 2.4 liters motor det är uselt.
En motor som är seriöst trimmad ska åtminstånde tumma på 100liter hästar på motorn, och enligt fuling ska detta vara 222-207hk på hjulen (alltså om drivlinan tar 18-33hk).Men sen har jag hört att trollspeed är lite ”okunninga”
Nu börjas det på allvar igen
Om 133kW är bra eller dåligt kan man inte svara på utan att ha mer referäns matrial.
Förlusteffekten som jag skrev tidigare (13-24kw)är mycket beroende på varvtal och effekten 133kW
ligger förmodligen runt 7500 så förlusterna ligger nog över 24kw.
Det är FRUKTANSVÄRT få motor som kommer i närheten av 100 liter-hästar om man bara tar 8-ventilers motorer utan överladdning.
Vad jag vill säga med detta är att 150 motor hästar är rimligt med en 2liters snurra med planad topp och en vassare kam.
Och att 133kW pluss CA 30kW i förluster, mellan tummen och pekfingret CA 220hk, med andra ord en bit över 90 liter hästar, och det är inte kattskit det inteAndreas:
Ursäkta att jag spårar ur från ämnet.
Håller med Tobbe och Martin, är bilen någolunda frisk så trimma mågon annan bil, för har man väl börjat så brukar det bli mer & mer & mer
Genom att renovera motorn och kanske byta till en lite vassare, balansera allt, pustas det värsta i toppen så får du ett antal hästar till.
Om jag nu inte är ute och far så säger papprena 118hk på en 99 GLi, eller?Hehe:
Nä inte på allvar
Men det är ju roligt att diskutera.Hur som helst, Med denna modifering jag föreslog så blir det en ökning av effekt. Men använd insprutet.
Annars så kan du köpa på dig en gammal 900 turbo med b motorn. ta ur din motor, häll i turbo motorn. vips så har du 145hk. med enkla medel så kan du få 180hk. utan att ha hål i plånbocken
en beg 900 med b motor är billigt max 1500:- för en med hyfsad motor.
Då har du möljighet att återställa bilen vid ett senare tillfälle. Så att original nissarna blir glada.
AAAHHH, nu är även Skogsberg på banan igen, skönt!Det värmer originalhjärtat!!!
”Tobbe”Man måste ju tillmötesgå alla parter.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
