Turbo på V4
- Detta ämne har 20 svar, 11 deltagare, och uppdaterades senast 2014-02-05 19:57 av
.
-
Inlägg
-
@JohnA wrote:
…Aningen bättre värmeledning borde man också få, samt att skarpa innerhörn kan bidra till knackning…
Nej, det är skarpa ytterhörn som riskerar bli heta zoner och antända färskgasen. Innerhörn bidrar till att bilda gasfickor med lokal turbulens som rätt utformade hjälper till att isolera resten av färskgasen mot heta ytor. Men för kolvens del handlar det om att fördela kraften per ytenhet på ett effektivt sätt under expansionsfasen samt att skapa rätt förutsättningar för flöde och turbulens under gasväxlingsfasen. Urtagets utformning i kolven är oftast en följd av förbränningsrummets form, som tillsammans med detta bestämmer max möjlig tändförställning, bl a baserat på vilken typ av turbulens man avser att skapa till motortyp och applikation.
Tror det bästa sättet att sänka kompet blir med 99 turbokolvar, som det var sagt tidigare. originalkolvarna blir nog för svaga.
Mycket intressanta delgivanden här. Kul läsning! Märks att många ruvar på stor kunskap.
Lycka till med projektet!
/I
Ja, det är ju inte riktigt ett projekt…… än 🙂
Just nu så ser det ut som att jag får göra mej av med min bus-V4 🙁
Har ett par andra bilar som måste få lite kärlek.
Nån som är sugen på att ta tag i det?@Skomakarn wrote:
Just nu så ser det ut som att jag får göra mej av med min bus-V4 🙁
Har ett par andra bilar som måste få lite kärlek.
Nån som är sugen på att ta tag i det?Och om du vill sälja en bil, då har vi en särskild forumkategori för det också. 😉
@Dicst wrote:
Nej, det är skarpa ytterhörn som riskerar bli heta zoner och antända färskgasen. Innerhörn bidrar till att bilda gasfickor med lokal turbulens som rätt utformade hjälper till att isolera resten av färskgasen mot heta ytor.
Helt rätt Dicst, när jag tänker efter ett varv till…
Jag förmodar ändå att en stor INVÄNDIG radie på en sänka i kolven är att föredra eftersom skarpa invändiga hörn ger brottanvisningar, men jag antar också att den utvändiga kanten mot en kolvs övre plan bör ges en stor radie för att minska knackningsrisken.Men hur är det med squishen? Är jag rätt påläst ska den både minska knackningsrisken och ge en mer fullständig förbränning.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
