Typ av skruvar till bromsoken?
- Detta ämne har 5 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2013-07-28 20:10 av
.
-
Inlägg
-
Panik! Inför långresan i helgen fulfixar jag morrande framhjulslager, slitna skivor och kärva bromsok genom att plocka alltihop från reservdelsbilen. Dessvärre sitter skruvarna till okhållarna så hopplöst fast att de rostiga skruvskallarna blivit runddragna. Nyss fick jag lära mig att alla skruvar är tumbaserade och att de med lite tur finns i en välsorterad järnhandel, men vad heter dimensionen?
Risken är stor att jag även behöver byta de två övre skruvarna till styrarmen/kulleden samt skruven med nyloc-mutter till den nedre kulleden så jag tar tacksamt emot en beskrivning på även dessa skruvar.
I värsta fall åker jag på att också göra något åt bromsoken, reservdelsbilen hade stått still i säkert 10 år. Var får jag billigast tag på det jag behöver innan lördag inte allt för långt från Täby, Vallentuna eller Norrtälje? Hoppas Mekonomen eller Meca har monteringsdetaljerna till bromsklossarna för detta är också ruttet.
Men viktigast som sagt är att få tag på de korta feta skruvarna som fäster bromsoket mot hjullagerhuset.
de är 7/16 UNC, längden lär du inte hitta kanske men de som är totalt 45mm långa har en 8mm midja och sen får man väl kapa av dem lite. Original är 30mm långa med 10mm midja men den har ingen betydelse för funktionen.
Jag har standardskruv hemma annars och de övriga kan jag också lösa. Har nån lös spindel jag kan kolla dimensioner.Tack för besked om bultarna till bromsoken! En lastbilsmeck på Meca i Vallentuna lyckades lista ut samma mått men det är alltid skönt att få det dubbelkollat. De har precis rätt bultar hemma! Dessutom får de under eftermiddagen hem spindelled, ett par skruvsatser till dessa och lite annat jox jag behöver.
Gängan på okskruvarna är alltså 7/16″ och om jag måttat rätt borde skallen vara 5/8″. Samma skalle på bultarna till spindellederna.
Muttrarna till spindellederna borde vara 9/16″.Luftnippeln på bromsoket gissar jag ska vara 7/16, alltså smygande lite över 11mm. Här glappar 11-nycklarna friskt
men det verkar som att jag kommer få tag på nya luftnipplar i eftermiddag.I stället för de kexiga låsblecken av tunnplåt tänker jag lita på fjäderbrickor, det brukar ju hålla utmärkt på andra bilar.
PS, finns det något enkelt sätt att förstå sig på ”turordningen” hos tumbaserade bråkmått eller får man helt enkelt se till att lära sig otyget utantill? Jag kan erkänna att det var så sent som igår jag fick klart för mig att i princip allt utom motorn är tumbaserat på saabskrället. Dags att utöka verktygslådan, den har liksom inte hunnit anpassa sig från mina år som fiatfreak till Saabgurkor och volvovalp… :bh
Här kommer bråkräkningen från skolan väl till pass. Måttangivelserna är ju delar av tum, eller hur?
Minsta nyckeln jag har är 5/16 dvs 24/16×5 ≈ 7,5mm. (Man kan tänka sig en 4/16 men den heter isåfall säkert 1/4 (ca 6 mm)) Nästa nyckel är 3/8 som är detsamma som 6/16, dvs mittemellan 5/16 och 7/16. Nästa steg kunde vara 8/16 men det är detsamma som 1/2. Sedan kommer 9/16 och 10/16 men den kallas 5/8 istället. 11/16 finns men 12/16 skrivs enklast 3/4 och nu har jag bara 7/8 kvar som skulle kunna vara 14/16.
Så nerifrån och upp (om tummen slarvigt anges till 24 mm):
5/16 – 7,5 mm
3/8 – 9,0 mm
7/16 – 10,5 mm
1/2 – 12kommanånting mm
9/16 – 13,5 mm
5/8 – 15kommanånting mm
11/16 – 16,5 mm
3/4 – 18kommanånting mm
7/8 – 21kommanåt.Sedan finns det väl 1* och 1’1/4 som torde vara cirka 30 mm. Varför man inte konsekvent håller sig till sextondelar får väl förklaras att systemet är utvecklat av den nation som uppfann poängberäkning i cricket och tennis: 15 – 30 – 45 – fördel – game. Logiken i det? Nej, just det…
Jag läser på och ser hos Wikipedia att ”…sedan 1958 finns en standardiserad international inch som är exakt 25,4 mm i alla länder som använder måttet, inklusive USA och Storbritannien.” (Källa: http://sv.wikipedia.org/wiki/Tum#Engelsk_tum) Så mina millimetermått i tabellen får ju justeras därefter. Men storleksförhållandena är ju desamma.
Här kan ni räkna fram o tillbaka:
http://www.convertworld.com/sv/langd/Tum.html
Som vår engelska FN-kamrat på Cypern sade redan på 80-talet: ”Britain go metric inch by inch…”
Eftersom jag jobbat med ”byssor” ett antal år så har man ju blivit drabbad av diverse kalibrar i tum: .223, .308, .50 osv. Gäller dock inte hagelkalibrar där man i stället använder skålpund och flytande bly men det är en annan historia.
/B
bengt@akesson-motorsport.se
Nu kommer flygteknikerns lilla verktygssats väl till hands. I alla världens flygplan så används tum verktyg allt för att göra livet lite svårare, å andra sidan gör det ju att verktygssatsen i garaget är välförsedd med samtliga nyckar och hylsor. :wrench
1tum (Engelsk tum) är iallafall exakt 25,4 mm när man räknar på verktyg. (Som referens kan nämnas att det svenska måttet Verktum bara var 24,742mm)Men här kommer iallafall en lista på de storlekar av tumverktyg som finns samt dessa översatta i mm, som ni ser är det vissa som är väldigt nära i mm nyckel mått.
1/8 = 3.175mm
5/32 = 3.96875mm
3/16 = 4.7625mm
7/32 = 5.55625mm
1/4 = 6.35mm
9/32 = 7.14375mm
5/16 = 7.9375mm
11/32 = 8.73125mm
3/8 = 9.525mm
7/16 = 11.1125mm
1/2 = 12.7mm
9/16 = 14.2875mm
5/8 = 15.875mm
11/16 = 17.4625mm
3/4 = 19.05mm
13/16 = 20.6375mm
7/8 = 22.225mm
15/16 = 23.80488mm
1″ = 25.4mmSen börjar det om med 1″1/8 osv.
I garaget finns: Saab 95 -1973 och Saab 9-5 Tid4/Hirsch -2010 samt en "nästan Saab" Cadillac BLS -2008 Biopower
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
