Utläsning felkod 900 S-92 Lucas CU14
- Detta ämne har 11 svar, 3 deltagare, och uppdaterades senast 2013-07-17 14:42 av
.
-
Inlägg
-
Hej!
Någon som vet vilket stift man ska koppla in sig på för att avläsa felkoder? Jag har hittat kontakten under baksätet, 3 kablar.Proceduren att avläsa koderna har jag nog koll på.
Mvh BjörnLäs andra inlägget där finns länkar till hur du gör och vad felkoderna betyder
http://www.saabcentral.com/forums/showthread.php?t=15406
Now that you have made your jumper wire you have to locate your test socket. On 88 model 900’s you will find it located on the right side of the engine compartment close to the recirculation door for the ventilation system. For the 1989 and up 900 classic you will find the socket under the back seat in the center on a galvanized bracket. If you have a convertible you will find it on earlier models underneath the rubber boot between your center console and the stick shift. If It’s a later model it will be under the back seat just under the right side panel. (See diagram)
…..Now we can get down to pulling codes.
1. ground pin 3 on the 3 pin test socket in engine compartment or pin 2 on test connector under back seat depending on your model.
2.Turn on the ignition to the run position( the check engine light should be on )
4.Now turn your jumper switch to the ”on position” check Engine light should go out.
5.Now watch the check Eng. light you will see a short flash. Turn your jumper switch back to the ”off position”
6.This is when you get your flash code the first flash of the check Engine light should be a long one the next will be short flashes with a pause in between numbers. These short flashes are your code after the code has been shown there will again be a long flash. These long flashes tell you the code is starting and ending. After the long flash your ready to pull the next code. Turn your jumper switch to the on position and watch for another short flash then quickly turn it back off again the second code will now be shown in the same manner as the first. The system may store up to 5 codes. When all codes have been read you will get a long flash over and over.
7. To clear codes once you have read them turn your jumper switch back on and wait for 3 short flashes then turn the switch to the off position.
……Hopefully you are able to better diagnose your problem with the aid of the flash diagnostic codes I have also provided a chart of codes and what they mean. And remember to use this as an aid but always refer to your manuals.
Tack för tips..
Men lite konfunderad. Det står att det ska vara en gul/vit kabel som ska jordas, det finns ingen sådan!Har dessa:
Röd
Blå/Vit
Grå/Vit
Vil inte chansa heller…Hmm kan detta hjälpa en bild där den kontakten är med på bild så kan du se om det är samma utförande på din så ska du kunna avgöra vilken som motsvarar den gul/vita
Så ser tyvärr inte min ut…
I denna länk finns bilder på hur min ser ut, sitter fast i höger sida nere vid golvet, sittdynan borttagen
http://popeye.rty.nu/2002/felkoder.htmMvh Björn
Har du 3 kablar i kontakten borde det vara (+) och (-) och diagnoskabeln
Diagnosinstrumentet spänningsmatas via kontakten och dom två stiften ska du alltså ha 12V mellan med tändningen på. Dock lite lurigt när du har lysande CE för då är nog även diagnosstiftet jordat… Med urkopplad styrbox ska du bara ha spänningsmatningen kvar.
Jag tror det är de två mittenstiften som är spänningsmatningen.Med urkopplad styrbox kan du mäta mellan diagnosuttaget och styboxens kabelhandske.
Får kolla igen ikväll…
Det är 4 stift i kontakten men jag ser bara 3 kablar (trångt) på baksidan.
Enligt kopplingsschemat:
Svart – Jord
Röd – Spänningsmatning
Blå/Vit – Till stift 9 i styrboxen
Grå/Vit – Till stift 18 i styrboxenMvh B
Kabel hittad..!
Sitter en enkel gul/vit kabel med precis under kupéluftfilterhållaren.Inga felkoder fanns.
Får jag orsak till hög HC på annat vis……verkar inte finnas någon sådan…..
Har bytt och testat med andra:
Tempgivare
Lambdasond
Luftmassemätare
Dock ingen skillnad…
HC ca 200
Lambda 1,1
O2 ”Syre” 2,5% ..sägs kunna vara att det läcker in syre någonstans…ventiler eller så..?
Ska se om jag kan kolla tätheten av ventilerna (Ta bort tändstift och trycksätta).
Mvh B
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
