V4 lådor,går det att förstärka?
- Detta ämne har 19 svar, 10 deltagare, och uppdaterades senast 2007-02-28 10:27 av
.
-
Inlägg
-
B-400 wrote:fuling wrote:
På tal om växellådor, hur håller drivaxlar/knutar på v4 ?
vet ju att ex 9000 håller bra om man svetsar en stödhylsa runt “klockan”
Men inte så insatt i V4..Lyfter lite…Lite nyfiken vad som görs eller om ní åker med andra knutar..?
Jag har inte råkat ut för några haverier ÄN på drivaxel/knutar.
Men jag har hört att nålarna i de inre knutarna inte riktigt vill vara med i Rally V4or.
De som vet får utväckla mer.Har samma erfarenhet av den inre knuten som du, Johan.
Ifs kör jag med mässingbussning istället för nållager men det är nog mer för att det är mycket lättare att slippa lösa nålar i fettet om “koppen” skulle trilla av T-axeln.Mvh
Anders
Åkte med standard inre knutar och det var inga problem på varken standard B eller 1815 dubbelblås. En avbruten axel till inre drivknut och en sprucken “kopp” på 15 års tävlande. Nållagren kan som sagt vara en “pain in the a..” men hållbarheten verkar vara bra.
/B
Bengt Åkesson
bengt@akesson-motorsport.se
FacebookGläjder mig, börjar få en uppfattning på vad som är möjligt med “standard” grejor.
som jag fattar det så håller drivknutar/axlar,koppar bättre än vad lådan gör orginal.
Man kanske kan göra som jag gjorde på 9000 bilen, svetsade fast en stödring med ca 4mm gods runt klockan istället för den där tunna plåtringen.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
