Vad har magnetventilen på ett insug för funktion?
- Detta ämne har 6 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2010-02-14 17:19 av
.
-
Inlägg
-
Hej! har ett extremt jobbigt problem på min bruks volvo-240 ( :sad2:). jag köpte den för en dryg månad sedan och började med att byta tänddelar och filter. brytarna som satt på bilen var helt slut, det var en stor krater i kontakten och avståndet snudd på obefintligt så dom bytte jag fort ut. MEN.. Då jag justerat till brytaravståndet och ställt tändningen så har tomgången lagt sig på ca 1800rpm..
då jag skulle ställa ned tomgången märkte jag att tidigare ägare bytt ut tomgångsmunstycket mot en m8 bult, så det var bara att åka på volvo och köpa ett nytt. Skruvade glatt dit det och trodde att jag hittat felet men nej, jag kan skruva ut det eller skruva det i botten.. det spelar ingen roll, tomgången ligger pall på 1800 varv.
började felsöka efter tjuvluft men nu har jag sprutat startgas på alla möjliga och omöjliga ställen, den verkar inte dra luft någon stanns :/.
tog lös förgasaren och rengjorde allt samt kollade att membranet och nålen såg bra ut, prövade också att byta förgasare till en annan men det spelar ingen roll.idag prövade jag då att plocka bort kontakten till magnetventilen som sitter på insuget, precis i anslutning till tomgångsmunstycket. då jag gjorde det så sjunker varvet extremt, ner till ca 500-600rpm, men bilen går att köra utan kontakten ikopplad.. om jag bara drar ut chocken typ 1-2mm så stiger tomgågen upp till normala varv och bilen beter sig normalt, så vad gör igentligen magnetventilen?
som jag har fått för mig (säkert fel) så ska den hjälpa till då man startar bilen? men sen ska den väl stänga?om jag plockar bort kontakten så att motorn går ner i varv och sedan stoppar tillbaka den så ligger varvet fortfarande kvar, tills att jag varvar över 1000rpm, då går tomgången upp till 1800 igen.
Jag har en verkstadstid på måndag inbokad, men jag skulle väldigt gärna vilja avboka denna då några timmar på verkstaden kostar mer än bilen i sig..
bilen är förövrigt en 1984 års modell med b23a och pierburg gasare.
Tack på förhand / Joakim.
Är inte den där magnetventilen styrd av en tempswitch och ska ge lite extra luft när motorn är kall ??? Höll på å pillrade med dendär på grabbens traktor för några år sen. Kolla att den är rätt inkopplad (elektriskt). Lättast är om du anfaller nån annan olycksbroder och ser hur hans förgaseri är kopplat. Haynes gav tyvärr inte jättemycket hjälp…
(Men jag tror egentligen inte att Volvon trivs hos dej och det försöker den tala om…. 😉 )
/ Kenth
Saabcustom wrote:Är inte den där magnetventilen styrd av en tempswitch och ska ge lite extra luft när motorn är kall ??? Höll på å pillrade med dendär på grabbens traktor för några år sen. Kolla att den är rätt inkopplad (elektriskt). Lättast är om du anfaller nån annan olycksbroder och ser hur hans förgaseri är kopplat. Haynes gav tyvärr inte jättemycket hjälp…(Men jag tror egentligen inte att Volvon trivs hos dej och det försöker den tala om…. 😉 )
/ Kenth
ja det är det jag funderar på också, det är ju liksom bara ett stift på den så det är ju en + som ska sitta där, men det går två stycken kablar på stiftet, den ena ser bränd ut så det är säkert dragit en ny, har försökt att följa sladdarna men dom går ner i kabelhärvan och försvinner, vet du möjligen var tempgrejen sitter?
Jag tror inte heller att volvon trivs hos mig, och saabarna trivs garanterat inte under snön där dom får stå och skämmas. men så går det då man inte beter sig som en volvo!, nej skämt å sido, vinkelfyran blev jag tokless på, och tvåtaktaren har jag en hel gottehög med grejor som ska på, men en ohygglig massa snö hindrar det arbetet i typ 3 månader till.. 🙁
offtopic på offtopic, kom att tänka på mina bilars årsmodeller, 1964, 1974, 1984.. hoppas för gunds skull att nästa är en 54 och inte en 90talare :duck:
den lilla magnetventilen styr som sakt tomgången på bilen, o är ett vanligt fel att det havererar, när du slår på tändningen så ska det klicka till i den så lyssna på den o känn på den när du vrider på tomgången, du kan också skruva av den så att du kan ha den i handen när nån vrider på tomgången o känna hur den reagerar, men det allra lättaste är att köra till skroten o prova med en annan.
det spapr arbette o då kan du ju utesluta en massa andra saker.Som jag har lärt mig är det som så att den ventilen sitter där för att den ska stänga av tomgången helt när man vrider av nyckeln och det för att volvon brukar glödtända så lätt
så tomgångsskruven ska inte användas utan är mer som ett anslagså testa att skruva in tomgångsskruven helt tills bilen stannar koppla sen in tomgångsventilen så ska du ha rätt tomgång.
eller om du vill koppla bort tomgångsventilen och justera tomgången med tomgångsskruven
men var beredd på att volvon glödtänder innan jag fixade det på en!!! volvo jag ägt så fick jag samtidigt som jag stängde av den trycka på bromsen och släppa upp kopplingen med en växel i. varför den glödtänder så lätt har jag för mig beror på att vissa avgaskrav gjorde att man var tvungen att ha tändingen justerad så pass högt att den glödtändehar du tomgångsskruv på insuget så måste spjället i förgasaren vara helt stängt men det kanske säger sig själv. De flesta är dock o fipplar på allt dom kan skruva på om det blir problem så börja med att kolla det. Man ska alltså INTE justera tomgången på förgasaren.
Hajade till på två basicpunkter i din problembeskrivning, värt att kolla innan du går vidare.
Du skriver ”kollat membranet och det verkade OK”. Membranet är en slitdel och det kan med tiden få mikroskopiska hål som inte syns med blotta ögat. men väl orsaka problem. Sätt dit ett nytt, kostar runt 80 spänn och du slipper tänka på detta de närmsta 10 000 milen. Brukar finnas på närmsta OKQ8.
Brytaravståndet; en 244 jag hade blev orolig och hög på tomgången efter byte av spetsar. Kollade avståndet igen och det visade sig att jag ställt detta för högt, en hel tiondel
mer än rekommenderat. Justerade till rätt värde och tomgångsbeteendet blev normalt.
Volvomotorerna verkar alltså reagera på detta sätt. Därför kanske värt att kolla avståndet en gång till, helst med kamvinkelmätare för mest riktiga resultat.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
