Vad har vi här då?
- Detta ämne är tomt.
-
Inlägg
-
Inredningen ska tas ur för att ta hand om lädret. Vita tyget på innertak och stolpar är mer mög än textil, så det är inget att rädda. Nåt att tänka på här? Jag tänkte skära längsmed kanterna för att få bort det så varsamt så möjligt (utan att fylla bil och lungor med mögelsporer alltså)
Golvmattorna går nog att fräsha upp, om inte har jag en fin inredning i en reservdelsbil. Tyvärr är den grå och jag tror inte gråa mattor och dörrsidor går så bra ihop med brun/beige skinnklädsel.
Jag gick direkt till den roliga delen och köpte en orginalstereo, för ökad motivation att börja sanera inredningen
Hoppas nu den funkar och passar med tjusiga takkonsollen
Se där. Helt rätt, och en rejäl motivationshöjare.
Kör andningsmask P3-filter så är du lugn. En sådan bör alla ha hemma.Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Vi hade en gång i familjen en 1993 CSe ”Ruby” som jag hann ”leka” mycket med –
där jag även senare monterade detta ”Soundsystem” i ?Har för mig att det är på sidan 2 det börjar med det –
om du nu kan ha någon nytta av det ? ❓Bra info i tråden, tack!
Ska närsomhelst börja riva inredningen, partikelfilter har jag så det kan jag inte skylla på 😉
Jag var förbi skroten idag och hittade en hyfsat fin svart a50-inredning. Drygt 20000 mil har suttits i förarstolen så vet inte om det är värt 1800kr som skroten ville ha, men tror ändå det för att matcha de fina mörkgrå mattorna och dörrsidorna jag har på lager. Så kan jag spara och pyssla om orginalinredningen tills barnen slutat göra tryckmärken med sina bilstolar.
Attachments:
Hög tid för en uppdatering här!
Den börjar lukta mer neutralt nu efter att ha fått stå ute och vädra sig utan inredning ett tag.Efter att ha gjort rent jordpunkter och andra kontaktytor, rensat tanken och fyllt på färsk bensin samt bytt till en bättre begagnad bensinpump så lyckades jag starta upp den häromdagen 🙂
Den går dock dåligt med låg instabil tomgång på omkring 500rpm och varvar endast upp med wirestyrningen av gasen. TSC CTRL lyser, jag har kollat vacuumslangar och elanslutningar som verkar okej, ventilerna ligger på 30 till 32 ohm. Tror inte jag kommer längre utan att läsa ut och radera felkoder, finns det någon i Uppsalatrakten med ISAT, TECH2 eller vad man nu behöver för att göra det?Besiktigad idag, nästan godkänd 🙂 lite småfix med bromsljuskontakt, justera handbroms och sätta dit dragkroken alternativt reg-besiktiga. Tydligen är det bara helbilsgodkända bilar man får plocka bort eller dit kroken som man behagar på. Måste bara försöka få isär den påstått delbara kroken…
Jag fick ordning på TCS utan tech2, bytte slangar och rengjorde hjulgivarna och servomotorn i spjällhuset som hade för högt motstånd och till och med avbrott i vissa lägen. Alltså inte själva ventilen i trottelhuset utan insidan på motorn som vrider axeln som gasspjället sitter på. Ett steg längre än vad verkstadsmanualen här tycker man ska bemöda sig göra, http://townsendimports.com/Web/engine_folder/etsthrottletest.htm . Men värt att kolla upp om ett TCS spjällhus bråkar eftersom de verkar småsvåra att få tag på och behöver programmeras in om man byter.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
