Väghållning och effekt
- Detta ämne har 50 svar, 16 deltagare, och uppdaterades senast 2002-02-15 13:36 av
Anonym.
-
FörfattareInlägg
-
Roger:
Var det inte förr som man sa att V4 skulle vara låga bak?(lägre än fram för rally)
Jag har en känska av att de då vart som du sa lättrulade :-)))
Om jag inte är ute & far i de blå så togs de progresiva bakfjädrana fram till 70l-tanken?
ps Roger har du inte glömt något?
Om sänkning V4:
En ganska lagom sänkning av bilen är
bak=fäljkant jäms med skärmkant.
fram=skärmkant något nedanför slitbana(se nästan hela däcket).
Bilen skall vara rak när sänkningen är gjord.
Denna sänkning är inte opptimal för något utan en kompromiss som är bra för gatan.
Fjädrar:
Fram=kapade rally-fjädrar
Bak=kapade orginal fjädrer OBS se vad Fredrik & Roger skrev.Hejsan..
Helt rätt Johan, man sänkte dom bak så att det knappt gick att byta hjul, drog upp balataremmarna så att inte fjädern kunde ramla bort, iväg på en rallytävling och rullade i första bästa vägbyte på första sträckan, sen var det bilens fel, jag körde 2 tävlingar med standardfjädrar bak, men det är helt okörbart om man jämför med progressiva fjädrar…Progresivt sett så har jag inte en aning om vad du syftar på Johan, fjädrar anamma om jag kan begripa det..

Däremot så finns det en intressant grej som jag har sett på C-J:s rallybil, där är övre fjäderfästet uppflyttat 20-30 mm mot original, och det är gjort på tävlingsavd.
Ska bli intressant att se vad det gör för fjädringsvägen.
Mvh RogerProgresivafjädrar:
Vad jag tänkte på kopensera för den större tanken(mer vikt bak).
Roger, när du säger okörbar.
Vad menar du?
Slog genom?
Min ärfarenhet av förhårda V4or bak är att de blir stutsiga, de håller i håller i men när det släpper så glider de inte ut utan stuttsar ut.
Typ, hej hopp här kommer röven
Har tyvärr aldrig testat progresiva bak fjädrar!!!!!!Roger, Fortfarade ingen aning vad du glömt?

Hej..
Hur det funkar för att motverka mer vikt bak vet jag inte, har bara kört med progressiva fjädrar på rallybil, och det är ju ingen större vikt bak..Vad jag menar med okörbar är att den blir mycket mer följsam med progressiva (i mitt tyke iaf) om man åker med mycket sladd, speciellt om man har ”lång sladd” så sjunker den inte ihop i bakändan som den gör annars, sjunker den ihop, så blir ju fjädfingsvägen mindra och tendensen att vilja lätt amed innerhjulen ökar… det är min högst personliga uppfattning, och kan inte bevisas på något sätt..

Jag tyckte den blev mer studsig (eller gungig) i bakändan med
standard och vanliga rallyfjädrar.Glömt? Jag har inte glömt nått, trodde du fattade det redan i förra inlägget, eller missar jag nått nu? maila mig isf.
mvh Roger
2varv är en lagom sänkning för gatan!
Då är bilen fortfarande körbar över farthinder & dylikt.
Börja alltid med att sänka fram så att du sedan enkelt kan justera höjden (Vinkeln) med bakfjädrarna.Jag har även kört en del bilar med ett ½ varv mer sänkt ifram än bak & det fungerar mkt bra, särskilt på 95:an.
Obs! Värm aldrig ihop fjädrarna för då förlorar dom en hel del utav spänsten & går lätt av. Dessutom så brukar alltid fjädrarna sjunka ihop efter ett tag = Det blir ej det stuk som du hade tänkt dig ifrån början!
Som sagt jag har provat det mesta & om det är någon som har ytterligare frågor så är ni välkommna att ringa mig på 070-587 88 01
/Fredrik
september 18, 2001 kl. 13:29 #79643Gudars-vad det är intressant att läsa era inlägg!Fortsätt,fortsätt—/KG
Anonymseptember 18, 2001 kl. 15:58 #79644Om någon är intreserad så har jag rallyfjädrar fram+progresiva fjädrar bak till v4 till salu. Pris 1000kr.
hade en bil som var låg bak i mitten av 80talet fick skäll som faan av åke gustavsson i fagerås när jag var där och bromsade motorn.Enligt honom skulle en v4 i rally vara hög bak för bättre fäste vid start samt att bakänden skulle bli :confused: sladdande
september 19, 2001 kl. 20:52 #79649Förstår inte varför ni ska klanka ner på Nisse hela tiden skärp er. Annars kommer jag och backar över er med min Capri

-
FörfattareInlägg
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
