- Detta ämne är tomt.
- Inlägg
Hej! Jag skall ansöka om en MHRF-försäkring och skall ange värdet på min 900S Cabriolet från 1993. Tittar man på blocket ligger de mellan 80 – 240K i väldigt varierande skick och nere i Europa börjar bilar med samma färg och utrustning vid 15K €. Vilket värde bör min bil ha i nuvarande skick?
Info:
Italienimport 2019
LTT 140hk
15705 mil
Lemans blue metallic
Aero-paket
Commemorative edition fälgar
Nästan helt rostfri vad jag sett
Sprickfri instrumentbräda
Sprickfria bakljus
Bytt bägge kolvarna till suffletten
Tvättat och behandlat suffletten
Rivit ur i princip allt utom instrumentpanelen och ratt och renoverat pga hydrauloljeläcka
Bytt ut ”Floor rusters” till DynaLiner 12.7mm mattor
Tvättat och våtsugit hela interiörmattan
Alla säten grundligt tvättade och uppsmorda
Tröskelskydd och högtalargaller/kåporna bak renoverade
Bytt tändlås med kuggdrev
Plockat isär växelspakshuset, rengjort och justerat
Endast ett par mindre bulor som går att massera ut
Repor på ena sidan som skall fixas
Gummilisterna till Aero-paketet är torkade, nya har jag hemma
Några mindre bulor och skav på Aero-paketet som tids nog skall renoveras
Blekt huvemblem, nytt originalemblem har jag hemmaBilagor:
Grundregeln skulle jag säga att du skall försöka sätta ett så korrekt köpvärde som möjligt. Ponera att bilen skulle bli totalt skrot, och du skall köpa en ny likvärdig. Vad får du betala för en sådan?
Vad som är bytt, nytt och modifierat, städat eller ändrat spelar egentligen mindre roll för själva värdet. Förutsättningen är att det skall fungera och vara i bra skick.80.000 är kanske för lite, och 240.000 är troligen för mycket. Det är ju inte en Turbo S eller Aero, utan en S. Besiktningsmannen gör ingen bedömning om vad du väljer att värdera bilen till, det är något du kommer få diskutera med MHRF och de har givetvis ett helt spann av saabcabar försäkrade hos sig att jämföra med.
Om du skulle springa på den din bil idag, vad skulle du betala, är återigen fingervisningen om vad värdet ligger.
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 96 TT ´65 "Pruttingvar"
Saab 9-3 Vector SC ´09Skämsbil:
Audi A6 AvantKassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Tack för svaret! Jag hade ett relativt långt samtal med MHRF angående värdesättning på bilen igår och fick lite extra info därifrån. Det är ju som sagt en S så de ligger lite lägre i värde än Turbo och TurboS.
Jag tror jag vet ungefär vart jag skall lägga värderingen nu.
Vad bra.
Det verkar ju vara en kanonfin bil, och eftersom det är en S, så kan du ju faktiskt tämligen enkelt bygga om den till fulltryckare, fast det är ju att gå lite offtopic i denna tråden.
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 96 TT ´65 "Pruttingvar"
Saab 9-3 Vector SC ´09Skämsbil:
Audi A6 AvantKassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Jag har ett kit med intercooler och samtliga rör liggandes ifall jag skulle vilja göra om till fulltryckare. För tillfället låter jag den vara helt original dock men vem vet vad man gör i framtiden. Kommer att fixa med denna tills den är i ruggigt bra skick 🙂
Låter bra.
Kan även vara bra att veta att man i MHRF-försäkringen kan höja värderingen om man gör förbättringar eller om värdet stiger av vanliga orsaker.Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 96 TT ´65 "Pruttingvar"
Saab 9-3 Vector SC ´09Skämsbil:
Audi A6 AvantKassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.