Värsta saaben i landet?
- Detta ämne har 28 svar, 13 deltagare, och uppdaterades senast 2001-09-11 21:35 av
.
-
Inlägg
-
Hmm, en V6:a skulle inte sitta så fel. I synnerhet som SBP verkar snällare än jag trodde vad gäller effekt och vridmoment.
Finns det någon Cologne V6 som har separata avgasportar eller får man lära sig leva med Fords märkliga (idiot-)konstruktion med siamesportar?
Vore för övrigt kul att se något V6-bygge, om inte annat för att se hur motorbytet lösts. Nån som har lite info eller bilder upplagda?
Svar till Chakka:
Scorpio 2.9 Cosworth har ju samma block som de gamla sexorna men med betydligt trevligare 4-ventilade cylinderhuvuden med separata avgaskanaler. Det vore väl något: en Saab 96 Cosworth? Fast då får SBP nog problem att släppa igenom den…mycke tjat blir de.Frågan är.Går bilen?Håller lådan?
Har du hittat en carpi sida ulf inte viste jag att det fanns fler som dyrkade guds bilar
Hur som helst så har jag kört med min saab med sexa och det höll ungefär en timme. Saken är den att drivaxel var dålig sen förut så det blir ett litet byte bara. I övrigt så är kopplingen den svaga punkten. Tänkte jag skulle skaffa en förstärkt så får vi se.Verkar finnas en hel del om Capri på nätet. Hittade vidare en sida där det påstås att 2,8 2,9 och 4,0 ska ha samma ”bellhousing bolt pattern” och med det menas väl bultmönstret mot kopplingskåpan? Har länken på datorn hemma så jag kan inte lägga ut den här nu. Tyckte jag såg något också om att senare 6
r på den amerikanska marknaden hade 3 avgasportar istället för två per sida. Tror att det handlade om en standard-2,9:a, inte en Cosworth./Ulf
Ett problem med en V6:a är att man inte kan använda V4:an till vad den är gjord för: Körning i skogen. Blir alldeles för framtung på grusväg. Hade nöjet att prova ett sådant här ekipage för 20 år sedan.
Lösningen på det problemet är enkel: En gatbil och en skogsbil.
Jag körde för en tid sedan sträckan Delsbo Överelve, en bit genom skogen på 17 km. Det fanns tillfällen när jag såg bakändan på en blå 96 försvinna bakom nästa krök samtidigt som en blå front gled upp i backspegeln. Så krokigt är det. SMK Hälsinge borde avlysa sträckan och köra tävling på den. Makalöst!
Nä, V6 smakar kruusing. Skogsköring hör 2T och V4 till.
Åkte själv den vägen för ett tag sedan, SMK Hälsinge är informerad.
Jag har lovat att min hemsida skulle uppdateras för länge sen, men det har inte blivit av, men nu inom de närmsta veckorna skall jag fixa till en ny sida med bilder från mitt bygge med V6:a. Det har nämnligen skett en hel del förändrar mot tidigare tid med V6:an i 95:an.
Håll ut!Mvh Daniel
Vet ej vad du menar med värsta saaben i landet men jag tror jag har en som spöar din på det mesta. Bor 4 mil utanför Gävle om du vill testa mig. Tjarå null
Hur mycket väger en V6a? I vilka bilar hittar man en 2liters 6a som skulle passa i V4an? Fjädring, hur har ni löst det? Finns det några orginalfjädrar till något fordon som passar direkt och är hårdare?
jag såg ett V6 bygge (95a)för ca 8 år sedan och då låg kylaren över motorn. Vettigare placering än så måste finnas.
Jag är mycket nyfiken!
Mvh Anders
Anders: I Ford Taunus 17M i undantagsfall och i Taunus 20M som regel sitter 2 liters (och större) 6orna. De flesta Taunus 17M hade 1700V4, men jag hade en 70ans kupé som hade 2liters 6a trots modellbeteckningen… Samt en kombi 17M som var reggad med 2 liters 6a…
Det här är sent 60 o tidigt 70tal.
Jag har för mig att de Granada som hade 6a hade 2.3 och uppåt, men de kan nog också haft 2.0…
Någon som vet om Ford tog in 1.8liters 6an i de svenska bilarna? I så fall var den (är den) något att ha? :confused:
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
