Växellåda från Audi eller annat

[John Ahlberg, Vallentuna]

John Ahlberg, Vallentuna

mars 16, 2013 kl. 19:36 #53420

När det snackas bakhjulsdrift kom jag att tänka på en mindre exklusiv bil som borde finnas i stora antal på skroten, Volvo 360, alltså uppgraderingen från 343:An med remvariator och renaultmotor. 360 tror jag har en liggande M47:a bultad direkt ihop med diffklumpen och 360:ns bakaxel är väl vad man kallar de-dion, alltså i princip en Saab 96-bakaxel med drivaxlar. Det är sannolikt lättare att bygga om volvoaxeln till att passa saaben än att sätta drivaxlar på saabaxeln.

Skulle jag få för mig att fixa bakhjulsdrift på en Saab 96 valde jag nog en 96-framvagn med trumbroms till bakaxel. *funderar…* Man skulle ju kunna sätta en V4-låda där bak och då både få det förträffliga frihjulet och slippa bygga egna drivaxlar. Någonstans mellan motorn och växellådan får man ju plats med en separat överväxel! Gillar man att bada en massa kugghjul i olja kanske man kan bakvända en M40-låda och lägga i trean på den. Fast bygger man om till bakhjulsdrift vill man säkert sätta i en roligare motor och i så fall kan man ju ta den motorns växellåda om den har en femte växel. Sedan är det bara att montera kardanen och avsluta i V4-lådan med ett lamellcentrum. Växla bör man troligen göra med V4-lådan om man inte ska vrida sönder dess frihjul…

Till främre växellåda skulle man kunna ha en gammal elektrisk överväxel av den typ som sattes i Volvo 140 och kanske t.o.m. Amazon. Om det sedan blir bättre än en vanlig växellåda låter jag vara osagt…

Nja, vet inte om det blev ett så bra koncept egentligen men genom att våga spåna fritt hittar man ibland de riktigt bra idéerna!

Tänk så fint förresten om man kunde få in en drivaxel baktill på en originalmonterad V4-låda att koppla ihop med en andra V4-låda där bak! FYRKRAFS!
Att bygga ett nytt bakre växellådslock med packbox är nog ganska enkelt men att få grepp om en växelaxel är nog betydligt svårare om det också ska hålla… 🙁

[Författare]

Inlägg