Växellådsskillnad? Svar snabbt tack!
- Detta ämne har 13 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2011-11-21 07:11 av
.
-
Inlägg
-
Tjena, ska byta motor i min 900 från 8v sugmotorn till T16 motor, är det någon skillnad på lådorna i dem bilarna? Klarar växellådan som sitter på sugmotorn av dem hästarna i T16 motorn, eller kommer lådan att rasa?
Med vänlig hälsning, Fredric
beroende på årsmodell är det exakt samma lådor.
vid skiftet till nya bromssystemet byttes inre drivknutarna, yttre drivknutarna är dock samma så sålänge du kör drivaxlar + låda från samma bil är det inga problem
Eventuellt kan utväxlingen skillja, detta ser du på den 3dje siffran på skylten till lådan, är den samma på vägge lådorna skiljer inget. ju högre siffra desto mindre varv/hastighet.
@M.broberg wrote:
beroende på årsmodell är det exakt samma lådor.
vid skiftet till nya bromssystemet byttes inre drivknutarna, yttre drivknutarna är dock samma så sålänge du kör drivaxlar + låda från samma bil är det inga problem
Eventuellt kan utväxlingen skillja, detta ser du på den 3dje siffran på skylten till lådan, är den samma på vägge lådorna skiljer inget. ju högre siffra desto mindre varv/hastighet.
Tackar för svar, ska kolla upp detta, när jag har fått hem min blåa Saab, från skavböke
@M.broberg wrote:
vid skiftet till nya bromssystemet byttes inre drivknutarna, yttre drivknutarna är dock samma så sålänge du kör drivaxlar + låda från samma bil är det inga problem
Fast nog skiljer den yttre knuten mellan nya och gamla spindlarna, fast den gamla kanske passar i den nya ändå? Det har jag inte provat.
MVH@joH900 wrote:
@M.broberg wrote:
vid skiftet till nya bromssystemet byttes inre drivknutarna, yttre drivknutarna är dock samma så sålänge du kör drivaxlar + låda från samma bil är det inga problem
Fast nog skiljer den yttre knuten mellan nya och gamla spindlarna, fast den gamla kanske passar i den nya ändå? Det har jag inte provat.
MVHJag får la helt enkelt göra ett försök, funkar de inte har jag ju en låda över iaf
Så här ser du skillnaden texten tyvärr på tyska 😉 där lägger dom skillnaden före och efter 86 hmm har nämligen den nyare varianten på min 86ans aero 😕
Mvh Nisse
frågan är om yttre skilljer? och om isf gammla passar i nya naven?
Denna fråga är jo bara för enkel 🙄
Det är 99% bolt on –
enda man får kolla efter är att drivaxeldamasken på de gamla drivknutarna –
skyddar längre utöver så den kommer att ”täcka” baksidan på nyare spindlen……När ni nu tänker efter –
så har det väl aldrig pratas om att man behöver drivaxlarna med om/när man vill bygga om till nyare bromsarna på trubbarna – väl 😉@plankan wrote:
Denna fråga är jo bara för enkel 🙄
Det är 99% bolt on –
enda man får kolla efter är att drivaxeldamasken på de gamla drivknutarna –
skyddar längre utöver så den kommer att ”täcka” baksidan på nyare spindlen……När ni nu tänker efter –
så har det väl aldrig pratas om att man behöver drivaxlarna med om/när man vill bygga om till nyare bromsarna på trubbarna – väl 😉Så du menar att man ska ha den nyare drivaxeldamasken eller kan man köra på den gammla?
nej jag var tvärsäker till Johannes sa motsatsen och då började jag tvivla 🙄
@M.broberg wrote:
Så du menar att man ska ha den nyare drivaxeldamasken eller kan man köra på den gammla?
nej jag var tvärsäker till Johannes sa motsatsen och då började jag tvivla 🙄Inte alls,det går bra med den gamla om inte baksidan på spinlen är för rostig –
annars kan man också skära av 1-2 cm på damasken utan problem.På kvartz kör jag med dom org drivaxlarna helt utan problem.
Himla snack om drivknutar och drivaxlar, spindelleder å grejer, allt jag ville ha svar på e om lådan passar rakt av, för jag tror att de e dem gamla spindlarna och naven på den svarta 900:an som jag ska ta motorn ifrån, så då bör det la passa bolt on, om jag har fattat det rätt?
Det passar men beroende på årsmodell och motor finns det detaljer som skiljer som kan vara mer eller mindre besvärliga
Saker att hålla koll på:
* Främre motorfäste (T16 har hydrauliskt främre fäste)
* Knutar (redan avhandlat) – enklast att räkna ribborna. Stora knuten = 2 ribbor, Lilla knuten = 3 ribbor
* Utväxling. (primärväxel skiljer mellan motorer och slutväxeln ändrades -89)
* Växellänkaget blev förändrat på de sista årsmodellerna
* Stort eller litet rör för motoroljestickanSen kan man alltid spekulera i vilken låda som håller bäst men det kanske passar bättre i en annan tråd 🙂
@SaabAero wrote:
Det passar men beroende på årsmodell och motor finns det detaljer som skiljer som kan vara mer eller mindre besvärliga
Saker att hålla koll på:
* Främre motorfäste (T16 har hydrauliskt främre fäste)Från när?
Jag tror att alla T16 from MY 85- fullturbo har hydrauliskt främre motorfäste 😕
Undantag finns såklart..
T16 Aut har inte hydrauliskt främre fäste
T16 Man -84 har alltså inte det hydrauliska främre fästet.Växellådor med beteckningen GM5XXXX har det hydrauliska främre fästet.
Detta är inget större problem då det endast är locket på primärväxelhuset som skiljer och det locket ska ju ändå bort om primären ska bytas.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
