wastegate stänger inte

Forum Modellspecifika forum OG900 wastegate stänger inte

  • Detta ämne har 8 svar, 4 deltagare, och uppdaterades senast 2013-07-24 19:21 av .
Visar 9 inlägg - 1 till 9 (av 9 totalt)
  • Författare
    Inlägg
  • #7814
    andreas1
    Deltagare

    Har ett org agg från t16
    När jag kollade lite på det märkte jag att själva ventilen ej är stängd vilket den borde vara?
    Släpper jag klockan stänger ventilen.
    Men skruvar jag staget så att ventilen stänger ökar laddet.
    Laddar redan 1,2 apc finns ej.
    Kan det vara fel klocka eller vad är fel.
    Någon som vet vad grundinställningen är på staget?

    #57829
    andreas1
    Deltagare

    43 besök men ingen ide??
    Väl många som kör turbo här väl?
    Agg kommer från gik turbo .
    Finns även en klämma med hål i för fjäder, inget jag sett på någon annan .

    #57830
    96GT
    Deltagare

    Kolla STCS forum… Mer fokus på Saab Turbo snurror…

    #57832
    reino
    Deltagare

    Förstår nog inte riktigt hur du menar. Menar du kan spänna den så den stänger, men sen att den slackar av igen och du tappar ladd? Är det mitsubishi eller garrett?

    #57836
    andreas1
    Deltagare

    Nä jag menar att den är öppen en bit alltid.
    Justerar jag bort så den stänger helt tokladdar den.
    Detta är garret.
    Kontaktade gik idag o fick svar vad som gällde o varför problemet är så.
    Så får testa när det är ihopmonterat igen.

    #55967
    reino
    Deltagare

    Känns spontant som en för lång arm mellan klockan och spjället. 😛 Kanske går att fixa med distanser mellan klockan och monteringsplåten.

    Vad sa dom på Gik annars?

    #55968
    andreas1
    Deltagare

    Gik sätter en kl med bygel för fjäder.
    Förra ägaren har monterat fjäder vilket tydligen resulterar till trögare funktion, högre ladd då kl inte orkar öppna så snabbt.
    Förklarar varför den tokladda vid köp , jag skruva ner staget till lämplig nivå 1,2 bar men då blev tydligen ventilen öppen hela tiden..
    Så enl gik är det att plocka bort fjädern skruva så ventilen förblir stängd sen ska den ladda normalt.
    Får se hur det blir när den är monterad.
    Hmm har hört om ändrat stag /pysventil/ ställbart tryck mm men aldrig att man använder sig av en fjäder

    #55966
    saabaero
    Deltagare

    Tolkar det som att fjädern är en hjälpfjäder som används för att ge ökat tryck.
    Org fjäder i tryckdosan orkar bara till en viss nivå. Förspänner man org fjäder för mycket finns inte tillräckligt arbetsområde kvar för att kunna öppna WG tillräckligt på höga varv.
    Alternativet till hjälpfjäder är att byta wg-dosan till en starkare men sånna brukar vara ganska dyra.

    Om det inte går att få till ens med borttagen hjälpfjäder är det nog bara å leta en org tryckdosa.
    Kan ju mycket väl vara en kraftigare som sitter där redan. Har ju hänt förr att gamla turbobilar fått utstå en del trixande med laddtryck genom åren :wrench

    #57857
    andreas1
    Deltagare

    Så fatta jag oxå det som, att fjädern ska hjälpa hålla ventilen stängd längre=högre tryck.
    Hela motor o låda är ändrad o byggd för aningen värre körning än org.
    Men just kl verkar vara samma som gik satte på aggregatet när det köptes där . Annt alternativ som gik uppgav var för hög avgstemp kan oxå göra högre tryck.
    Men när jag varit med om bränslebrist var trycket högt men ingen kraft.
    Här var bra kraft fast ventilen stod öppen.
    Har iallafall justerat rätt staget så ventilen ej är öppen så får jag se.

Visar 9 inlägg - 1 till 9 (av 9 totalt)
  • Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.