adent
@adent
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Förra året började startmotorn klicka mer och mer och i år gick det inte att få startmotorn att gå. Så nått fel på solenoiden eller snarare när den ska koppla in startmotorn. De få gånger det funkade gick startmotorn glatt. Fick startmotor och solenoid bytta och nu är den glad igen. I år får det bli oljebyte. Ska försöka nita dit listerna i nederkant av dörrarna också. Ska skruva isär den gamla solenoiden,.bör gå att fixa. Isoleringen till kabeln som aktiverar solenoiden har blivit helt spröd och trillar bort när man petar på den. Den måste bytas också.
Fel bildfil. Storleksgränsen är irriterande.
Alltså det som sittet på faketrät inne i bilen. Ja det tror jag nog. Kan skicka en bild vid tillfälle.
För kanske 9 år sedan köpte jag nya plastdetaljer med fake-trä från en saab 90 på en skrot i Falköping. i År fick jag tummen ur och plockade ner de gamla, flyttade saab99-märket till den nya ”trä”-listen (där det satt ett saab90-märke) och monterade dem.
Satte även dit skärmkantslisterna jag köpte nya från saabklubben. Körde med detta efter tips. https://www.mekonomen.se/halrumsvax-transparent-500-ml-motip-10210332
Städade ur bilen och putsade rutorna invändigt.
Köpte tillslut skärmkantslister och gummilister till nederkant dörrar och nitar från saabklubben. Ringde och pratade med dem och han rekommenderade att köra på rostskydd vid niten och rostskydd i skärmkantslisterna. Köpte brunt avsett för hålrum (typ inuti dörrar) på biltema. Det borde inte skada lacken?
Tack för glada tillrop!
Nån som vet vad jag ska försöka få tag i för nitar till gummilisterna i nederkant av dörrarna?
SAABklubben kunde få fram nitar från Orio, men de var helt i stål. Tänker att det borde finnas några nitar som har plastskydd mot lacken och dörren?
Några tips?MVH: Mikael
Reparationen av stolsgummit höll i ett år eller två. När det pajade igen var det inte lagningen som gav med sig utan det gamla. Hade fått tag i ersättare så bytte.
Tillslut fick jag tag i någon, Bob’s custom car & paint i Tidaholm som kunde och ville fixa alla små rostmärken och skav och den lilla rost som var i nederkant av dörrar och bakkant av en stänkskärm med mera. Fick bilen polerad efter det också. Blev riktigt bra och jag blev en njure fattigare typ 🙂 Han limmade/tejpade även om sidolisterna, det var limmet/tejpen som höll på att ge sig, inte listerna. Han tog bort alla emblem i bak (jag har nya att sätta dit).
Har beställt nya gummilister till nederkant av dörrarna nu och ska sätta dit mina nya svarta skärmkantslister som jag köpte för jag vet inte hur många år sen.
Sakta sakta framåt!
Så nu ser jag fram emot våren!
MVH: Mikael
Attachments:
Igångsatt i år igen. Inte mycket åtgärdat dock. Lagningen av förarstolens sittunderrede håller ännu. Dock kom jag över en sådan reparationssats ifall den ger sig igen.
Funderar på om jag kanske borde byta motorolja. Den har nog inte gått mer än 100 mil de senaste fyra åren sedan jag bytte oljan sist, men ja, tid bryter väl också ner,
den ser rätt fin ut iaf.Fortfarande ingen i närheten som vill visa hur man lagar rostfläckar? Jag har ju fått väldigt bra tips längre upp i tråden iofs, men skillnad på att läsa och se 🙂
Fick hjälp på jobbet att limma på en tunn gummiremsa över och under det spruckna på stolsunderredet. Det har hållt en vecka nu!
Råkade parkera bredvid en jättefin Amazon på Tabergstoppen. Blev lite sugen på att försöka få min lika fin, iaf på låååång sikt.
Nu tar jag den till jobbet soliga dagar ibland.Dock är den väldigt skitig och lacken lite matt. Men jag vill laga de små rostskador som är innan jag tvättar och polerar.
Sidolisterna håller på och lossa lite i överkant. Finns det nya sådana att få tag i? Själva SAAB-texten på bakluckan har tappat sin silverfärg, 5-speed-märket är silvrigt och fint dock. Finns det fina märken att få tag i?
Någon som hittat någon bra ersättning för fejk-trä-tejps-randen vid instrumentbrädan? Funderar nästan på att sätta dit riktigt trä i mycket tunt fanér 🙂
Fortfarande ingen i Jönköpings närhet som skulle vilja visa mig praktiskt hur man lagar rosten och vad jag kan behöva?
En fläck har jag slipat plåtren och lagt på sprayfiller/grundfärg i ett tror jag det var och sen slipat lite till, men måste nog bygga upp mer innan jag lägger på den riktigt färgen.MVH: Mikael
Efter att ha bytt sista dämparburken och besiktigat!
Attachments:
Sakta går det framåt,. Nyligen hemkommen från träffen i Höör. Jag och sonen vågade oss på resan från Jönköping till Höör tur och retur. En tank räckte. Bodde över hos vänner i Höör.
Idag sprack gummit under förarstolen så jag fick åka väldigt skålat hem. Hur fixar jag det? Finns det reservdelar?
Det är fortfarande ett lite malande ljud med kopplingen uppsläppt, men inte nedtryckt. Det är ny koppling och nytt urtrampningslager.Dragläget flyttar sig fortfarande ibland. Oftast längst upp, men ibland nästan ända nere. Eftersom slavcylindern är bytt kan det nästan bara vara huvudcylindern kvar?
Fick hjälp att byta bakre ljuddämpare, gick på 15 minuter med rätt grejer. Sedan gick den genom besiktningen med blankt papper efter två års stillestånd!
MVH: Mikael
Uppdateringar:
Kopplingen pajjade en dag förra hösten. För någon månad sen fick jag hjälp att byta den av Mats: http://westspeed.se/.
Blev ny lamell och slavcylinder med urtrampningslager. Även motorolja och växellådsolja är bytt. Satte dit den ”nya” kylaren jag köpt, få se till
sommaren om det gjorde skillnad, men jag tror det.Borde försöka ge mig på rostfläckarna i vinter så jag kan få den riktigt polerad i vår, det vore hemskt kul att få den riktigt fin.
Finns det fortfarande nya framrutor att få tag i ifall man vill byta? Den befintliga har trots allt gått runt 24kmil så den är lite blästrad.När allt detta är klart känns det som jag har näsan _över_ vattenytan och kan börja fundera på roligare saker som motortvätt och att hitta saab-emblem
att sätta i mitten av fälgarna och lite annat smått och gott.Kom även över nya lister till skärmkanterna som ska sättas på efter att rosten är lagad och bilen polerad.
MVH: Mikael
Ska få hjälp att fixa med kopplingen, dock ej gratis, så jag undrar vad det skulle kosta att byta slav och huvudcylinder (material ej inkluderat) på verkstad så jag har nån referens..
