AlexLindhe
@alexlindhe
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Uppdaterat med nytt pris. Bilen ligger nu även på Blocket. Saabklubbens medlemmar får givetvis 10% rabatt vid uppvisande av medlemskort 😉
På grund av brist på lokal och kunskap för att fortsätta skruvandet med Bosse fick jag erkänna mig besegrad.
I fredags kom Assistancekåren och hämtade honom och körde honom till en verkstad i Hallsberg.Det känns lite tråkigt att inte kunna fixa till honom själv, men samtidigt är det väldigt skönt att veta att han är i (vad jag tror är) goda händer. Och att jag snart, äntligen, ska kunna köra honom utan några problem.
Mitt största bekymmer nu är huruvida jag ska lacka om honom i originalkulört (sjögrön) eller välja en helt annan färg..! Och om jag ska byta originalavgassystemet till något litet sportigare.
Vad tycker ni?Attachments:
Hej Alex. Stort tack för tipset! Önskar dig en trevlig Pingsthelg! Bästa hälsningar, Lennart
Detsamma 🙂
Hej!
Inte min annons, men det finns en uppsättning på Tradera som går ut om två dagar (4/6) 🙂
http://www.tradera.com/item/301910/282966543/breddade-platfalgar-till-saab-v4-96
Går åt rätt håll, iaf! Och Ånnaboda finns ju kvar.
Ja, och det känns himla trevligt faktiskt. Mycket huvudvärk med den här bilen, men jag vill ju så gärna att den ska bli fin och pålitlig igen – som en den Saab den är 🙂
Just det, vill en se en film på provturen finns det en att beskåda på min och vännernas Facebook-sida:
https://www.facebook.com/Saabulous/videos/1989324634631819/Jag tycker en av grejerna med V4:a-motorn just är att det är slangar och rör överallt. Känns som om konstruktörerna kunde löst det betydligt snyggare men kanske tyckte de att ingen tittar på den motorn för dess skönhet i alla fall, så varför lägga energi på det?
Nej, det har du kanske rätt i, Janne! Lite lack på ventilkåporna och grillens överkant så kanske det känns lite trevligare. ^_^
Och det är heller inget jag prioriterar särskilt högt. Nu vill jag mest att bilen ska gå att lita på mekaniskt.Fick i alla fall några minuters provkörning igår kväll, vilket var väldigt trevligt.
Webern ger ett trevligt ljud, det får jag ju erkänna, men frågan är om jag orkar fortsätta krångla med den särskilt länge till…
Nåja, det blir i alla fall ingen Classic Motor i Ånnaboda till helgen för Bosse, men kanske nästan år 😉Fyra dagar helg, då hinner jag ju göra huuuur mycket som helst med bilen, tänkte jag i början av förra veckan.
Helgen kom, och med den min storebror på spontanbesök. Blev inte mycket gjort varken torsdag eller fredag, men i lördags kväll vid 21.30 kom jag äntligen ut till Bosse i garaget. Förgasaren monterades av igen och plockades med in till köksbordet. Där rengjordes alla små gångar och hål med bensin och piprensare. Sedan ställdes grundinställningarna in för tomgång och luftblandning. Webern monterades tillbaka i söndags kväll och, mest för skojs skull, vred jag om nyckeln. Och visst hoppar den igång – lätt och smidigt.
Den håller sig dock inte igång, så viss justering av tomgång och blandning kommer behöva göras. Jag är också lite fundersam på om bytet till den mindre nålen (från 2.25 -> 1.75) i förgasaren var ett misstag, men lät den sitta. Om jag inte får den att gå ordentligt så får jag väl byta tillbaka igen.
Men det känns ändå hoppfullt. Jag har dock lagt hetsen om att få ut Bosse på vägarna ASAP åt sidan och har mentalt ställt in mig på att göra en helrenovering istället. Drömmen vore att byta motorn till den blåa originalmotorn, om jag kan hitta en. Kanske lättrimma den lite i sådana fall, för lite extra klös, men framför allt för att snygga till i motorutrymmet. I dag är det rätt stökigt och det känns som det ligger kablar och slangar överallt.
Hur det blir med det återstår dock att se. Till veckan ska det tittas på verkstadslokal, och först när vi hittat en sådan kan det bli tal om ett eventuellt motorbyte och en mer genomgående renovering.
Attachments:
Trevligt att det går åt rätt håll!
Tack! 😀
Ja, det gör stor skillnad för motivation och humör!Nu ska jag bara hitta ett vettigt garage att vara och skruva i så jag slipper stå på parkeringen utanför hyreshuset. 😉
Jag har rör hela vägen från tanken och genom torpedväggen egentligen. Nu har jag ju bytt största delen till slang pga rost, men det sitter en krökt rördel kvar genom ”lådan”.
Snyggare med rör dock, så kanske byter ut till kopparrör någon gång i framtiden 😉Och nu ska ni få höra:
Det var egentligen inget fel som uppstod efter bilen varit igång i söndags – det hade bara blivit ånglås i förgasaren.
Ibland är felen av den enklaste karaktär, om en bara vet att det enkla felet kan uppstå. 😉Jag gick ut i garaget igår kväll, efter tips om just ånglås i Saabklubbens facebook-grupp. Drog ut choken och vred om nyckeln, och då hoppade Bosse igång. Och ganska lätt också.
Visst, han dör nästan om jag låter choken vara ute, och klarar sig inte heller på tomgång utan choke, så något knas är det ju. Men nu startar han i alla fall, och det gör mig oerhört glad!Nästa steg blir att följa steg-för-steg-guiden min kompis hittade på rengöring av weber-förgasare (http://www.mk3supra.org/topic/561-guide-rebuilding-a-weber-3236-dgav-carb/) för att vara säker på att hela grejen är ren och fin.
Tack snälla ni, för råd, tips och engagemang!
Saabklubben är lätt den bästa klubben! 🙂Jepp, pappersfilter är tryck-, inte sugfilter. Ta av hatten på bränslepumpen och kolla filtret där. Har du mycket skräp i tanken kan du få just fenomenet att den startar och sedan stannar för att filtret sätter igen. Då är det bara att plocka loss och rensa, starta och köra tills den stannar, rensa igen osv tills det är slut på skit – och det kan ta en stund… Ja, eller byta tank, förstås. En mer långsökt idé är att slangen från tanken till röret i kupén delvis vulkat igen av ålder och värme. Att byta den slangen, och de andra med för den delen, är ju en enkel åtgärd som i vilket fall är bra i förebyggande syfte.
Ah okej, tack! Jag visste inte ens att fanns en skillnad där. Men då bör det finnas sugfilter att införskaffa då..?
Pumpen är rengjord bara några dagar innan bilen startades i söndags, och då var det lite skit i den. Får ta loss den igen då, och göra rent en gång till. 🙂Från tanken till kupén, alltså? Tror jag har rör hela vägen där, faktiskt. Delen inne i kupén bytte jag i höstas till slang då delar av röret fått rostskador. Kanske lika bra att kolla rörändarna igen också, så jag inte gjort något dumt där också.
Kanske ska fixa lite tryckluft också, och blåsa rent i alla slangar och rör…?De e inte så att du har en väldigt massa skräp/rost i tanken som kommer fram lite pö-om-pö ? Har du ett inline-filter (sånt i plast som du hade bild på) sittandes i bränsleledningen ? Kanske du skulle ha ett mellan tanken och pumpen och ett till mellan pumpen och förgasaren. Så du kan hålla koll på om och hur mycket smuts det kommer den vägen.
Dom där tankarna kan rosta lika mycket inifrån som utifrån.
Om du ska byta tank så kolla på septitankar till fritidsbåtar. Det finns en massa rostfria varianter. Har för mej att jag (för sent) hittade nån som skulle kunna ersätta originaltanken efter en mindre modifiering av röranslutningarna…
/ Kenth P.S. Bosse stod 23 bilar efter min bil på bandet. Min var oxo sjögrön en gång i tiden Tro´t eller ej….. B-)Tanken var väldigt skitig när jag tog ur den i höstas. Den sköljdes, ställdes 24h med citronsyra i, och sköljdes sedan igen. Den såg och kändes ren då iaf, men det är klart att det fortfarande kan vara så att det är skit kvar som fortsätter ställa till det. Jag har funderat på att sätta in ett filter till, under baksätet, just av den anledningen. Men så var det någon som sa att ett sådant filter kan göra att det svårt för bränslepumpen att få fram tillräckligt med soppa… Kan det verkligen stämma?
Bra tips om septitank för båt! Blir det ett byte ska jag absolut titta på en sådan 🙂
Oj, är det så? Vad kul att höra – och ganska oväntat 😉
Sjukt imponerad av ditt bygge!Så, söndagen kom och med den några timmar under huven på Bosse.
Förgasaren, Weber 32/36, monterades av och plockades isär. Alla små kanaler gjordes rent, precis som filtret/”silen”, nålen byttes till en ny och flottörnivån ställdes.
Och, hör och häpna, biljäkeln gick till slut igång!! Och höll sig på tomgång i säkert 10 minuter, helt för egen maskin.
– Äntligen! tänkte jag.Efter de där 10 minuterna kände vi oss nöjda och stängde av bilen med tändningen. Vi ville montera på luftburken och sätta på ett annat däck höger fram, då det som satt där har pyspunka och inte hade supermycket luft kvar i sig.
När tändningen vreds av kom en avgassmäll – en ganska rejäl sådan. Nåja, vi bytte däck och monterade på luftburken.
Glad i hågen hoppade jag in i bilen och vred om nyckeln för att köra runt garagelängan en sväng. Vi ville ju se om motorn klarade lite mer än bara tomgången.Men någon provtur blev det inte. Motorn bara tuggade, och vägrade tända igen. Och inget vi gjorde hjälpte. Inte ens startgas.
Vi kollade stiften, som får gnista. Vi provade med en ny tändspole – ingen skillnad.
Det gick inte ens att knuffa igång den.
Vi skruvade till och med ut stiften för att kolla så de inte flöt runt i bensin. Snustorra.Så, summa summarum – ett steg fram, två steg bak.
Är det någon som har någon idé om vad som kan vara problemet?
Jag blir tamigfan galen!
Attachments:
Hallå där!
Det blev visst vinter, och med den hamnade stackars Bosse under en presenning och i dvala.
Mycket har hänt sedan i höstas, även om det inte handgripligen (nåja) innefattar bilen. Det som skett är dock att föräldragården, där vi varit och skruvat, har blivit såld. Därför står vi just nu utan en vettig lokal att hålla till i. Bosse bor visserligen i sitt garage igen, istället för under en presenning på gården, men i det garaget finns ingen möjlighet att meka.Därför söker nu jag och de andar i Saabulous Saaberz en lokal lämplig som verkstad i Örebortrakten. Har du tips? Hojta gärna 🙂
https://www.blocket.se/orebro/Verkstad_Garage_till_veteranbilsentusiaster_72887666.htm?ma=1Men vadå, Alex, har du inte gjort någonting med den stackars bilen? :'(
Jodå, det har jag! Den har fått åka släpvagn från gården hem till stan, och jag har bytt bränslefilter (vilket jag borde gjort redan i höstas…) och gjort rent bränslepumpen.
Jag och sambon har också lyckats få lite liv i åbäket, om än bara för en kort stund. Problemet med att bilkraken självdör efter bara en kort stund kvarstår, och snart har jag slut på idéer.Nästa steg nu blir att göra rent förgasaren ordentligt. Nya packningar och ny nål kom i posten igår, och ska hamna på plats under helgen. Jag funderar också på att sätta i ett extra bränslefilter under baksätet. Bränsleröret byttes ändå till slang i höstas, så det är snabbt gjort ändå.
För, som ni kanske kommer ihåg, luktade det rätt mycket bensin i kupén. Det visade sig att det inte bara var golvet som tagit stryk av rost, utan även bränsleröret. Efter att jag kapat hela rördelen som går genom kupén och ersatt det med slang har lukten försvunnit.
På återhörande! 😀
Attachments:
