Bosse – Saab 95 -69
- Detta ämne har 41 svar, 8 deltagare, och uppdaterades senast 2017-08-15 09:21 av
.
-
Inlägg
-
Janne, om du frågar mej så har jag en liten slangstump (typ 10 cm) i var ände av bränsleröret. Annars är det rör hela vägen. Det inte alls besvärligt att få det genom ”lådan” vid bakaxeln. Är fullt med lämpliga hål i den för dylika ändamål. I mitt fall är det en bunt luftslangar och en grov batterikabel som går den vägen också.
/ Kenth
Jaha, nu är ju min bil en 99a…men den betedde sig som så att den blev orkeslös å stannade efter en stunds körning. Felet va att slangen mellan röret gemom kupe’n å tanken hade vulkat ihop sig så det nästan inte gick att få tryckluft igenom. Denna slang va förvisso ca 25 cm…
Men det kan ju bli likadant på en kortare.
Om det nu inte är skit som sugs ihop å hindrar tillförseln.Jag har rör hela vägen från tanken och genom torpedväggen egentligen. Nu har jag ju bytt största delen till slang pga rost, men det sitter en krökt rördel kvar genom ”lådan”.
Snyggare med rör dock, så kanske byter ut till kopparrör någon gång i framtiden 😉Och nu ska ni få höra:
Det var egentligen inget fel som uppstod efter bilen varit igång i söndags – det hade bara blivit ånglås i förgasaren.
Ibland är felen av den enklaste karaktär, om en bara vet att det enkla felet kan uppstå. 😉Jag gick ut i garaget igår kväll, efter tips om just ånglås i Saabklubbens facebook-grupp. Drog ut choken och vred om nyckeln, och då hoppade Bosse igång. Och ganska lätt också.
Visst, han dör nästan om jag låter choken vara ute, och klarar sig inte heller på tomgång utan choke, så något knas är det ju. Men nu startar han i alla fall, och det gör mig oerhört glad!Nästa steg blir att följa steg-för-steg-guiden min kompis hittade på rengöring av weber-förgasare (http://www.mk3supra.org/topic/561-guide-rebuilding-a-weber-3236-dgav-carb/) för att vara säker på att hela grejen är ren och fin.
Tack snälla ni, för råd, tips och engagemang!
Saabklubben är lätt den bästa klubben! 🙂Trevligt att det går åt rätt håll! ?
96 V4 1975 ”Bollen”
Trevligt att det går åt rätt håll!
Tack! 😀
Ja, det gör stor skillnad för motivation och humör!Nu ska jag bara hitta ett vettigt garage att vara och skruva i så jag slipper stå på parkeringen utanför hyreshuset. 😉
Fyra dagar helg, då hinner jag ju göra huuuur mycket som helst med bilen, tänkte jag i början av förra veckan.
Helgen kom, och med den min storebror på spontanbesök. Blev inte mycket gjort varken torsdag eller fredag, men i lördags kväll vid 21.30 kom jag äntligen ut till Bosse i garaget. Förgasaren monterades av igen och plockades med in till köksbordet. Där rengjordes alla små gångar och hål med bensin och piprensare. Sedan ställdes grundinställningarna in för tomgång och luftblandning. Webern monterades tillbaka i söndags kväll och, mest för skojs skull, vred jag om nyckeln. Och visst hoppar den igång – lätt och smidigt.
Den håller sig dock inte igång, så viss justering av tomgång och blandning kommer behöva göras. Jag är också lite fundersam på om bytet till den mindre nålen (från 2.25 -> 1.75) i förgasaren var ett misstag, men lät den sitta. Om jag inte får den att gå ordentligt så får jag väl byta tillbaka igen.
Men det känns ändå hoppfullt. Jag har dock lagt hetsen om att få ut Bosse på vägarna ASAP åt sidan och har mentalt ställt in mig på att göra en helrenovering istället. Drömmen vore att byta motorn till den blåa originalmotorn, om jag kan hitta en. Kanske lättrimma den lite i sådana fall, för lite extra klös, men framför allt för att snygga till i motorutrymmet. I dag är det rätt stökigt och det känns som det ligger kablar och slangar överallt.
Hur det blir med det återstår dock att se. Till veckan ska det tittas på verkstadslokal, och först när vi hittat en sådan kan det bli tal om ett eventuellt motorbyte och en mer genomgående renovering.
Attachments:
Jag tycker en av grejerna med V4:a-motorn just är att det är slangar och rör överallt. Känns som om konstruktörerna kunde löst det betydligt snyggare men kanske tyckte de att ingen tittar på den motorn för dess skönhet i alla fall, så varför lägga energi på det?
96 V4 1975 ”Bollen”
Jag tycker en av grejerna med V4:a-motorn just är att det är slangar och rör överallt. Känns som om konstruktörerna kunde löst det betydligt snyggare men kanske tyckte de att ingen tittar på den motorn för dess skönhet i alla fall, så varför lägga energi på det?
Nej, det har du kanske rätt i, Janne! Lite lack på ventilkåporna och grillens överkant så kanske det känns lite trevligare. ^_^
Och det är heller inget jag prioriterar särskilt högt. Nu vill jag mest att bilen ska gå att lita på mekaniskt.Fick i alla fall några minuters provkörning igår kväll, vilket var väldigt trevligt.
Webern ger ett trevligt ljud, det får jag ju erkänna, men frågan är om jag orkar fortsätta krångla med den särskilt länge till…
Nåja, det blir i alla fall ingen Classic Motor i Ånnaboda till helgen för Bosse, men kanske nästan år 😉Just det, vill en se en film på provturen finns det en att beskåda på min och vännernas Facebook-sida:
https://www.facebook.com/Saabulous/videos/1989324634631819/Går åt rätt håll, iaf! Och Ånnaboda finns ju kvar. ?
96 V4 1975 ”Bollen”
Går åt rätt håll, iaf! Och Ånnaboda finns ju kvar.
Ja, och det känns himla trevligt faktiskt. Mycket huvudvärk med den här bilen, men jag vill ju så gärna att den ska bli fin och pålitlig igen – som en den Saab den är 🙂
På grund av brist på lokal och kunskap för att fortsätta skruvandet med Bosse fick jag erkänna mig besegrad.
I fredags kom Assistancekåren och hämtade honom och körde honom till en verkstad i Hallsberg.Det känns lite tråkigt att inte kunna fixa till honom själv, men samtidigt är det väldigt skönt att veta att han är i (vad jag tror är) goda händer. Och att jag snart, äntligen, ska kunna köra honom utan några problem.
Mitt största bekymmer nu är huruvida jag ska lacka om honom i originalkulört (sjögrön) eller välja en helt annan färg..! Och om jag ska byta originalavgassystemet till något litet sportigare.
Vad tycker ni?Attachments:
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
