Bertil Stener
@bertil-stener
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Hej!
Om Du är intresserad så har jag papper, chassinr. mm på en 93F.
Hör av Dig i så fall.
/BertilJag har tyvärr inte möjlighet att delta i konvojen till Trollhättan idag, men jag vill gärna låta er ta del av mitt förhållande till SAAB.
Historien börjar en dag hösten 1947 med att jag råkade få syn på en förseriebil till SAAB 92. Den stod parkerad på en gata i Varberg strax intill det hus jag då bodde inackorderad under tiden jag försökte insupa lärdom vid Högre Allmänna Läroverket i staden. Bilens form skilde ju sig kapitalt från vad man tidigare sett och jag blev genast överförjust och tänkte att en sådan bil måste jag äga någon gång i framtiden.
Tiden gick och 1954 blev året då jag på allvar kom i kontakt med 92an och detta genom att jag av dåvarande saabförsäljaren anlitades för att hämta sålda 92or från Trollhättan. Detta ”extraknäck” höll jag på med under hela 50-talet, även efter det att min hustru och jag köpte vår första bil, naturligtvis en SAAB 93B av 1958 års modell. Sedan den dagen har vi varit märket troget och haft nöjet att äga 96tt, kort- som långnos, V4, 99, 900, 9000, 9-5 och till slut 9-3 Sedan. Dessutom har vi i vår ägo haft ett antal begagnade ”andrabilar”, såväl 93or som 96or. Fortfarande har vi sedan 34 år tillbaka en 93B, årsmodell 1959.
Det är således med stor oro vi följt det senaste årets utveckling och det är naturligtvis vår förhoppning att allt ska lösa sig till slut.
Även jag har bidragit till kampanjen ”Rescue SAAB” och jag vill gärna låta er ta del av mitt brev till CEO Ed Whitacre, som lyder;
”Mr Ed Whitacre
Chairman and CEO of GM.My name is Bertil Stener and I live in Varberg, Sweden.
For me, SAAB is more than just a car, it has been my faithful and reliable companion for 52 years. I can hardly imagine a life without SAAB. It would be like losing a bit of my soul so please, let it not happen!!!
Yours faithfully,
Bertil Stener”Hej Lollo!
Det var inte min avsikt att göra dig ledsen. Att du trots ditt uppenbara intresse för SAAB, inte kör märket som bruksbil förvånar mig en aning, men å andra sidan är det ju din ensak.
Anledningen till att jag tog upp det där med solidariteten, berodde på att jag nyligen läste en notis om att BMW och Audi, hade tagit stora marknadsandelar bland tjänstebilarna till förfång för de svenska märkena. Många, om inte flertalet bland de som kör tjänstebil, är säkerligen mycket beroende av att det går bra för den svenska verkstadsindustrin och därmed också för hela samhället.
Ditt fordonsinnehav är värt all beundran. 92-an är läcker, men 96-an med soltak är inte så dum heller. Nu råkar det vara så att jag har en kompis, som har en exakt likadan bil, som han efter totalrenovering tog i bruk i somras. Är du intresserad av att komma i kontakt med honom, kan du väl låta mig veta. Vederbörande har nyligen blivit medlem i klubben.
Med vänlig hälsning,
BertilaMan blir helt tokig då man hör Reinfeldts och Olofssons uttalanden om att SAAB inte tillverkar bilar som folk vill ha. Har de inte uppmärksammat att 9-3 och 9-5 under lång tid legat på omväxlande andra och tredje plats i försäljningslistan. Först efter det att GM:s prekära läge blivit känd och SAAB:s framtid därmed blivit hotad, har försäljningsiffrorna dalat en del och ministrarnas uttalanden har inte gjort saken bättre. Inte heller den obegripliga ”hetskampanjen” mot SAAB, som framkommit i massmedia.
Till sist; var finns solidariteten hos de som köra BMW, Audi och liknande istället för SAAB eller Volvo, som är precis lika bra om inte i många fall bättre.
Har kört SAAB sedan 1954 så jag vet!!!
