calle enell
@calle-enell
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Tackar för att du påminde om lådoljan, jag är i full färd med att byta motorolja när tillfälle kan ges till det!
Vad ska det vara för olja? Hur mycket?
Nu lever ”Harry” igen!
Jag har bytt allt vad tänddelar hette och även monterat över automatchoken från farfars gamla förgasare, då upptäckte jag även att det saknades lite mer delar i gasreglaget.
Brytarspetsens klack var nedsliten på den gamla.
Motorn startade relativt lätt och sedan gick den som en klocka.
Tack för era synpunkter, nu ska jag byta däck byta olja och justera tändningen också, det gjorde jag inte idag.
Bilen är ju i Norrköping, däremot skulle jag gärna se lite bilder(fota själv?) under huven på en V4a så jag får se hur automatchoken ska vara kopplad!
Men jag är mycket tacksam för erbjudandet!
Jag tackar för responsen på det här problemet.
Jag har dock hittat en stor bov i dramat, väldigt klantigt att inte titta på bilen först innan jag skrev här.
På min hemsida ser ni en ruskig tändkabel:
http://hem.passagen.se/callenl/Bilder/Harry/page_01.htmSå nu verkar jag få fart på motorn, bromsarna ska vara bra, för de bytte jag förra hösten och har inte kört mycket sedan dess. Då är det bara ett hinder innan besiktning, vart hittar man billiga 155-15″ däck? Vinterhjulen är helt okay, men ett par av sommarhjulen(fram) är snedslitna och kommer inte gillas av SBP.
Kaparn>> Sist det var saabdrag i trollhättan så fick jag ha kvar bilen i tre dagar innan de stal den. De tyckte väl att min 900 Aero var fin och vart avundssjuka på att den inte var deras…
I år är jag tyvärr i Norrköping och kan inte bevittna det hela, även fast det verkar som att jag skulle behöva skaffa V4a delar på marknaden…
Tyvärr så har jag varit noga med blyersättningen varje gång jag har tankat bilen. Så det känns inte rätt att det skulle vara det jag har missat, men ingen är ju fullkomlig så det finns ju en möjlighet att jag missat den någon gång.
Automatchoken är bortkopplad på mitt exemplar, ägaren innan tyckte att han manövrerade choken bättre och ville spara några kronor på det. Jag ska återmontera den när jag börjar röra på grejorna, bilder vore bra för jag har då inte pillat med V4a så mycket i min dag, mest 900T faktiskt.
Jag har nu kört några andra V4or och kan medela att mitt exemplar inte känns som det borde efter det, trög och slö kan man sammanfatta det, toppfart på 130 och en evighet att komma dit, men gasreglaget är glappt och den öppnar inte andra porten riktigt. Jag har fått för mig att det beror på det.
Den aktuella resan den var jättetrött så åkte jag min vanliga tur, Trollhättan – Falköping – Jönköping – Norrköping och när jag kom runt Mjölby/Mantorp någonstans så tappade han fart, vid linköping vägrade den gå mer än 110 och vid Norrköpingsavfarten på E4 så var soppatorsken ett faktum, då har man kommit ungefär 28-29 mil på 38 liter soppa. Den var oerhört svårstartad efter tankning och tog sig knappt hem till bostaden för egen maskin varför vi bogserade…
Får titta på det någon dag när det inte snöar och regnar, eller när jag kan vara inne hos någon som har verktygen…
Tjena Johan, minnet sviker mig nog, men fanns det ingen plan på en 9000 med helfront i plast och rörram som förstärkningar och så en sjusärdeles motor? eller misstar jag mig?
Fuling>> Jag siktar nog i så fall på en hel färdigbygd motor, verkar bli billigare än att försöka hamstra delar. Dock sade ju Ahlis till mig att akta mig för trimning av förknasarmotorer, de går inte att köra snålt, min trimmade Aero gick ju ändå att köra på 0.76…
En annan fråga, heter du karin eller johan? :confused: tänkte mest på ”din” hemsida
Jag såg länge fram emot festivalen och det var många som blev besvikna när saab skulle ”spara”. Nåväl, turboklubben och saabklubben ordnar det här till det bättre ska vi nog se.
Enda gången på året som det är berättigat att inte ta cykeln eller rullskridskorna när man ska till saabmuséet, jag bor ju granne med det…
Tack för alla bra svar, intressant läsning om kammaxlar och effekt i några av de där trådarna.
V6an känner jag till, men jag ser inte nyttan i att göra en redan framtung bil ännu värre?
Ska jag göra något alls så verkar det bli en ny kam och en 1700 vev. Var hitta nya lyftare, alternativt behövs det till en omslipad kam? Tänker på en debatt i kamaxeltråden…
